个人交易vs dealer

扁舟

dealer 显然是赚钱的，还有gst，为什么人们会把车卖给dealer?因为卖的快。为什么人们会从dealer手里买车？因为可靠性比较高（特别是比较大的dealer）。

/ B7 z) _. `# d: @理论上说，个人交易，对买卖双方都有好处，所差的，是应该有一个约定俗成的交易规范，使买卖双方都愉快。有了规范，大家就可以省去一些不必要的争论，不会觉得麻烦了。
9 K. ?# O) p' M! s
这个规范应该什么样呢？希望有经验的贡献些高见。

扁舟

有没有这样一个办法，能使个人交易的车子，达到和大dealer差不多的信誉呢？要做到这一点，可能要增加一些检车、修理的费用，加上以后，还能不能做到买家的总花费，和卖家的实际收入，都高于dealer 的收购价，而低于dealer 的卖出价加gst和管理费呢？

老杨

楼主忽略了一个问题，就是个人只有一辆车，而大dealer至少有上百辆车。

虎吼西风

要解决楼上两位的问题，唯一的方法就是，搞一个自由市场，向国内的菜市场、牲口市场那样。。。哈哈。。。

月满西楼

举个例子吧：
; ^1 V0 A* v# @: H
一个人或者几个人卖菜，那叫“摊位”。
/ X* v" G2 K3 y+ j4 W  p1 p
如果一个公司弄好多个“摊位”在一起的话，就是个小型的市场了。

区别在于INVENTORY还有supply和demand。cost和margin。

9 n2 F' G+ c) |6 b+ w% i+ Q除非现在有个非盈利性的小型组织给个人打分，还需要individual的saler经常性的和持续性的卖车。
: J- X) i8 c2 G3 O
( e9 J: ^* q( a8 j- r可以借鉴一下ebay的个人credit系统。

francais

我个人认为这种提议实施起来很难，
) R) g) a+ g* y1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEALER自己的承诺，常纳入保修范围的一般包括发动机和变速箱，DEALER卖的二手车没有厂家的售后服务，一旦有问题需要他们自己掏腰包，服务承诺自然有限。 个人交易更是如此，一般情况下，个人交易有点像GARAGE SALE,卖车方不会给买方没有任何质量保证、退换或维修，SALE AS IS.THAT'S IT.
3、如果从朋友手里买车，那是另外一回事了。但是双方都会冒一定的风险，价格上买方不好意思还价，卖方也不知道应该要多少才合适，车辆可靠性方面，卖方很多是基于个人对这辆车的感觉，不具客观性和公正性，买方是基于对朋友的信任而转移到对车的信任，实际上两者根本就是两回事，一旦汽车出现意外或双方都没有预料到的问题，个人关系就会受影响，“亲戚共嘴不共财，你若共财咱不来”就是这个道理。
2 |/ K: f" }) \' J$ Q8 h  H买卖双方本来就是一对矛盾共同体，只要双方都可以接受，就可以成交。
- v" V  y- f5 i6 \  j如果我再买车，我还是倾向于从个人手里买，主要原因还是价格便宜！反过来，如果我要卖车，我倾向于卖给陌生人，即使有矛盾也不会影响朋友关系和个人信誉。双方都
汽车，说白了就是大人的玩具，不喜欢就换另一个，哪能一辈子就开一辆车？ 吗？
; _: v) D, M/ F5 A' X9 K
[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 13:06 编辑 ]

yanchenru

原帖由 francais 于 2007-7-8 12:48 发表
我个人认为这种提议实施起来很难，
1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEA ...

2 G; H! t* J% }! P" i" s3 O% C
& y: O8 c: ]6 G说的不错～

francais

如果把下面几个问题考虑清楚，估计就能找到平衡了。

1 e9 P/ ?+ q. y) Q6 S$ K+ n. W1，通常dealer那里的二手车有多长时间的保修呀？

- H8 J7 ]9 ]* I* |. z. q* Y- D& v2，保修或者维修需要预约吗？
3，车子是否需要放在那里等待处理
* r. H! }# |0 u4，是否有免费的上门维护或者维修
" W2 t$ R0 e# W. z2 [' ~9 x" h5，维修或者维护修理是多少？
( r% L/ Y0 y( V  B+ p
暂时想到这些，其他人可以补充。如果这些都能对比明白。估计问题就比较明朗了
不过还是觉得挺难找到平衡点的。

[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 21:39 编辑 ]

月满西楼

回楼上：
( f6 b& w- R* I# }4 f1：一般DEALER修过的东西有1年保修。（需要仔细阅读修过的东西的LIST）
: ?+ |4 |. ?" F
2：需要。（除非小小小毛病）
' }  C# t1 ?7 l8 _+ |
8 n6 \2 b+ S9 z/ V# i3：是。
) S" }% {8 F# V8 @- K
4：没有，涉及到工具和污染。
; q2 G2 O% V/ g. A( |  F) \" v
5：N/A

yanchenru

才一年。。。
: k# T3 k+ B* G2 J. O% L没什么用

polyhedron

组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维修保养自己做.
既节约了钱, 也锻炼了动手能力, 也交了朋友.  如果有人想从我们车协会会员手里买车, 我们车协提供保证.
+ ^: R$ L3 }! F: \
5 S8 B, j8 V, [1 P. G. t) s希望有热情的XDJM能牵头办这个事, 毕竟每个人都和车息息相关.
, B" l' B; U5 R; a3 R9 }6 a如果成立, 我参加. 我以前做过汽车的售后服务包括维修配件等, 只是不动手而已, 相信熟悉一下这边的市场后, 应该可以给大家提供建议.

polyhedron

如果感兴趣的人多, 可以新发个贴子倡议一下子.

Cabernet

原帖由 polyhedron 于 2007-7-10 12:25 发表
组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维 ...

% I/ V: V) o3 ]1 k9 Q4 L1 jThen 老杨 will be laid off.