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请问一个关于发动机转速和时速之间关系的问题

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发表于 2008-8-11 22:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
一般在正常情况下,发动机转速越快,速度也越快。
1 g8 u% g  U$ b( B/ q2 _. d现在有两个数据,大家帮忙看一下:# t1 `7 M  _: b/ F' [( J
发动机转速4000,时速140KM3 R  z! n, Q5 _  O4 G
发动机转速4000,时速120KM
, X$ u- {" z( S2 S2 H' t) H! g8 a) E2 R* r8 c1 C5 T% i5 a
问题一:如果这是不同的发动机,哪个发动机比较好?1 P( H/ C: w7 m& r+ k5 K9 Z/ D8 f6 |
问题二:如果这是同一个发动机,请问出了什么问题,怎么解决?% b3 i! K- g$ ?3 N* U% j; \/ J
2 I: S, i4 D3 T2 V; u
谢谢。
大型搬家
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发表于 2008-8-11 22:51 | 显示全部楼层
1。转速和时速的关系在一辆车上是固定的,由变速箱的传动比决定(CVT我不了解,应该是连续变化的传动比). 传动比的选择和车身重量、风阻系数、发动机功率曲线、输出力矩曲线、变速箱传动比、变速箱工况都有关系。如果说除了发动机以外别的条件都相同,只能说前者在4000转时的输出功率比后者高,但不能说前者就比后者好,因为还要考虑油耗、加速能力(输出力矩潜力)能诸多因素。发动机的比较是综合的多角度比较,要在各个因素之间做出权衡和偏重,很难一概而论的说哪个好哪个不好。主要可比较的角度有:输出功率和转速的关系曲线,输出力矩和转速的关系曲线,油耗和转速的关系曲线,只有针对某种确定用途,才能评价哪种发动机更好,实际上是更适合.比如, 对于高速运动型车来说,高转速输出高功率和高力矩最好,因为车要工作在高速状态,发动机要工作在高转速状态;对于越野车来说正相反,车在OFFROAD环境中不可能是高速度,而低速下把发动机拉到高转速从时间和效率的角度也太不经济,所以需要低转速输出大力矩。对于家用买菜车来说,功率力矩都无所谓,可靠省油最重要。所以第一个问题没有足够的边界条件给出答案.$ H; R5 h, J5 D( h  b5 P1 ]) t
) q# G0 B: R( p& E1 c7 Z
2。如果是同一发动机,匀速行驶中出现保持不同的传动比的情况,说明边速箱老化或者故障,应该尽快检查。
& Y) C6 @' E, c' i3 E7 R) {7 p1 |. w( F; e9 |
[ 本帖最后由 scuba1995 于 2008-8-12 08:34 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-8-11 22:56 | 显示全部楼层
谢谢解答!
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发表于 2008-8-11 23:51 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
还要考虑轮胎状况、路况及载重。
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发表于 2008-8-12 10:23 | 显示全部楼层
我的车120公里时速,转速刚过2000.
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发表于 2008-8-12 10:40 | 显示全部楼层
原帖由 浪里黑条 于 2008-8-12 11:23 发表 . E6 H/ D) r' r# ]  h- \4 v
我的车120公里时速,转速刚过2000.
, }! J* l( j! v1 n* I4 F

( _3 h& h  O" @4 @  v
* {3 C% ~1 y5 p! U/ ?V6或者V8或者V10或者V12.
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发表于 2008-8-12 10:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表 0 S# T7 _- ^4 S  H  L
% B& x6 X! w4 o: R2 I, n5 B

7 a4 T% B/ _! ~; P2 t) ?1 e# M- K% X, h* v1 [; G+ T
V6或者V8或者V10或者V12.
& i8 L9 v* C6 w1 n" p5 k9 c
9 V/ Q! b" z) G1 a* w; \- f
就是一个普通V6,这油价,V8,V12 已经V不起啦,呵呵。
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发表于 2008-8-12 10:48 | 显示全部楼层
排量不一样,同转速下时速也不一样,不好比。
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发表于 2008-8-12 11:29 | 显示全部楼层
如果是楼主的车有第2种问题的话,早些换吧,免得冬天趴窝,要修在EDMONTON修
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 楼主| 发表于 2008-8-13 09:36 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
第二个问题,出现在爬坡的时候。- b0 u) F! [  a& o
在平地行驶,好像又没有这个问题。
- g  ~# e- `# e会不会跟油的品质有关呢?& o2 \1 d+ v; S( Q- D1 m
感觉加了便宜的油,车子爬坡就没劲
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发表于 2008-8-13 21:36 | 显示全部楼层

楼主

这应该不是问题!外界条件不同,路面,发动机温度,是否开启空调。。。。。。。。。。。
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发表于 2008-8-14 15:18 | 显示全部楼层
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表
) {- {% T. L- Y4 p( u5 |$ P' e9 \5 C5 V' i% P
( K. K& m) w1 c( Q
- p9 r7 F7 y; N* v% \+ k4 }% v- C
V6或者V8或者V10或者V12.

. Q" n+ ]7 s: S转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。
理袁律师事务所
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发表于 2008-8-14 15:58 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表 ( ?% L0 j( p! S, k, S! {
, m% R2 c- ^7 `2 ^: O! u/ g
转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。
& ^' e, L' Q5 k4 J
传动比决定了转速/时速的关系,但是传动比的选择肯定和发动机有关.
大型搬家
鲜花(35) 鸡蛋(0)
发表于 2008-8-16 12:05 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表 $ d- m% R: ~" l, x* X: M1 j

9 ^1 e2 m. x/ {9 r3 {& v& J  E& o转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。
  G' Y" s: V+ x$ v
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