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快意行風 野馬 Mustang GT 敞篷試駕小記0 Y: z9 v: S: h: c: S6 v
似乎經典就是某种未來的時髦。 對汽車來説,野馬的歸來就是一個很好的例證。
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* n7 @7 x; |: G, UMustang 自從2005款復古歸來之後,銷量比預期大大超出,使人們很容易地嘆息雷鳥Thunderbird生不逢時。) V' m; y% H ?# W$ |0 E
2 G1 o3 t6 V( t作爲傳統的廉價跑車,Mustang 風雲再起,在經濟起飛的幾年中,銷量節節上升。尤其以GT為代表的,更是得到職場新人的追捧。
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終于有機會親身體驗這部經典的美國 Muscle Car.
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試駕車型: 2007 Mustang GT Convertible
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配置: V8 4.6L 300HP 半自動軟頂敞篷 皮椅 空調 6碟CD 循跡控制 Traction Control# N- z3 I; }, q* G. x
; O, R% u8 R, |1 h! p首先令人印象深刻的是狂放的造型。儘管已經面市三年了,前沖的造型,經典的大燈,超長的發動機艙蓋,一切都給人以70年代石油危機前美好時光的回憶(誰不懷念8分錢一公升汽油的年代呢?)
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0 m5 ~& m+ }( s, O( \' H5 [打開車門,皮椅的質地很好,軟硬適中,輔以電加熱,十分體貼。2 |8 m( X: d5 H7 J/ {* [4 W+ T
4 S+ h; m: s& f- N儀表板中規中矩,值得一提的是背光顔色可調(大約有125种組合本人根據組合排列知識推算) ; e* d$ ] K' C, N* V7 P
% |6 W0 `& E4 `9 g2 v7 g3 L; @# A立體聲音響 (brandname: shaker?)十分粗糙,同其他按鈕一起,明白無誤地告訴駕駛者這是一輛美國車。
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啓動發動機,立即被低沉的發動機轟鳴淹沒。這是一種特意調教的聲音,儘管很吵,但是並不惱人。7 k H% Q ~( j, M
5 }& q; f7 U7 X半自動軟蓬需要手動釋放左右角手柄,然後啓動電動回收按鈕,大約40秒可以完全收起。(比起進口車大約慢一倍)
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變速箱手柄感覺不錯,有飛機加力操控杆的感覺。擋位間隙小,無檔位儀表板顯示,不過熟悉后並不困難。
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第一個彎道拐彎,立刻感覺操控不錯,后輪驅動轉向精確,降檔反應合理。8 ?; ^# O/ Z7 D# w$ w
' @: J+ ?4 _) e: c直綫加速,表現平平,除了發動機轟鳴,4000磅的車身並未有令人驚訝的加速表現。這令我很失望。我可以肯定,BMW545i可以輕易地超過野馬!
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彎道表現很好,巨大的車體傾斜控制的不錯。 6 n8 t% _& ~3 [/ C; R! k
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開了兩天,總體感覺此車是真正的美國車精確體現:5 Q% b2 z4 Q/ P. ^7 a+ f
" m' R6 k& ?4 L& Z5 I1 發動機聲音誇張
! M: G: b% S% l% _2 動力性能一般 符合8缸300馬力的最低期望,但絕對不屬於優秀之列 (寳馬4.4本人最爲讚賞), f0 X! c2 y, b7 h! V9 h* ^
3 彎道表現好,屬於良好之列
: e2 l& ?9 C9 n" ?4 形象出衆,屬於最好之列3 P- ^" v8 d7 R
5 内飾好壞參半 控制面板上半部分材料較好,安裝間隙較小,下半部分十分粗糙,給人以糊弄了事的感覺。
1 D1 ?! c- o4 ~7 L6 加熱迅速,很多車子加熱座椅很慢,福特不在此列。
9 Q4 g5 Z; f$ V9 D7 行李箱大小合理,在敞篷車裏算是大的。* n+ [$ W" B! w
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一分錢一分貨,如果你第一次嘗試買跑車秀,這是不錯的選擇。+ P, |9 l% T0 a9 D4 ?0 ?- F
2007年款 13000公里 酒紅色金屬漆 淺色皮椅' p& A% A! z5 U! {# r
價格僅為29,995元 新車價格接近4万(V8 GT Convertible)
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如果你已經駕駛進口高級轎車,估計很難適應此類汽車 |
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