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快意行風 野馬 Mustang GT 敞篷試駕小記6 u. T/ m% e3 O- _. H
似乎經典就是某种未來的時髦。 對汽車來説,野馬的歸來就是一個很好的例證。( s0 j) w: |9 V. T* q% n1 [ O
* f, T% b$ F, ]2 |Mustang 自從2005款復古歸來之後,銷量比預期大大超出,使人們很容易地嘆息雷鳥Thunderbird生不逢時。
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作爲傳統的廉價跑車,Mustang 風雲再起,在經濟起飛的幾年中,銷量節節上升。尤其以GT為代表的,更是得到職場新人的追捧。( P, y. s+ P' Q( L" j( l# M
- s+ N( G6 E0 Q; i% A O/ J終于有機會親身體驗這部經典的美國 Muscle Car.
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/ g5 {% r$ A8 X) H( m6 Z試駕車型: 2007 Mustang GT Convertible
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4 G% S! w% o4 `) w配置: V8 4.6L 300HP 半自動軟頂敞篷 皮椅 空調 6碟CD 循跡控制 Traction Control
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首先令人印象深刻的是狂放的造型。儘管已經面市三年了,前沖的造型,經典的大燈,超長的發動機艙蓋,一切都給人以70年代石油危機前美好時光的回憶(誰不懷念8分錢一公升汽油的年代呢?)! u( ^. c) b0 g0 G
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打開車門,皮椅的質地很好,軟硬適中,輔以電加熱,十分體貼。
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4 s* e% s0 Z0 v: [2 \- T& i儀表板中規中矩,值得一提的是背光顔色可調(大約有125种組合本人根據組合排列知識推算)
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z% v3 y1 d: T) I立體聲音響 (brandname: shaker?)十分粗糙,同其他按鈕一起,明白無誤地告訴駕駛者這是一輛美國車。% G, t% G- d5 D: U& L, c3 I0 D
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啓動發動機,立即被低沉的發動機轟鳴淹沒。這是一種特意調教的聲音,儘管很吵,但是並不惱人。
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半自動軟蓬需要手動釋放左右角手柄,然後啓動電動回收按鈕,大約40秒可以完全收起。(比起進口車大約慢一倍)$ O8 f1 M& u, N
7 V6 P! C6 ]6 l變速箱手柄感覺不錯,有飛機加力操控杆的感覺。擋位間隙小,無檔位儀表板顯示,不過熟悉后並不困難。! ]* W9 y5 R; u4 l0 U( P
: L) a" I7 i$ f3 Q第一個彎道拐彎,立刻感覺操控不錯,后輪驅動轉向精確,降檔反應合理。
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" @1 f/ D. `+ K/ w" A直綫加速,表現平平,除了發動機轟鳴,4000磅的車身並未有令人驚訝的加速表現。這令我很失望。我可以肯定,BMW545i可以輕易地超過野馬!
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3 F/ @. `$ y% m" H* S) q- g, }彎道表現很好,巨大的車體傾斜控制的不錯。
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開了兩天,總體感覺此車是真正的美國車精確體現:# O/ v$ n- O! r* C7 [: @( k- ]+ o4 ~. f
' c1 m" S4 c4 B+ D2 \' z' q! e4 A1 發動機聲音誇張7 B# Z# B% t$ d' T* ?3 G
2 動力性能一般 符合8缸300馬力的最低期望,但絕對不屬於優秀之列 (寳馬4.4本人最爲讚賞)
* H0 H( I1 R9 s4 y% r. W; T8 c3 彎道表現好,屬於良好之列
' I; i' s' h- t9 \, R3 k4 形象出衆,屬於最好之列/ |# k5 x3 M, w; b, } C4 w1 M3 T. I
5 内飾好壞參半 控制面板上半部分材料較好,安裝間隙較小,下半部分十分粗糙,給人以糊弄了事的感覺。; B1 H. C- r: D+ N r _
6 加熱迅速,很多車子加熱座椅很慢,福特不在此列。
" a: t& c6 Y- A7 行李箱大小合理,在敞篷車裏算是大的。( v9 W' B. f; K
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一分錢一分貨,如果你第一次嘗試買跑車秀,這是不錯的選擇。
' B( o7 ^7 p9 w+ p# u( s2007年款 13000公里 酒紅色金屬漆 淺色皮椅
( ?9 D' b# l' A$ H o! j9 b價格僅為29,995元 新車價格接近4万(V8 GT Convertible)
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如果你已經駕駛進口高級轎車,估計很難適應此類汽車 |
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