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关于奔驰的ABR(Adaptive Brake system)刹车系统:

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发表于 2008-12-25 18:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
当大家都还在对ABS议论纷纷的时候,奔驰的刹车系统远远地超越了大众心中的ABS and Electronic Stability System. 下面是ABR的部分功能简介:# P+ }7 f8 S- U- \$ O' Y+ V
1.        Priming: 当系统发现油门突然抬起的时候,ABR 系统会自动进入Standby 状态,将刹车液压系统的压力提升起来,随时准备刹车。
) X) t8 |- u( L& D7 |: q4 U2.        Brake Drying: 当rain sensor 探测到外面下雨的时候,除了windshield wiper 进入自动工作状态之外,ABR 会自动间隔使用少许刹车,brake pad and rotor 摩擦产生的热量会让刹车上面的水分挥发掉,保证刹车的最大有效。驾驶员根本就不会发觉ABR 在自动使用刹车。
# B4 D; V8 O6 Q" _5 x2 T1 G3.        Hill start assist: 如果你驾驶过手动档位的车,知道什么是坡起的话, 这一功能就是针对于此。如果你在爬坡的途中停下来,当你踩下刹车以后,ABR 会自动代替你hold 住刹车,一旦你再次踩下油门,刹车会自动弹起。此功能同样适用于下坡的时候,你需要倒车reversi 的时候。% h9 r$ `4 o2 ^9 u' q% H
4.        Adaptive brake light: 当紧急刹车的时候,后面的Brake light 会自动闪烁。我们通常的刹车灯仅仅是--亮起。
& v5 U; W# w+ }' ~' s$ O" s; }( W5.        HOLD: 当在交通路口等待的时候,我们通常需要脚踩刹车不放开。奔驰是,1秒之内连续两次点刹车,electronic parking brake 会自动hold住刹车。启动后自动松开。- w5 |6 n7 o+ `1 z
6.        AIR Gap:  =  hi speed cornering.高速转弯的时候,我听说过有人开野马冲进了沟里。奔驰的ABR 会自动进入standby 状态。并且会综合数个传感器,单独对某一个轮子进行刹车,以防止汽车冲出去。ABR 也可以对4个轮胎进行不同程度的刹车。- j/ |- X; l& Q0 z+ _
在驾驶员没有踩刹车的情况下,当转过弯来以后,你可能会意识到奔驰的速度下降了很多,其实就是ABR 自动刹车的原因,安全第一。; H2 x) b* J9 R0 T" ?6 J2 `0 G9 n- d
7.        stability of towing vehicle and trailer: 当汽车后面拖挂一个trailer 的时候,监控trailer 的系统control module 会通知ABR,该车目前后面有一个trailer, 在行驶中并线的时候,ABR 会自动对前面外侧的轮胎进行不同程度的刹车,以防止发生snaking action,驾驶员不会意思到这一功能的自动使用. 如果你在冬天高速行驶的时候(80km/h 以上),有truck with trailer 从你旁边超车,有时候你发现那个trailer 简直被甩的飞起来,那个trailer 可能会让那个truck 失去控制。% o/ p" f% v4 t# X4 N+ b
8.        BAS PLUS:  ABR 会使用Distronic 系统的雷达传感器,探测到前面多远处具有路障。根据这个距离,ABR会警告驾驶员,同时根据那个距离,自动调整液压系统的压力,使用刹车。! L* P" _3 P8 Z/ L$ Y0 w, ]$ w

- ?" r% G7 M0 A% F% |; i奔驰还有另一种刹车系统:SBC,这种刹车系统比ABR 更高层。4 }( r3 O/ _' Y  b
奔驰的有些灯光系统也与众不同,在靠右行驶的路上,奔驰的lighting pattern 是勺子的形状,passenger side 的灯光比驾驶员一侧的要强(接近sun light),探照距离更远,以免干扰对面来车。不像有些车的牛灯很强,照的对面来车什么都看不见,只好减速,以免意外。
$ G% p& Q3 i0 D# ^0 O$ x5 L& D+ V) I' k
( r$ _' k2 Z: |* j9 ]8 b+ J' z; Q
节日调侃!平时很忙,只是最近才闲下来。奔驰不愧是好车:浑然一体,驾驶起来又非常舒服!
0 f# o2 z* j9 G" V' D$ Q
* H4 x2 R# M+ x8 @* {+ _4 H# `, B张旭
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发表于 2008-12-25 18:50 | 显示全部楼层
果然不错,有机会希望能够体验一下。
大型搬家
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发表于 2008-12-25 19:29 | 显示全部楼层
好专业啊!
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发表于 2008-12-26 00:45 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor
7 `! n! r. c. c: e! Y$ e& B; V6 d' @' j% e2 k. w( p
& F4 p! v" x( O4 [; G
-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和loading sensor冻住,导致ABR完全失效. 我去年花了一整天时间来诊断ML430的刹车问题,结果如上
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 楼主| 发表于 2008-12-26 16:38 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表 3 {  O3 b+ W* n; y+ d9 c: S
electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor
" d0 F" ^9 c4 a6 W3 H) b  j' j, ~- H  Z  R& r% N

- y* |. _" L% y1 I2 t% z3 k% X-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...
( n6 L5 Y+ o9 B% P9 i
5 u9 U5 e: q0 u! _, P5 G
我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man2 z6 \4 Z$ T8 |  K
) G( E& y4 W3 e+ ?  a" A( F
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 16:54 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层

to shark27

原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表
% e* B0 P7 t' a9 S* kelectronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor6 `3 P+ @/ i' ~/ q3 a
5 z* W: R6 z2 z: a

0 B: g4 {" _5 x% h% a-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...
4 }0 T1 C. d0 j8 e8 c
pressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?
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发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表 & }/ ^2 E0 i" J0 J
7 I) _9 H0 s$ p9 \. v5 m- s

/ l- a5 l' a! G6 `我们天天洗车,好像也没有出现这个问题!

- V% ?! G0 U; P! l/ `8 G# ~3 n. w
1 g/ _+ C  p1 L& C7 n( di guess i got a "lucky" case, but also depends how you wash. I guess they went to gas station washed bottom of chassic, that made some problem. BTW, quick wash cars at this kind weather is really a bad idea, unless you can leave the car in shop for couple hours, let it dry up. Hope there is a shop that big enough for that.
# y+ x: V8 h: Y' [. w  [: b: X0 ~, Y( {# X  z( Y4 F
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 16:50 编辑 ]
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发表于 2008-12-26 16:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:43 发表
( y- [# B+ s! [$ [2 D- z% E: D* c" Y3 R3 l  E% X- k
pressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?
1 f9 p5 K% F6 H- m0 K% B8 t
8 B4 ?/ w' ?& Z1 q. j
build with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve6 H2 I, ]# G4 Y- a# P

& n. \, d$ _5 |  j& i[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 17:02 编辑 ]
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发表于 2008-12-26 16:59 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表
" n3 M! b, J. _' E
* t5 c" c8 Y9 K/ X$ {3 [, ~/ T" ~. f: K0 g! F
我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man
8 H& F7 S( Y# P+ h+ |
1 u' [7 B3 J, `# A
there is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes
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 楼主| 发表于 2008-12-26 17:03 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:59 发表 % C) k- |1 ^& @& I6 c, H7 F# p& [# G6 O
" y1 W) x) N6 B1 Z" t
/ |" S) k5 I* r* E9 U
there is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes
+ q, A/ ^; n' r1 H( s! P7 J
这不是non-serviceble and disposable 的问题,是安全性的问题!
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 楼主| 发表于 2008-12-26 17:25 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:46 发表
- b2 Z! F7 G( Y# o4 L
# _+ t. \0 [7 [! z2 ^) e* k; I0 P( R6 |4 X+ U
build with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve

! ^# |; z7 G/ C0 f
/ f) q+ Q: {/ VABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。
/ A4 V" a7 f( P: D
9 w) m# x; C1 [. Q0 DABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况,对某一个轮胎进行  不同程度的  刹车。根本就不需要pressure differential valve。! D; d- f( t; C5 l" `
, S. m3 s9 K0 C* t  A4 F5 j
需要我给你传过去一张ABR hydrolic 系统的图片吗?3 l" _% I& [# u2 G1 B3 W

$ g7 r1 y' _$ `$ ?5 p* T. j[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 17:33 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 10:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 17:25 发表 # b3 k) x, q$ k
5 ]5 A) x8 {# b+ Y" x8 C

1 r& z) ]( h7 j! w9 O7 c, K7 Q* e7 SABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。
' h$ |2 K0 e7 X0 m6 b) x
8 P* \2 |# X2 `( S6 ZABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况, ...

( ~. M0 K* \- e7 c8 V  o# s# x$ \6 G$ d1 p9 _( p
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist; pressure differential valve只不过是用来判断液压系统部分失效的,所有的diagnosis hydraulic system都有。而且大多数四轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,要不然根本无法实现四轮独立防抱死和稳定性控制。你可以发图上来我们一起研究
1 C) z( c( p/ v, p9 O; l0 M- j- w
4 g$ l  @0 O9 c2 v2 x$ q[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 11:06 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-27 17:20 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表
+ {# c% V! u! w! X+ S) @- g9 F: O4 O& @/ V+ u, F- L
' c( C& c: l( M% B* K: H& n" c
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...
& E, d/ v8 @+ E# y2 q8 h: [
奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过的RL.
, L, W1 f# d# C' X/ [
8 T& M1 ], ~6 E* C7 ?5 S奔驰的ABR没有pressure diff. valve.
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 楼主| 发表于 2008-12-27 17:38 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 . S( L3 E3 }8 u* m% b
5 u& x; x' N+ W
4 L' g1 t% E0 c2 P* t2 D
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...

' }, J- z& M/ ~1 [. d4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又要卸压  -  防抱死, 有可能还要hold, 同一个电子阀3个不同的状态交换,阀本身是具有质量的,状态切换需要时间,这种系统,个人不觉得是一种好的系统,应该不会很可靠。not so good
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 楼主| 发表于 2008-12-27 19:12 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 9 \/ G, J- y' I% K3 V) v& O

. c2 m+ B% X7 g- {3 p; o2 q# |2 z2 _8 L. o' b  M9 J
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...

8 p2 w$ o3 _, n1 N$ c0 f" o+ `0 c6 Z. I, J; W. b
没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面的一个电磁阀,该阀门的作用就是将刹车的push rod hold 住在一个位置,由此产生的液压压力足够将车hold住,它并没有使用hydraulic pump 产生的高压. 因为这种情况也不需要高压,你知道ABR系统的液压压强高达多少吗?  J9 b9 c* b; G

4 _! A1 L5 j% G: c[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-27 19:15 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 19:34 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 19:12 发表 % F3 B4 r2 H( V9 }

$ C. S2 T+ D# u( Z8 e: W9 D# V) P# v' I8 l0 ]1 k
没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面 ...

: v0 t2 D3 G% `, Q+ B- n4 Q$ O) B# \" P& r& q1 l) X
很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了
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发表于 2008-12-27 19:40 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:20 发表
8 i- V  Z6 _! A" j5 L6 z: b/ f
; u8 \+ B6 U# F$ d! x, A& k奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过 ...
8 G5 z0 V4 d5 X( g9 W( e# Z

3 ]4 m, a, y2 f8 S$ k. f! V四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果
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发表于 2008-12-27 19:44 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:38 发表 4 h) ]% W9 D5 X' j) [
+ K. j6 n5 _3 f6 w0 D
4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又 ...
. M" D" @  P3 O& t  I/ d  Z
5 I3 j* |; \$ m( d7 ]) k
有些ABS系统只用两个control valve(震荡效应)来实现独立四轮防抱死,有点是经济可靠,缺点是很难集成循迹控制。但是从宏观上来看,刹车也要主控模块的故障几率是极低的,99%的电控刹车系统故障都跟液压主控模块无关。
( u& t6 X/ i3 k$ k2 x5 P/ |. j( R- e6 G5 G: V
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 19:47 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 19:45 | 显示全部楼层

奔驰在所有车系中都用这种刹车系统吗?

从那一年开始的呢?
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发表于 2008-12-27 19:49 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表 $ t) x8 w2 |% q5 Q) G' C
从那一年开始的呢?

, o) \; m* ~  N, O. U( X$ t. ?; o9 P3 W# E" N2 B6 i
late90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了
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 楼主| 发表于 2008-12-28 11:58 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:40 发表
( A! u. ^  ^+ q3 J! Y
/ b5 o, _- [( l9 ^9 B: y5 F1 k+ v$ I' z- y
四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果
1 |  Y. a8 x3 M2 o
$ u, K) X' O7 [' e, w
两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效-------你也可以那样理解,ABR 使用的是同一个pump,而且在inlet valve 之前,备有一个pressure reservior.
0 c) J% k9 |1 |( H! F4 C! Q8 m  ]. K5 h: @0 [) ^4 E. D
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:07 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:08 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:49 发表 . g3 H0 o; w6 b# U+ H1 B1 N% X+ q

( l8 ^. V( |3 J* S
# B1 k/ S& d( R, Elate90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了
, g8 c% E3 P* J, F. l$ }* `$ o7 B8 w* `
我看到的是它的07年的培训教程。
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:15 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表 8 y5 G: @. j" U. a# }
从那一年开始的呢?
, T3 E$ c0 b0 l) q2 g% M) F
ABR 是很久的了,应用比较多,
0 S- _4 w9 q5 _
% ]0 A  o7 v& [& w另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.- s6 D& a. M/ R4 H$ Z  u
SBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。
. T. Z/ Y4 x% z, N1 U1000BAR 的pressure下,飞出的液体可以将人的皮肤穿透。8 C/ ]0 t+ S7 r: k' a2 |2 J% |/ F
% L# B6 c9 I/ x2 `8 N1 k: F5 f
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:46 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:42 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:34 发表
9 _& Y$ r8 c) @. }+ x' \5 P" z; I$ J# \# T
/ [0 N  d8 _0 b' [! w
很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了
" H2 V0 a/ m/ J8 T$ x8 @% I8 @# b
-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。
1 O  P6 P; M8 A$ J% M) f& c  s) T' f------------------------------------------------------------------------
: ~# }0 Q6 W9 r& i0 D2 e+ v区别是:. O- g8 v- Q6 e, }, Q
前者是8个阀门(4进4出)需要同时hold,而且浪费了 高压/power,产生了热量, 驾驶员根本就没有任何反馈。6 A8 B( M/ H8 b
后者是采用的基本的basic brake 所产生的压力,绕过了高压系统(因为ABR 失效的情况下,basic brake 依然可以工作)。而且,一旦坡起并踩下去brake pedal, brake pedal 就会停留在那个位置, 驾驶员就可以得到一个明确的信号,轻松地把脚移开,等待,直到最后一脚油门就可以前进。
8 ^  S9 k' n0 g1 O# v: A: J; A7 i
如果你认为这是同样的原理,....9 q. g4 w+ r, q/ u# _! B) ]/ m
# N/ o( ?5 o! w1 O4 W3 y
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:47 编辑 ]
理袁律师事务所
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 13:48 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:15 发表 6 k5 Y0 J4 c) g; {

. {1 r; _- |9 W- [$ u  rABR 是很久的了,应用比较多,& z1 T8 b9 R. }% Y) ^

6 N: w0 J) @5 q* Q1 U2 F另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.5 b5 @4 n% e$ ]3 k
SBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。 ...

) a" M5 S) @0 I/ a. {  |: x
& P. [* Q5 L$ H3 Y1000多Bar等于15000PSI了,至于么?1000-2000psi就足够切断人体躯干了
& X) t; A( Q8 f, e( g0 }1 e5 _+ @; A- v: @/ h
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-28 14:04 编辑 ]
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 14:02 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:42 发表
- M* U+ y6 W8 p3 ?$ y0 d+ n/ m6 _
8 I5 ?, h% _' J- ~3 D-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。3 t: T5 L4 [! Z! i( i2 B
------------------------------------------------------------------------
# [3 u8 J( `& Y; @% w ...
3 r# T; [* \: L" s
! e2 d4 q7 w+ a6 P, y
也许我应该说是相同的目的才更恰当吧,给予驾驶者一定的feed back是很好的概念,不过什么样的机械式设计能用电磁阀将brake pedal/push rod  hold在一段特定的位置? 我倒是很乐于了解一下
大型搬家
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2009-2-20 10:19 | 显示全部楼层
买不起
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2013-5-23 21:10 | 显示全部楼层
鲜花(10) 鸡蛋(1)
发表于 2013-7-3 22:12 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
鲜花(1) 鸡蛋(1)
发表于 2014-3-27 09:15 | 显示全部楼层
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