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关于奔驰的ABR(Adaptive Brake system)刹车系统:

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发表于 2008-12-25 18:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
当大家都还在对ABS议论纷纷的时候,奔驰的刹车系统远远地超越了大众心中的ABS and Electronic Stability System. 下面是ABR的部分功能简介:- h( T8 F: A  Y7 h: o
1.        Priming: 当系统发现油门突然抬起的时候,ABR 系统会自动进入Standby 状态,将刹车液压系统的压力提升起来,随时准备刹车。
: W5 w* [. N+ Y. f* ~2.        Brake Drying: 当rain sensor 探测到外面下雨的时候,除了windshield wiper 进入自动工作状态之外,ABR 会自动间隔使用少许刹车,brake pad and rotor 摩擦产生的热量会让刹车上面的水分挥发掉,保证刹车的最大有效。驾驶员根本就不会发觉ABR 在自动使用刹车。* G0 k+ O  \; F% p, U
3.        Hill start assist: 如果你驾驶过手动档位的车,知道什么是坡起的话, 这一功能就是针对于此。如果你在爬坡的途中停下来,当你踩下刹车以后,ABR 会自动代替你hold 住刹车,一旦你再次踩下油门,刹车会自动弹起。此功能同样适用于下坡的时候,你需要倒车reversi 的时候。
! C, x4 p, E0 J6 _# y% B4 Z- y4.        Adaptive brake light: 当紧急刹车的时候,后面的Brake light 会自动闪烁。我们通常的刹车灯仅仅是--亮起。5 k6 Q4 _: S7 ^7 J; i/ }
5.        HOLD: 当在交通路口等待的时候,我们通常需要脚踩刹车不放开。奔驰是,1秒之内连续两次点刹车,electronic parking brake 会自动hold住刹车。启动后自动松开。
# i" [& e, v! I" ]( b/ W6.        AIR Gap:  =  hi speed cornering.高速转弯的时候,我听说过有人开野马冲进了沟里。奔驰的ABR 会自动进入standby 状态。并且会综合数个传感器,单独对某一个轮子进行刹车,以防止汽车冲出去。ABR 也可以对4个轮胎进行不同程度的刹车。9 J/ Y" y0 p& {& y, X6 `/ h
在驾驶员没有踩刹车的情况下,当转过弯来以后,你可能会意识到奔驰的速度下降了很多,其实就是ABR 自动刹车的原因,安全第一。! |0 t' h+ w% H* k, [
7.        stability of towing vehicle and trailer: 当汽车后面拖挂一个trailer 的时候,监控trailer 的系统control module 会通知ABR,该车目前后面有一个trailer, 在行驶中并线的时候,ABR 会自动对前面外侧的轮胎进行不同程度的刹车,以防止发生snaking action,驾驶员不会意思到这一功能的自动使用. 如果你在冬天高速行驶的时候(80km/h 以上),有truck with trailer 从你旁边超车,有时候你发现那个trailer 简直被甩的飞起来,那个trailer 可能会让那个truck 失去控制。
+ J% m& b6 K8 J8.        BAS PLUS:  ABR 会使用Distronic 系统的雷达传感器,探测到前面多远处具有路障。根据这个距离,ABR会警告驾驶员,同时根据那个距离,自动调整液压系统的压力,使用刹车。
$ D4 d/ }+ u- S: I  S. U9 C# [$ y/ `1 G4 O4 \. @- ?
奔驰还有另一种刹车系统:SBC,这种刹车系统比ABR 更高层。
/ f6 p- n; u4 t) `/ U4 j" S奔驰的有些灯光系统也与众不同,在靠右行驶的路上,奔驰的lighting pattern 是勺子的形状,passenger side 的灯光比驾驶员一侧的要强(接近sun light),探照距离更远,以免干扰对面来车。不像有些车的牛灯很强,照的对面来车什么都看不见,只好减速,以免意外。0 p7 q- m& X9 e- L6 p- c
( d' ~; w. E0 d  ?+ c- Z( W
0 R# u  N3 D3 R# ?6 Y) U$ i
节日调侃!平时很忙,只是最近才闲下来。奔驰不愧是好车:浑然一体,驾驶起来又非常舒服!9 k! \& N; V$ T9 Y+ |0 i1 s; ]

) R5 \! o+ c: P+ Y张旭
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发表于 2008-12-25 18:50 | 显示全部楼层
果然不错,有机会希望能够体验一下。
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发表于 2008-12-25 19:29 | 显示全部楼层
好专业啊!
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发表于 2008-12-26 00:45 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
electronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor  m, F/ C$ P% y: ?# L
% V% M7 Z) X5 z( B

. ]: i- ^& M" ?% |-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和loading sensor冻住,导致ABR完全失效. 我去年花了一整天时间来诊断ML430的刹车问题,结果如上
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 楼主| 发表于 2008-12-26 16:38 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表
% e0 ]( f. L% t: Velectronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor9 x; A: w) d4 i" @+ H- o- q; M

; w. `) W# V  ]# Z7 {) t( l! _9 b# _& @, T2 \6 {# b, N. c. e1 x. X
-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...

# Z, K! x1 v+ ?# I3 m
. u0 t, h8 u1 ~我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man* V6 n" I* n. B* l" L4 _
9 F0 R: j2 f7 A; q1 Q" h" Z( `4 d
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 16:54 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层

to shark27

原帖由 shark27 于 2008-12-26 00:45 发表
/ {5 U0 r( ?0 f+ i( lelectronic brake control module(EBCM)+pressure holding valve+ PCM+ wheel speed sensors+ brake pressure accumlator(Bomb)+loading sensor
7 \! A: R: G7 a% ]6 o1 B# \+ D' g4 ~6 h* K# u# }) q
8 q; [2 l& X) e, d0 R: A
-20度的时候洗一次车,就会让speed sensor,parking brake和load ...
/ h" |. |- j8 Q, m
pressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?
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发表于 2008-12-26 16:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表 : P4 |; _, h" [2 h8 N5 F0 j6 C/ e
/ }3 H) p/ j! r) E

* n3 @2 h' m- n% d  @0 b我们天天洗车,好像也没有出现这个问题!
7 d/ B2 W3 k0 u: T) l1 a. f
3 y: V& _' `" O
i guess i got a "lucky" case, but also depends how you wash. I guess they went to gas station washed bottom of chassic, that made some problem. BTW, quick wash cars at this kind weather is really a bad idea, unless you can leave the car in shop for couple hours, let it dry up. Hope there is a shop that big enough for that.
, `  e0 [7 u* T: R2 B0 \& |3 I# o+ Q% C6 d. H
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 16:50 编辑 ]
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发表于 2008-12-26 16:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:43 发表   K. r$ [7 [4 E; J/ O

3 K* t: @) M" r9 Mpressure holding valve, brake pressure accumlator(Bomb) 都在哪一个位置?
. W2 w8 c% l/ E! P/ ]

) [3 J3 L1 r! x0 [5 ?build with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve
2 M8 y2 R2 O: J
$ C" e- @# A) d! o& R# U& D[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-26 17:02 编辑 ]
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发表于 2008-12-26 16:59 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-26 16:38 发表
: C) P* j, ^9 B" k" r8 t9 e  C2 X: S6 C

! S' d$ D6 |( o/ G3 V我们天天洗车,好像也没有出现ABR 失效这么严重的问题!奔驰可能将这种带有严重隐患的车放到路上?kidding,man
7 n. n7 u- J" ~

; l+ P  B/ a5 Lthere is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes
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 楼主| 发表于 2008-12-26 17:03 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:59 发表
( {" J: q' a0 K  I. l: T! `. z+ Y& s9 o$ U9 V5 A% k

) L$ t. E* T" c  x; b( ^. Ythere is no perfect car in the world, and more and more newer vehicles become non-serviceble and disposable, unfortuenatly, that how the industry goes
# Q, p7 f% S8 G) K4 Z7 a
这不是non-serviceble and disposable 的问题,是安全性的问题!
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 楼主| 发表于 2008-12-26 17:25 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-26 16:46 发表 0 O+ v; x# m6 a6 l$ s% x
+ q/ t/ M3 X$ c( T( ^8 `; j" _
9 q6 m& R. D, h2 _# o6 e
build with EBCM as one unit, or hydro booster.In some cases, pressure holding valve build on the rear brake lines, and/or pressure differential valve

' H1 s2 g; V' `/ O1 v0 k9 a$ K, P" Y" m, C, }* t% @
ABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。 % g9 ~4 ?7 c) P0 R
% M# e+ m  g7 j( f7 n5 K
ABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况,对某一个轮胎进行  不同程度的  刹车。根本就不需要pressure differential valve。
7 ?5 W+ q/ s/ j# a4 C" Y2 Y: [* q5 q2 R0 @! r' N5 m. e
需要我给你传过去一张ABR hydrolic 系统的图片吗?2 T5 ?% P2 G6 g) V

0 T' c4 C' w9 d[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-26 17:33 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 10:46 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-26 17:25 发表
$ L# f. Z$ g7 N* Y( F. P6 g, J
7 B+ u; A4 u2 G# L9 \
4 T5 N$ U! P7 x# Z) {0 rABR system 里面根本就没有这两个valve: pressure holding valve , pressure differential valve。
$ G( [7 q  p' Q9 s0 d% S% q7 y' A7 @, J
ABR 具有 4 个pressure sensor, 用于对四个轮胎的刹车液压系统进行单独感知,所以它才可以根据不同的情况, ...
- a3 n/ w! L+ t0 a
/ ~, p9 S; N/ d, X" C5 ]. ^9 n  q
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist; pressure differential valve只不过是用来判断液压系统部分失效的,所有的diagnosis hydraulic system都有。而且大多数四轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,要不然根本无法实现四轮独立防抱死和稳定性控制。你可以发图上来我们一起研究
) {8 O* W5 x* V. Z. J2 M+ S- P* [  `- N6 {! I+ \$ K& J" u8 Y
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 11:06 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-27 17:20 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 & }! E: C4 b& S( j5 N; W0 ~
( {' o1 h' y, d" G( G

+ |4 V4 \! x: t7 R9 u; [# Byou mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...
- a# [0 H4 T9 ]/ q2 A- o7 K6 d3 [
奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过的RL.
# l/ C& ^- v& w( E" F' V9 K) v( R" M% o5 f( B
奔驰的ABR没有pressure diff. valve.
大型搬家
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 楼主| 发表于 2008-12-27 17:38 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 ' F8 I6 i2 O# N( {# {0 D

4 u" Z% m2 V3 V$ X8 [
7 m+ @0 o% W; s! F- ?" C2 r+ zyou mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...
# m( V2 D  C( R6 \" n8 }; t
4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又要卸压  -  防抱死, 有可能还要hold, 同一个电子阀3个不同的状态交换,阀本身是具有质量的,状态切换需要时间,这种系统,个人不觉得是一种好的系统,应该不会很可靠。not so good
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 楼主| 发表于 2008-12-27 19:12 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 10:46 发表 " T8 S( z: L7 d5 Q* [

  G  L4 k1 f  o1 X0 E2 f  X3 R. A- q7 I8 G1 j% a8 s3 W" l
you mean ABR in ALL car models are same? 想想看,sensor只不过是input, 要拿什么来作为out put呢? 不过不同的厂家对相同的部件或者相同功能的部件有不同的称谓,这一点上很难较真。没有pressure hol ...

( B$ V& i) \+ Z; a5 C1 _& a1 s
! M( p' e, n# t. P" o7 ]+ a没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面的一个电磁阀,该阀门的作用就是将刹车的push rod hold 住在一个位置,由此产生的液压压力足够将车hold住,它并没有使用hydraulic pump 产生的高压. 因为这种情况也不需要高压,你知道ABR系统的液压压强高达多少吗?
, {4 }* ]# d- F: x. z7 U4 D* n* w" R! T3 c4 P. k
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-27 19:15 编辑 ]
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发表于 2008-12-27 19:34 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 19:12 发表
4 n. U* h1 y. R# ^) B1 A$ ]5 X" T, o" |

) C6 e! {) M# Y' u" C没有pressure holding valve,就不可能有四轮up hill-down hill assist----------------------  Hill start assist    根本就没有用到  pressure holding valve, Hill start assist 使用的是power booster 里面 ...

; w- a" \- k: B  H$ Z/ K& R7 m) u2 @- [) d4 B
很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了
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发表于 2008-12-27 19:40 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:20 发表
7 {' G( e% M9 V9 `* N; q+ f  k
奔驰采用的理念和你说的这一套  有点不同!奔驰的ABR 系统里面采用了12个valve....,集中在那个小小的hydrolic module 里面. .....你所说的那中设计是目前大多数汽车上使用的理念,包括我在southview Acura 诊断过 ...
7 Q' J( t$ [+ d3 n3 X$ i$ C

) n" i4 \0 k1 R+ G/ D/ B四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果
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发表于 2008-12-27 19:44 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-27 17:38 发表
$ w8 p  P0 v# Z1 P/ \% O) l4 Q$ b: g( `
4轮独立防抱死系统的主控模块里都要集成四个control valve和四个pressure seneser,  -----我个人认为,4轮独立防抱死系统 至少应该是8个valve。 4个valve 的情况下,那么同一个阀门既要可以实现增加压力---刹车,又 ...
1 Q; e5 f* `- g# g, q; J8 }4 Y

0 U, \, A9 [% q  [! U# A" _9 z有些ABS系统只用两个control valve(震荡效应)来实现独立四轮防抱死,有点是经济可靠,缺点是很难集成循迹控制。但是从宏观上来看,刹车也要主控模块的故障几率是极低的,99%的电控刹车系统故障都跟液压主控模块无关。) V" y. X9 F8 R, J- q
; i3 e0 i# Q) W) X8 v
[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-27 19:47 编辑 ]
理袁律师事务所
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发表于 2008-12-27 19:45 | 显示全部楼层

奔驰在所有车系中都用这种刹车系统吗?

从那一年开始的呢?
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发表于 2008-12-27 19:49 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表
1 C6 V4 e! Y0 e  d( B# V从那一年开始的呢?
' s& ^* X$ q; I- G$ S  ~6 c* Y
+ h, [2 ^  Z' W8 o4 t8 B2 s; `4 q
late90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了
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 楼主| 发表于 2008-12-28 11:58 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:40 发表 : b( z3 ~- A5 b6 [1 ~9 [

2 n% {  f( G; g1 R) n6 m2 e" }) u# b' c5 O8 K9 e- Y
四条刹车管路上的四个单独pressure sensor的感应信号反馈到EBCM,如果两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效。这就模拟出了pressure diff vale的效果

6 T* ?* o: L' l  i. ]3 C& D+ @5 @+ W2 D& H: e4 ]7 Q
两侧压力差距过大,EBCM诊断为液压系统失效-------你也可以那样理解,ABR 使用的是同一个pump,而且在inlet valve 之前,备有一个pressure reservior.
; d$ N; e- `' C' p$ j7 a+ c: I2 {8 }2 r! M1 t7 z% r2 p
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:07 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:08 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:49 发表 " e1 g) m; W$ L* }; a; [- N2 p; {9 [
6 |* m; L5 Z# \  [: U4 W4 f& \6 u
; [# E" v0 u' M6 H  W( ^
late90,MB在这方面的研究和发展是很先锋的,电控刹车系统已经更新换代很多次了
4 B9 t7 E- E+ _* C: z
我看到的是它的07年的培训教程。
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:15 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 平安福 于 2008-12-27 19:45 发表
( Q6 s1 T/ D$ @6 E- s  F6 S从那一年开始的呢?
" K8 t# O* {9 m5 j
ABR 是很久的了,应用比较多,
9 I& A' o9 {# d$ P! K+ R: U
- w) F: t: s. n另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.
/ i  g; i" ^+ y2 {0 PSBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。6 c7 F/ ~& D( [
1000BAR 的pressure下,飞出的液体可以将人的皮肤穿透。, d. n, O6 K2 r) m" c5 _  B: l
/ P0 |9 l' N* T* v$ U" A4 _
[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:46 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-12-28 12:42 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2008-12-27 19:34 发表 1 g& k5 J; V  R

& `% E5 L$ T) u! F9 S4 ?3 [8 ?. K7 ~4 }) E, S
很感谢你阐述了pressure holding valve的工作机理,again,使用相同的理论用不同的方法做到了相同的效果而已,这就看你怎么理解了

( A3 n) J* v  h-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。
( {- k: n3 }  Z, C% g/ Y------------------------------------------------------------------------/ Y# T9 {+ Z5 x! x! d
区别是:
7 b7 \% t3 F8 B. j! n前者是8个阀门(4进4出)需要同时hold,而且浪费了 高压/power,产生了热量, 驾驶员根本就没有任何反馈。
  x' f( o3 ~8 }6 p  M后者是采用的基本的basic brake 所产生的压力,绕过了高压系统(因为ABR 失效的情况下,basic brake 依然可以工作)。而且,一旦坡起并踩下去brake pedal, brake pedal 就会停留在那个位置, 驾驶员就可以得到一个明确的信号,轻松地把脚移开,等待,直到最后一脚油门就可以前进。
# l- [/ ?7 {' a6 h2 {3 f9 ~. Y6 Z$ e) F! `+ M/ K$ ^2 U+ B
如果你认为这是同样的原理,....0 o" c3 ]$ u  N" ^! J

4 r6 \/ [3 [& E6 v: F7 p[ 本帖最后由 drauto 于 2008-12-28 12:47 编辑 ]
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 13:48 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:15 发表 5 B! ~" q8 s+ X% v' J: n* k0 ]" T

$ p* C7 O& Q3 I6 u4 G3 K% Z4 vABR 是很久的了,应用比较多,# l3 ]# f7 ?/ ^: s, y1 l4 |

( T7 H! L! J) J/ d/ P4 Z" w另一种系统叫 SBC = Subtronic Brake sys. 用的不是很多,主要在S 系列上,pressure高达1000多Bar.
* P/ j4 J9 H' ~8 y/ GSBC 这种系统更换一次Brakefluid 就需要500块钱左右,而且每2年需要更新一次。 ...
2 g1 \1 O! F% K0 L

4 Q: {1 C* m8 R$ S1000多Bar等于15000PSI了,至于么?1000-2000psi就足够切断人体躯干了" n5 u& a5 z1 ]! p

1 D$ |' M) L0 a4 _3 Q. j* k. j[ 本帖最后由 shark27 于 2008-12-28 14:04 编辑 ]
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-28 14:02 | 显示全部楼层
原帖由 drauto 于 2008-12-28 12:42 发表
. ^% J( t+ h& m& l
; ?& f9 X; ]9 q$ y/ x-------------你可以使用pressure holding  valve 在pump 下游将高压hold,也可以使用一个电磁阀将brake pedal/push rod  hold 住。2 p, ^1 T: u2 a( D- I, K
------------------------------------------------------------------------: i. q, X+ N2 I. {5 u
...
8 a6 i4 C! g  i* k, W/ H0 p. v
$ e- |$ k8 ^# N, ?" u
也许我应该说是相同的目的才更恰当吧,给予驾驶者一定的feed back是很好的概念,不过什么样的机械式设计能用电磁阀将brake pedal/push rod  hold在一段特定的位置? 我倒是很乐于了解一下
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2009-2-20 10:19 | 显示全部楼层
买不起
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2013-5-23 21:10 | 显示全部楼层
鲜花(10) 鸡蛋(1)
发表于 2013-7-3 22:12 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
鲜花(1) 鸡蛋(1)
发表于 2014-3-27 09:15 | 显示全部楼层
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