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关于奔驰的ABR(Adaptive Brake system)刹车系统:

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发表于 2008-12-25 18:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
当大家都还在对ABS议论纷纷的时候,奔驰的刹车系统远远地超越了大众心中的ABS and Electronic Stability System. 下面是ABR的部分功能简介:
2 }& p. j, s2 ^' G5 I1.        Priming: 当系统发现油门突然抬起的时候,ABR 系统会自动进入Standby 状态,将刹车液压系统的压力提升起来,随时准备刹车。
. `9 m% O+ X& v2 ]1 u8 P! s  A2.        Brake Drying: 当rain sensor 探测到外面下雨的时候,除了windshield wiper 进入自动工作状态之外,ABR 会自动间隔使用少许刹车,brake pad and rotor 摩擦产生的热量会让刹车上面的水分挥发掉,保证刹车的最大有效。驾驶员根本就不会发觉ABR 在自动使用刹车。$ k2 v: F  s  a9 a  x& e
3.        Hill start assist: 如果你驾驶过手动档位的车,知道什么是坡起的话, 这一功能就是针对于此。如果你在爬坡的途中停下来,当你踩下刹车以后,ABR 会自动代替你hold 住刹车,一旦你再次踩下油门,刹车会自动弹起。此功能同样适用于下坡的时候,你需要倒车reversi 的时候。9 |! s5 N& i8 ^* T+ e2 l0 d
4.        Adaptive brake light: 当紧急刹车的时候,后面的Brake light 会自动闪烁。我们通常的刹车灯仅仅是--亮起。
6 r9 F! Y8 I& P1 ?" ]) U5.        HOLD: 当在交通路口等待的时候,我们通常需要脚踩刹车不放开。奔驰是,1秒之内连续两次点刹车,electronic parking brake 会自动hold住刹车。启动后自动松开。
5 Z! o; s& _, ]/ B# _. u) d6.        AIR Gap:  =  hi speed cornering.高速转弯的时候,我听说过有人开野马冲进了沟里。奔驰的ABR 会自动进入standby 状态。并且会综合数个传感器,单独对某一个轮子进行刹车,以防止汽车冲出去。ABR 也可以对4个轮胎进行不同程度的刹车。- V0 i( t. \* |1 C# p1 Q7 F7 U
在驾驶员没有踩刹车的情况下,当转过弯来以后,你可能会意识到奔驰的速度下降了很多,其实就是ABR 自动刹车的原因,安全第一。7 D1 z4 K  w' U5 Y8 L  Q! X
7.        stability of towing vehicle and trailer: 当汽车后面拖挂一个trailer 的时候,监控trailer 的系统control module 会通知ABR,该车目前后面有一个trailer, 在行驶中并线的时候,ABR 会自动对前面外侧的轮胎进行不同程度的刹车,以防止发生snaking action,驾驶员不会意思到这一功能的自动使用. 如果你在冬天高速行驶的时候(80km/h 以上),有truck with trailer 从你旁边超车,有时候你发现那个trailer 简直被甩的飞起来,那个trailer 可能会让那个truck 失去控制。
8 \% X7 S" G$ A7 g8.        BAS PLUS:  ABR 会使用Distronic 系统的雷达传感器,探测到前面多远处具有路障。根据这个距离,ABR会警告驾驶员,同时根据那个距离,自动调整液压系统的压力,使用刹车。6 ?* c8 g8 `* [# Q

) a% ~8 q  D( C奔驰还有另一种刹车系统:SBC,这种刹车系统比ABR 更高层。
! F. {; v1 N, V5 G奔驰的有些灯光系统也与众不同,在靠右行驶的路上,奔驰的lighting pattern 是勺子的形状,passenger side 的灯光比驾驶员一侧的要强(接近sun light),探照距离更远,以免干扰对面来车。不像有些车的牛灯很强,照的对面来车什么都看不见,只好减速,以免意外。& A6 D# A$ _( S7 }: r2 O% n2 _
; i4 T( e; [3 Z4 M! J  P

5 B1 ^9 Z2 a7 x" C/ B- ^8 S) |节日调侃!平时很忙,只是最近才闲下来。奔驰不愧是好车:浑然一体,驾驶起来又非常舒服!1 K& V7 [( w9 A( w* |7 ?

1 _$ I9 ]0 f7 j. A! }1 g' N0 X* ~张旭
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发表于 2008-12-25 18:50 | 显示全部楼层
果然不错,有机会希望能够体验一下。
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发表于 2008-12-25 19:29 | 显示全部楼层
好专业啊!
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发表于 2008-12-26 00:45 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor
* H& F( W3 E! g3 P& S! N2 H  l9 @0 i* u" v

' o# |- O% S$ ~& x; {, g-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和loading sensor冻住,导致ABR完全失效. 我去年花了一整天时间来诊断ML430的刹车问题,结果如上
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 楼主| 发表于 2008-12-26 16:38 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表
3 N9 B1 n( n6 ~, E4 ^electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor4 Q5 s% J# v. ~- m( h0 X
8 m6 y: I+ ^, g4 [: u. b6 }

4 m9 w5 i' n1 p) c, N-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...
, X8 [/ D8 ^& ~7 M7 |2 ?0 e2 S" p% ~
' M6 T7 @1 t7 N( e
我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man
: K- H! J: b! l, S) t) c! _  w* C' u0 K4 H! I. ~
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 16:54 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层

to shark27

原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表 7 C8 X0 {. ~* B; a, C
electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor
. k/ M( z6 `% H% P: `! ^0 a9 x9 l
2 G3 d' s. ^" C% ~0 ]  T
+ l6 i& N8 c* A; h) N+ u+ ]4 e-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...
+ N( n, o" Z7 j
pressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?
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发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表
* Z/ C7 ~1 [9 L" v2 M% K( S* u8 x; A9 m) [" `- ^$ u9 Y

# ^; O7 {( s9 h" ]我们天天洗车,好像也没有出现这个问题!

1 r- F" h$ \. I" _+ h& u4 K0 b& ~' `. d  D3 M$ o
i guess i got a "lucky" case, but also depends how you wash. I guess they went to gas station washed bottom of chassic, that made some problem. BTW, quick wash cars at this kind weather is really a bad idea, unless you can leave the car in shop for couple hours, let it dry up. Hope there is a shop that big enough for that.
' H$ j" w. x% K& |- z4 _
2 n; s* a# A- W! \0 t& O# y% L# r[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 16:50 编辑 ]
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发表于 2008-12-26 16:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:43 发表 1 {: Z* [: k- z9 n1 F

: u7 Z% e0 p$ F' ?) {% X% rpressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?
1 N1 L1 F' l. O: T
  L8 Q& Q' z2 C4 I5 Y( f5 G7 g5 e
build with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve
/ y3 ?  x7 Z. {( z5 m1 b; ?2 i6 [+ L3 }$ f# l
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 17:02 编辑 ]
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发表于 2008-12-26 16:59 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表
0 e  p$ i/ Z9 g$ r( p
7 r2 E3 x" x9 D& u2 ]4 |- h, g# `6 {1 B" s# Z5 f
我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man

  @( g1 H( a! y
  l+ Y2 ], m( v* b* }) L7 wthere is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes
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 楼主| 发表于 2008-12-26 17:03 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:59 发表 % Y5 d1 @0 j. J

; G# i$ q/ p& X/ ~; b
8 j% M, ?% d3 V" G8 g; B' Athere is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes
9 c* k$ N  _1 l$ d- i; C) S( ?
这不是non-serviceble and disposable 的问题,是安全性的问题!
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 楼主| 发表于 2008-12-26 17:25 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:46 发表 ( [' e$ k- m9 d" s& V+ X0 L

( V+ q6 y! x: \. \; _  g7 T6 ]! F
build with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve
; C, u* T% j' F/ m/ b  P) H- G
$ |, u, h5 T: F! r% ]! s
ABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。
: d$ e6 e2 H; W7 w! r" K! `* d* k7 m. B8 o6 @
ABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况,对某一个轮胎进行  不同程度的  刹车。根本就不需要pressure differential valve。
7 e. o! @4 D$ }- c) X; \: {) {4 U; `- N+ I+ K5 b0 a0 l
需要我给你传过去一张ABR hydrolic 系统的图片吗?1 H! B6 y4 C% s
8 k9 G( p/ {  F0 Z! ?
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 17:33 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 10:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 17:25 发表 , R2 s+ {, B! _6 F
; V) \9 Y+ ]) }! F

5 Q  @" J1 N9 V- F" i- ^; L% Y; _ABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。
5 w* n0 H* }0 F& f' b
8 V# F7 h2 S" T  U( \* n; JABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况, ...

1 E4 p$ \) f4 s" P* F8 M
+ j- D( N- `" H0 B( c& Wyou mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist; pressure differential valve只不过是用来判断液压系统部分失效的,所有的diagnosis hydraulic system都有。而且大多数四轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,要不然根本无法实现四轮独立防抱死和稳定性控制。你可以发图上来我们一起研究0 w. \2 L# N! N7 l1 v: W  t3 ?5 Z; i
' p% [4 H+ L5 _; g5 k/ r; g
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 11:06 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-27 17:20 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表
6 T5 H- Q  m: V: O
9 @7 y  R+ B( f/ U8 P$ L( {4 P
* L' ?# P1 ?2 d. z9 b- X' Cyou mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...

# r% [% z$ \( {: W: [4 h! u$ r奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过的RL.
1 y4 A1 B, }" [" M7 X, z8 T# R; d2 ~
% e, r: ~- Y7 H2 {* k奔驰的ABR没有pressure diff. valve.
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 楼主| 发表于 2008-12-27 17:38 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表   A2 D4 {( c) j

8 p1 z* H/ D8 H# j7 G) \1 a3 b5 T( A$ ?/ N$ {# c: v
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...

! J* \( c% P# s0 F4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又要卸压  -  防抱死, 有可能还要hold, 同一个电子阀3个不同的状态交换,阀本身是具有质量的,状态切换需要时间,这种系统,个人不觉得是一种好的系统,应该不会很可靠。not so good
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 楼主| 发表于 2008-12-27 19:12 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 0 E5 ~) m( n* Z( _
% T4 w- |1 f5 O' |) l' Q
+ ^# n! I/ g/ {6 d
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...
0 i" E7 s0 M7 z
) d+ _! p) B! V  E) j
没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面的一个电磁阀,该阀门的作用就是将刹车的push rod hold 住在一个位置,由此产生的液压压力足够将车hold住,它并没有使用hydraulic pump 产生的高压. 因为这种情况也不需要高压,你知道ABR系统的液压压强高达多少吗?
" J8 z' l- W$ n% ]. R1 f; k
# B6 m6 u5 b6 F0 V  O[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-27 19:15 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 19:34 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 19:12 发表
; M" A* |- [% s6 w1 M! [% [; ?4 o

* X! K( a0 V4 e- H  ~; Z没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面 ...
: Q- B: Y  Q1 x; g; @$ b" A

3 T3 y; L$ h0 C很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了
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发表于 2008-12-27 19:40 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:20 发表 9 S0 W8 m; R1 f# C5 d
; y% X" `9 X4 O9 j- }5 `  C
奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过 ...
( ^: o2 G9 [% p' {
8 ?5 r" j' h5 |  R8 e
四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果
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发表于 2008-12-27 19:44 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:38 发表 - j# L4 k$ }, B0 K+ ~* O/ }8 N

" `3 F' Y# e2 }4 p% {. V( Z5 A8 u% {4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又 ...

/ `, e) v) _: K( G& e" y4 a# j- \& Q3 z
有些ABS系统只用两个control valve(震荡效应)来实现独立四轮防抱死,有点是经济可靠,缺点是很难集成循迹控制。但是从宏观上来看,刹车也要主控模块的故障几率是极低的,99%的电控刹车系统故障都跟液压主控模块无关。
& M. B, w% O3 v8 u4 F3 [5 F
! o0 Z( N0 m# q) o. g, O8 v[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 19:47 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 19:45 | 显示全部楼层

奔驰在所有车系中都用这种刹车系统吗?

从那一年开始的呢?
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发表于 2008-12-27 19:49 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表 . U, t7 F1 ?6 h  U+ E
从那一年开始的呢?
+ L3 `3 x" D) _# D  f

' `$ P$ n8 D* A' h& D- ilate90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了
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 楼主| 发表于 2008-12-28 11:58 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:40 发表 9 t- [# _" B! Q

6 n; V6 i# e" d2 z1 |! Y
0 N0 p! A: o) h3 u, z3 }( w8 u' R四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果

: o0 _+ ]" F) K: \1 l" x: V3 y4 P( z- h9 L, N2 P: Q
两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效-------你也可以那样理解,ABR 使用的是同一个pump,而且在inlet valve 之前,备有一个pressure reservior.; N( |+ i1 ~# E6 M3 q& H, J
( Y6 Q  W4 U& Z' u! d
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:07 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:08 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:49 发表
. f3 ~- ]; a7 e+ |% l4 H7 y/ N& M4 A
7 q# _- F# \% G% M& D/ @8 R
: I' v5 O( e/ W0 }& z0 a& W: ~1 vlate90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了

( A- @% K$ l  }. u4 b- d- j2 e$ k我看到的是它的07年的培训教程。
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:15 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表 7 n2 C& N% V" h5 ?( {( A- z9 P
从那一年开始的呢?

8 Y" A/ F; B- ?ABR 是很久的了,应用比较多,
( a* ?* t3 K: L- z: E/ H
: j8 f/ S5 Y2 f# W3 U另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.) T: E* R! j7 l0 T* D1 ]7 E$ ?/ j
SBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。
; B" `5 R0 L% \& A1 ?# J1000BAR 的pressure下,飞出的液体可以将人的皮肤穿透。
5 @+ n: t/ B9 E) S0 ?4 d7 w
  g/ {3 y9 |4 G# w$ ~' K! F8 x- j[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:46 编辑 ]
理袁律师事务所
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:42 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:34 发表 , x$ {8 t/ O$ @7 P

8 T) |- E7 p6 ]5 F7 I4 y
, m5 C0 a" t3 @很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了

) m: t" w" b: L: L7 _-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。
  w4 K9 \2 z& c- q, r- R------------------------------------------------------------------------
" d3 ^; o/ ^6 @) b; ~区别是:  M0 k9 u* j' U( \4 h
前者是8个阀门(4进4出)需要同时hold,而且浪费了 高压/power,产生了热量, 驾驶员根本就没有任何反馈。# s/ Z3 {7 F3 p: b# ~
后者是采用的基本的basic brake 所产生的压力,绕过了高压系统(因为ABR 失效的情况下,basic brake 依然可以工作)。而且,一旦坡起并踩下去brake pedal, brake pedal 就会停留在那个位置, 驾驶员就可以得到一个明确的信号,轻松地把脚移开,等待,直到最后一脚油门就可以前进。
: `( Q) l0 G) }1 X5 l* I. p3 e8 y
2 x" u9 l4 u7 O0 F2 ?* `$ L# u; k如果你认为这是同样的原理,....# G1 q! h" }# p/ e8 D9 b+ l5 a+ O
6 h) H: A$ |  O, ]- T. A
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:47 编辑 ]
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 13:48 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:15 发表 ( U% P4 v/ w, O: _  J/ K5 v
2 S1 j8 ^0 s* U. [5 q4 G) u7 U) V
ABR 是很久的了,应用比较多,0 h2 ~9 W' U4 l$ L8 n. B

* |! l  j6 \8 ?# u另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.
7 V9 \3 K8 ^% J4 e8 |) K3 _SBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。 ...
2 {; E/ U2 `' Z$ z

0 k: A( m5 ]* J6 s8 F$ w1000多Bar等于15000PSI了,至于么?1000-2000psi就足够切断人体躯干了
& S$ K$ C. B& L4 z2 f/ E/ g' C3 p3 S7 l5 v9 h/ I
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-28 14:04 编辑 ]
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 14:02 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:42 发表 / [1 z8 w& U* F8 _+ m2 n6 K3 P
3 t# [' r6 E/ ]" s" _( e2 j( p
-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。
8 L1 T7 X4 x+ ]2 @* s------------------------------------------------------------------------8 l' \7 T8 t: l/ H' c
...

3 e* X  A3 }/ N& a
% H7 r" W) |9 f; k也许我应该说是相同的目的才更恰当吧,给予驾驶者一定的feed back是很好的概念,不过什么样的机械式设计能用电磁阀将brake pedal/push rod  hold在一段特定的位置? 我倒是很乐于了解一下
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2009-2-20 10:19 | 显示全部楼层
买不起
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2013-5-23 21:10 | 显示全部楼层
鲜花(10) 鸡蛋(1)
发表于 2013-7-3 22:12 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
鲜花(1) 鸡蛋(1)
发表于 2014-3-27 09:15 | 显示全部楼层
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