冬天了，汽车发动机的温度很低，正常吗？

jamyuge

早上起来，汽车打火，仪表板上的温度很低，距离cool很近，请问这正常吗？我没有车库，车一晚上都是放在外面，呵呵，新手，谢谢了！

weichenal

正常，汽车是发動后才熱的，引擎的最佳工作溫度是攝氏85-92度左右，长期低溫運行會加快缸体磨损，過高溫度运行会使活塞環等熔损，引擎報废。

jamyuge

那我早上预热车子要多长时间呢？3-5分钟够吗？是不是要等到温度上去了再开呢？

weichenal

不同气缸容量，预熱時间不同，因人因车而异，心痛车的，缸容量小的，天气零下廿十幾度就预熱长些，比方十分钟反之如缸容量大的，無所謂的，那就2-3分钟便可，有一點要知道是零下20度運行的引擎，磨损率是预熱足夠的引擎的八十倍！

jamyuge

呵呵，谢谢了，知道了，不过这个数据感觉很吃惊，80倍

hotdog13

原帖由 weichenal 于 2007-11-22 13:47 发表
( c0 w! P# c3 e3 C0 q' ]: G不同气缸容量，预熱時间不同，因人因车而异，心痛车的，缸容量小的，天气零下廿十幾度就预熱长些，比方十分钟反之如缸容量大的，無所謂的，那就2-3分钟便可，有一點要知道是零下20度運行的引擎，磨损率是预熱足夠的引 ...

8 |  r: [8 w2 W; y8 L发动机空转对发动机的损耗是最大的。因为发动机空转产生的热量相对于负载下产生的热量来说几乎是0.而冬天温度过低，MAP和CTS不会让ECM今早的把发动机从open loop 进入close loop，这样的后果就是燃油与空气的比例远远高于1：14.7从而导致严重的积碳。这才是降低发动机寿命的关键！对于OHC来说，确实要一段时间有才能到达顶点。但是在MACK MP7 L6（SOHC)发动机上的测试结果是油在点火后12秒便可从油底壳到凸轮轴，时间几乎可以忽略不计。这也正是现在汽车生产厂商明确表示不需要热车，如需热车不应超过1分钟的原因。请问，您说的八十倍磨损率是指哪个方面？
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[ 本帖最后由 hotdog13 于 2007-11-22 16:14 编辑 ]

hotdog13

正确的热车是，发动机启动之后可以立刻行使，但是发动机转速应该维持在1500转左右，不可超过2000转。1.8L的发动机能在3分钟之内把水文升值35度。所以根据你的发动机排量大小在3分-5分钟之后就可以正常行驶了。

weichenal

正确的說法是发動機气缸的缸壁八十倍的磨损量。[說磨损率可能欠妥]。一部新车落地，引擎从磨合期到漏气，窜油，喷兰烟總的可說是缸壁磨损量的表面現象。

hotdog13

原帖由 weichenal 于 2007-11-27 11:30 发表
正确的說法是发動機气缸的缸壁八十倍的磨损量。[說磨损率可能欠妥]。一部新车落地，引擎从磨合期到漏气，窜油，喷兰烟總的可說是缸壁磨损量的表面現象。

; k) R5 W9 j- D  I& o  G+ K蓝烟据我所知有两种情况，一种如你所说缸磨损，另一种就是valve guide磨损（详见HET apprentice 2nd test).政府比较注重第二种

浪里黑条

热狗B说的对，打火后就可以走，但是别高转速。

2 N7 i+ R- u( D* [% v再说了车就一个工具，用不着那么打版供着。