$ \. u4 q3 ~& K; I' Q我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案' d7 C- \2 p2 g' ~0 I+ E T
* h ?8 t. R% l0 @- ]7 A在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD6 P' u5 d) a& b( a3 S6 B
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全时四轮驱动的好处是４个轮子总是在主动驱动，而且还可以独立思考。例如转弯时，外侧车轮可以提供更多的动力，使操纵更好。在雪地和冰面复合路面，操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速，全时四轮系统比两轮驱动更快，前提是发动机功率足够大，超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。 + V; w7 n* d1 i' N- q$ s3 D! B, |1 X# `& O% f1 ?' b! y
传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同，前轮驱动就传递动力向后轮，后轮驱动传递动力向前轮。 ( V& U- J0 r6 i ! K' A. k* p! a5 w2 a至于锁定，可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。6 d- a3 L" P o2 B4 Q
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所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥，人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定，取得更大的扭距，适应越野需要 （全时四轮也可低速锁定）% G- _ b$ K3 k! e8 ~1 P1 h' O
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3 l6 [6 A" n7 D* G* F6 U综合上述，最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明，在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。 5 _% g$ c" t; k% G# Q5 S k) ?. m# a& j: O* \* i( [* b# D
而厂家命名随意性很强，真正科技含量高的是奥迪，宝马，奔驰的四驱。阿库的也很出色，它们共同特点是智能，实用，缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是，安全是人们选择四驱的原因。 9 s" l2 t4 s7 t0 D 4 X$ Q- r9 `& h4 A% L3 A" x( d+ gRAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)0 s G" F) C$ x& W: ]( s
. \6 x) q' T! E0 s+ M2 g1 u" i" EAudi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara Full time 4WD system 4 ^$ T$ m2 B( x0 F& B: M9 F$ o# y9 Z5 M7 L( A8 X1 l# ?
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It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 |5 j) L6 G% {3 u o* `. b z( u; o
什么是最好的4WD/AWD驱动系统5 E& N. g& v* `7 Z7 }+ L0 `' z5 o
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD ) `; f' t8 O) j' k* l2 u , ?" Y2 p4 q+ K o Y我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案 $ z Y, g0 M" F& ^) @; k; I$ j& r e. r, U
在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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m( s7 I2 ~6 X W有差速器的车，转弯的时候不都是外则动力大于内侧么？ 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
狗仔卡
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发表于 2008-12-29 16:29
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