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关于奔驰的ABR(Adaptive Brake system)刹车系统:

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发表于 2008-12-25 18:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
当大家都还在对ABS议论纷纷的时候,奔驰的刹车系统远远地超越了大众心中的ABS and Electronic Stability System. 下面是ABR的部分功能简介:
& K2 P: t" _: o; A1.        Priming: 当系统发现油门突然抬起的时候,ABR 系统会自动进入Standby 状态,将刹车液压系统的压力提升起来,随时准备刹车。
$ n, S& b& o* i2 u2.        Brake Drying: 当rain sensor 探测到外面下雨的时候,除了windshield wiper 进入自动工作状态之外,ABR 会自动间隔使用少许刹车,brake pad and rotor 摩擦产生的热量会让刹车上面的水分挥发掉,保证刹车的最大有效。驾驶员根本就不会发觉ABR 在自动使用刹车。
  b! |% N1 `7 n0 E7 e+ P3.        Hill start assist: 如果你驾驶过手动档位的车,知道什么是坡起的话, 这一功能就是针对于此。如果你在爬坡的途中停下来,当你踩下刹车以后,ABR 会自动代替你hold 住刹车,一旦你再次踩下油门,刹车会自动弹起。此功能同样适用于下坡的时候,你需要倒车reversi 的时候。
! ~5 q9 ^# {+ D4.        Adaptive brake light: 当紧急刹车的时候,后面的Brake light 会自动闪烁。我们通常的刹车灯仅仅是--亮起。
6 }( E; f- j7 L: n5 j5.        HOLD: 当在交通路口等待的时候,我们通常需要脚踩刹车不放开。奔驰是,1秒之内连续两次点刹车,electronic parking brake 会自动hold住刹车。启动后自动松开。
0 T- V- e& z' v' J) g7 z4 I6.        AIR Gap:  =  hi speed cornering.高速转弯的时候,我听说过有人开野马冲进了沟里。奔驰的ABR 会自动进入standby 状态。并且会综合数个传感器,单独对某一个轮子进行刹车,以防止汽车冲出去。ABR 也可以对4个轮胎进行不同程度的刹车。
( G5 e; o6 ]( g9 O* d4 E在驾驶员没有踩刹车的情况下,当转过弯来以后,你可能会意识到奔驰的速度下降了很多,其实就是ABR 自动刹车的原因,安全第一。7 c& ~: @2 F3 z9 |- v, N
7.        stability of towing vehicle and trailer: 当汽车后面拖挂一个trailer 的时候,监控trailer 的系统control module 会通知ABR,该车目前后面有一个trailer, 在行驶中并线的时候,ABR 会自动对前面外侧的轮胎进行不同程度的刹车,以防止发生snaking action,驾驶员不会意思到这一功能的自动使用. 如果你在冬天高速行驶的时候(80km/h 以上),有truck with trailer 从你旁边超车,有时候你发现那个trailer 简直被甩的飞起来,那个trailer 可能会让那个truck 失去控制。
; ?6 \9 P7 u+ X7 r# `8.        BAS PLUS:  ABR 会使用Distronic 系统的雷达传感器,探测到前面多远处具有路障。根据这个距离,ABR会警告驾驶员,同时根据那个距离,自动调整液压系统的压力,使用刹车。; P. Q) ~2 N* ~1 G

. F, X/ p( Q3 c9 B8 K奔驰还有另一种刹车系统:SBC,这种刹车系统比ABR 更高层。( G4 J( _2 d+ M% b2 E' \
奔驰的有些灯光系统也与众不同,在靠右行驶的路上,奔驰的lighting pattern 是勺子的形状,passenger side 的灯光比驾驶员一侧的要强(接近sun light),探照距离更远,以免干扰对面来车。不像有些车的牛灯很强,照的对面来车什么都看不见,只好减速,以免意外。
" F3 U! ^; x# ~  b9 w/ b2 z% X
& [0 i' x2 ^  C* Y* E" c" J* C6 D" Y: t! E7 |
节日调侃!平时很忙,只是最近才闲下来。奔驰不愧是好车:浑然一体,驾驶起来又非常舒服!
; O9 R: `# w3 H  {2 I+ {, E2 O9 _+ b- I$ b' L# y
张旭
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发表于 2008-12-25 18:50 | 显示全部楼层
果然不错,有机会希望能够体验一下。
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发表于 2008-12-25 19:29 | 显示全部楼层
好专业啊!
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发表于 2008-12-26 00:45 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor
. S; U* w8 p: j# y; y, p+ s: v4 A1 v8 Y1 A, I# a) I/ s" r- L: }

, K- y: v8 e/ T-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和loading sensor冻住,导致ABR完全失效. 我去年花了一整天时间来诊断ML430的刹车问题,结果如上
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 楼主| 发表于 2008-12-26 16:38 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表
7 c7 e) |. ~1 b9 D6 uelectronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor
+ C- C" u4 M" G# W7 A
* z% P, _; @- M2 U4 {) D0 l
7 k/ x0 H& e7 \/ g* p-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...

% r4 j, a; v2 f5 i& P- z! C5 L# z
, {9 s; {2 u0 N; m0 C/ W0 ^我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man0 K0 t" k: U4 x6 U& q

5 k3 f, R$ l5 J# D& v[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 16:54 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层

to shark27

原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表
- V+ [2 |( C3 p$ |electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor6 ^9 M; h$ {4 L0 s! @  C) x1 _& q

" m/ t; ?. f4 K- E; E* e0 Y0 u8 j( y
-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...

7 {& F' W4 X5 d5 p# M6 fpressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?
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发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表 7 J. l" B$ L+ G2 U4 g! `% X7 K

9 g. M# Z$ D# b  S& ~" y7 w' ]# D+ B* R+ o0 j) D7 h. h
我们天天洗车,好像也没有出现这个问题!
) y5 V$ c+ r: P

+ f) k$ R4 \) w: K7 Bi guess i got a "lucky" case, but also depends how you wash. I guess they went to gas station washed bottom of chassic, that made some problem. BTW, quick wash cars at this kind weather is really a bad idea, unless you can leave the car in shop for couple hours, let it dry up. Hope there is a shop that big enough for that.: S4 l& U* p* Q- X) H

7 `8 M5 B* S7 x( Y[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 16:50 编辑 ]
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发表于 2008-12-26 16:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:43 发表
7 }- u+ q- F) p- I9 h5 G+ ?- X( m% _% W/ C
pressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?
6 }& ?" n' E# C5 U& p! g6 r+ `

; {& F- l2 |& x3 Y$ V3 sbuild with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve
  k) @' ]/ U6 f, ^0 M1 q# W
' M# ^4 v3 y* q3 [& ^[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 17:02 编辑 ]
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发表于 2008-12-26 16:59 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表 4 C& L  q) N9 d: Y
; |9 i5 L) x: g" ~* J" k& k
0 a* i5 G! J' @$ P( z6 I$ p
我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man

% m& o" }6 N% Y; ~! \8 G0 S
: ]! E  i/ R* uthere is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes
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 楼主| 发表于 2008-12-26 17:03 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:59 发表 3 S) l# Q. ^! _% W1 I- n
4 p% O- f2 C! S. f1 O% p$ f5 a' g

& V# f; n; a' |1 P. m, c2 W; Xthere is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes
0 e2 C( D( _3 P
这不是non-serviceble and disposable 的问题,是安全性的问题!
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 楼主| 发表于 2008-12-26 17:25 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:46 发表
1 {8 c* x5 ~3 ?( Y$ w0 d& _6 a- B( p
! e8 m' S( N5 _
build with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve

& g9 r/ |0 q7 u% R/ t. r5 `. H9 t; X$ Z( u) Z; _
ABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。 0 N. t  C- u0 k4 j8 B

1 v7 ?+ b( z- b' j( pABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况,对某一个轮胎进行  不同程度的  刹车。根本就不需要pressure differential valve。
9 T* X; D) y$ e! _" X8 l0 o  J% t$ j$ M1 u& e
需要我给你传过去一张ABR hydrolic 系统的图片吗?2 N( t$ s3 t8 n! O& I; `3 T7 n
3 Q. s) A* L' Z. G- C; p
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 17:33 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 10:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 17:25 发表
* n* W9 |6 w7 T: Y& G6 {; ^8 t
, Z  c. `' S8 U) w- Q! m
" e, Z" D$ D$ ]- n# ^ABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。
) {2 P9 K: n' L' H3 q
3 Z& L' }2 c( e3 t3 `& HABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况, ...

, e. u: Z2 G' W8 x/ s2 o' n
/ C1 P' q2 [4 B' y& X) pyou mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist; pressure differential valve只不过是用来判断液压系统部分失效的,所有的diagnosis hydraulic system都有。而且大多数四轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,要不然根本无法实现四轮独立防抱死和稳定性控制。你可以发图上来我们一起研究- \0 r/ V5 [/ g6 K+ g3 X
& K! r9 L$ Z$ [( c& i
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 11:06 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-27 17:20 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 & g- R, K7 [5 |2 x9 R
3 N0 K" L" E" C; u  Y
9 |5 P8 _6 t- N' \
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...
4 K# n1 A  v8 a- a( t( u
奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过的RL.
$ [4 Q8 F8 i9 P5 [
; k! L4 s$ {$ y8 ^奔驰的ABR没有pressure diff. valve.
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 楼主| 发表于 2008-12-27 17:38 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表
% \% s, ?7 u0 ?/ D+ E$ m2 n6 C# y9 R) O3 N  d4 `
# s+ {, w/ Q. E% R, s
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...
8 M3 Q' z: D3 F
4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又要卸压  -  防抱死, 有可能还要hold, 同一个电子阀3个不同的状态交换,阀本身是具有质量的,状态切换需要时间,这种系统,个人不觉得是一种好的系统,应该不会很可靠。not so good
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 楼主| 发表于 2008-12-27 19:12 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表
& ~9 q) [' h& z1 [/ r) O+ a- J$ l; Z$ w# T" i

3 y8 x4 w- E% h- N1 S8 Vyou mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...

9 p' m: u: x- s+ \
1 w/ F( z* `- K% n3 \没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面的一个电磁阀,该阀门的作用就是将刹车的push rod hold 住在一个位置,由此产生的液压压力足够将车hold住,它并没有使用hydraulic pump 产生的高压. 因为这种情况也不需要高压,你知道ABR系统的液压压强高达多少吗?- x5 O& x+ l  a+ N+ p, ?3 M
3 X5 q9 Q$ U6 q4 Z4 m! ^. e
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-27 19:15 编辑 ]
理袁律师事务所
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发表于 2008-12-27 19:34 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 19:12 发表
' C7 T/ C) @" L5 j, L. Q. j
* C1 J( \* y' Y. N+ v: T: n: J- `: H5 ^" U2 t1 c2 e+ N6 N" ]- D' c
没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面 ...

) S8 L; a" Y6 D0 E- U
7 h  L; j8 ^% Q! B很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了
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发表于 2008-12-27 19:40 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:20 发表
7 ?/ B* Q, y" O& m8 f/ {: Q2 z: p7 k# t, o
奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过 ...
0 c/ W: n6 y8 M
% e% E/ G' G/ e$ v- b" N1 P
四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果
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发表于 2008-12-27 19:44 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:38 发表
3 \4 Y- x6 U' A! X( q: s! J+ h+ s, z6 @0 x3 C% b
4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又 ...

* c, k' G6 ]/ b) J- a5 y
/ p- U4 {, Q3 [7 ]3 @有些ABS系统只用两个control valve(震荡效应)来实现独立四轮防抱死,有点是经济可靠,缺点是很难集成循迹控制。但是从宏观上来看,刹车也要主控模块的故障几率是极低的,99%的电控刹车系统故障都跟液压主控模块无关。7 {, X  t8 h# q8 j  b
5 v6 P% a& r! g5 {/ c
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 19:47 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 19:45 | 显示全部楼层

奔驰在所有车系中都用这种刹车系统吗?

从那一年开始的呢?
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发表于 2008-12-27 19:49 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表
; S% x: _4 n0 i从那一年开始的呢?
4 B3 P* T- P4 N' {) h

' Z# h4 T  n6 B+ slate90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了
鲜花(0) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2008-12-28 11:58 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:40 发表
6 o4 {5 v5 ^5 }- v8 @# e
. m+ P# R2 S' y' W1 i8 r8 ?2 f
四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果

) R/ q5 u  i. q" l) J0 C
1 j9 j: e( h- s* C7 l两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效-------你也可以那样理解,ABR 使用的是同一个pump,而且在inlet valve 之前,备有一个pressure reservior.
) [" f! O' t- I* @. C
5 s2 i3 I- M& l% N- O% s1 _[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:07 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:08 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:49 发表
8 D7 g  K/ {; m% {* l7 r# _( v& `& \1 `' P) Z% l. j

* j1 Z- `; D" F' V$ h- J) A3 Elate90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了

" S. V: G9 n$ z4 @( w, T8 @我看到的是它的07年的培训教程。
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:15 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表 & W6 s8 A& ]- g; H7 |' E0 T! H
从那一年开始的呢?
8 Q# D- f% e; K, s( p& T
ABR 是很久的了,应用比较多,
3 {! q7 x$ H, u4 i& y$ E* Z2 e# O, s: A* w9 P
另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.+ N( d* T- U" j+ I( c( M
SBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。
- N3 J' t) g9 M& b. ]4 y# t( y. W1000BAR 的pressure下,飞出的液体可以将人的皮肤穿透。
9 q2 V; g" }! _) z  R! r
' O* \* m2 u3 ~# S[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:46 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:42 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:34 发表
, r: Q# G5 g! P/ ?" E- B$ g/ b
  S, g1 B3 J" b& ]9 X
8 m$ T0 m1 u7 f4 h2 d4 R8 g很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了
( w+ O0 M/ I" t( K5 J0 Z' _, c
-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。* b" u$ P0 `- U& q7 j' h
------------------------------------------------------------------------
* ?" ^2 j$ F6 W5 V. D3 S. [区别是:; T+ H: m7 Z( ]6 [7 x$ e: l
前者是8个阀门(4进4出)需要同时hold,而且浪费了 高压/power,产生了热量, 驾驶员根本就没有任何反馈。% D4 n8 ^0 f- U# y" ~; D, A& Y
后者是采用的基本的basic brake 所产生的压力,绕过了高压系统(因为ABR 失效的情况下,basic brake 依然可以工作)。而且,一旦坡起并踩下去brake pedal, brake pedal 就会停留在那个位置, 驾驶员就可以得到一个明确的信号,轻松地把脚移开,等待,直到最后一脚油门就可以前进。
: G1 r- l; W6 l3 {( [5 j! A! z9 `7 _
4 P+ V- e' c& K4 H如果你认为这是同样的原理,....3 n0 u) r1 O* u$ p8 Z
$ x6 }. v  F1 J# l
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:47 编辑 ]
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 13:48 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:15 发表 * C, V9 F1 o: L) v  O* W
6 e; x8 s" Q- r' k- }3 D4 E
ABR 是很久的了,应用比较多,2 N) z& q$ _) |! T
/ _! ?! Z. u$ \! a$ T
另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.
- W' e' l# S- {6 l1 p! r. ISBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。 ...
  B- Q9 t, r( q' Y+ v
: ]0 J' |) e* H2 [& ]
1000多Bar等于15000PSI了,至于么?1000-2000psi就足够切断人体躯干了. Y, `5 b, u8 k$ R- `, s

( ~' H! ~! C/ R[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-28 14:04 编辑 ]
大型搬家
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 14:02 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:42 发表 2 `( ^: A$ \. Z3 \& T8 d  i
8 t% F; {$ w9 G6 W- u9 e
-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。2 _  U; O. P  s( ^* u
------------------------------------------------------------------------
/ B; m7 k$ i0 B& T3 a0 S( h ...

- w5 |+ l+ [% x  @  w; y5 m. |& D1 g- Y/ O! b
也许我应该说是相同的目的才更恰当吧,给予驾驶者一定的feed back是很好的概念,不过什么样的机械式设计能用电磁阀将brake pedal/push rod  hold在一段特定的位置? 我倒是很乐于了解一下
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2009-2-20 10:19 | 显示全部楼层
买不起
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2013-5-23 21:10 | 显示全部楼层
鲜花(10) 鸡蛋(1)
发表于 2013-7-3 22:12 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
鲜花(1) 鸡蛋(1)
发表于 2014-3-27 09:15 | 显示全部楼层
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