什么是最好的4WD/AWD驱动系统

HRU · 发表于 2008-12-29 16:29

什么是最好的4WD/AWD驱动系统
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD

我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案

在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD

全时四轮驱动的好处是４个轮子总是在主动驱动，而且还可以独立思考。例如转弯时，外侧车轮可以提供更多的动力，使操纵更好。在雪地和冰面复合路面，操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。甚至在普通干爽路面直线加速，全时四轮系统比两轮驱动更快，前提是发动机功率足够大，超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。

传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同，前轮驱动就传递动力向后轮，后轮驱动传递动力向前轮。

至于锁定，可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。

所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥，人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定，取得更大的扭距，适应越野需要（全时四轮也可低速锁定）

综合上述，最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明，在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。

而厂家命名随意性很强，真正科技含量高的是奥迪，宝马，奔驰的四驱。阿库的也很出色，它们共同特点是智能，实用，缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是，安全是人们选择四驱的原因。

RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)

Audi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara Full time 4WD system

It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.

水晶思维 · 发表于 2008-12-29 18:08

谢谢分享！

Zhujiaolian · 发表于 2008-12-29 20:52

原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
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很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案
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在市场上，全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

shark27 · 发表于 2008-12-29 21:10

不要看牌子，要看具体的性能和使用范围

zzg73031 · 发表于 2008-12-31 09:31

孤独的牧羊人 · 发表于 2008-12-31 12:12

MingJ · 发表于 2008-12-31 14:11

无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.

shark27 · 发表于 2009-1-1 10:06

原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 7 K  d# v& P) C9 J4 y6 K( a( _
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
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我个人认为，全时四轮驱动是最好的解决方案
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有差速器的车，转弯的时候不都是外则动力大于内侧么？看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理

我不是哥哥 · 发表于 2009-1-1 16:42

最安全是开坦克车。

shark27 · 发表于 2009-1-1 18:00

原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表 2 a. B. i5 k" F1 c3 P& ^
最安全是开坦克车。

坦克太快，还是履带式拖拉机好，够经济

我不是哥哥 · 发表于 2009-1-1 18:21

原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表 ' ]. I( v' \6 Q% V I, U8 K6 b
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+ w7 x& l8 ]; E/ d! X/ o- M
坦克太快，还是履带式拖拉机好，够经济

my god,能开得动吗？

国际玻璃樽 · 发表于 2009-1-1 23:37

很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.
4驱最好得两个,subaru和audi
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.

HRU · 发表于 2009-1-1 23:39

有差速器的车，转弯的时候不都是外则动力大于内侧么？看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]

您可能是修车的，请问：

两轮驱动（前轮)的车子，后轮有差速器吗？

我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器（方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出）而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。

你如果是个好的修车人员，应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器，你的差速器理论是最基本的初始理论。

你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势，可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。

星海悦。 · 发表于 2013-7-22 20:34

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