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快意行風 野馬 Mustang GT 敞篷試駕小記) L y1 V, \4 W/ [5 |* ~- O4 b
似乎經典就是某种未來的時髦。 對汽車來説,野馬的歸來就是一個很好的例證。
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0 X) B! u% E$ R" L# C' q" NMustang 自從2005款復古歸來之後,銷量比預期大大超出,使人們很容易地嘆息雷鳥Thunderbird生不逢時。
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作爲傳統的廉價跑車,Mustang 風雲再起,在經濟起飛的幾年中,銷量節節上升。尤其以GT為代表的,更是得到職場新人的追捧。
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- C# P1 H7 r8 o5 k2 B* j% z4 |終于有機會親身體驗這部經典的美國 Muscle Car.
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試駕車型: 2007 Mustang GT Convertible
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配置: V8 4.6L 300HP 半自動軟頂敞篷 皮椅 空調 6碟CD 循跡控制 Traction Control* S8 u! M" W: K
. j: i: @6 {# O$ R! {首先令人印象深刻的是狂放的造型。儘管已經面市三年了,前沖的造型,經典的大燈,超長的發動機艙蓋,一切都給人以70年代石油危機前美好時光的回憶(誰不懷念8分錢一公升汽油的年代呢?)
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/ j! b5 o: F/ x$ f+ K7 t: t9 s! e4 T% A打開車門,皮椅的質地很好,軟硬適中,輔以電加熱,十分體貼。1 b5 S4 b( d* B7 P9 x% E$ j9 @5 l4 x. S
$ s5 T7 y) _" W3 t儀表板中規中矩,值得一提的是背光顔色可調(大約有125种組合本人根據組合排列知識推算) * H7 ]& t/ x' @2 I P
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立體聲音響 (brandname: shaker?)十分粗糙,同其他按鈕一起,明白無誤地告訴駕駛者這是一輛美國車。
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啓動發動機,立即被低沉的發動機轟鳴淹沒。這是一種特意調教的聲音,儘管很吵,但是並不惱人。
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0 I3 D7 m* @( N* }半自動軟蓬需要手動釋放左右角手柄,然後啓動電動回收按鈕,大約40秒可以完全收起。(比起進口車大約慢一倍)
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變速箱手柄感覺不錯,有飛機加力操控杆的感覺。擋位間隙小,無檔位儀表板顯示,不過熟悉后並不困難。5 a! u- ~+ N+ l6 M/ p
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第一個彎道拐彎,立刻感覺操控不錯,后輪驅動轉向精確,降檔反應合理。
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0 j# K% L" ]6 u/ I: D3 ^直綫加速,表現平平,除了發動機轟鳴,4000磅的車身並未有令人驚訝的加速表現。這令我很失望。我可以肯定,BMW545i可以輕易地超過野馬! $ N: I, x" u) R0 u' J; V
: F7 P( d$ h6 v, r, l彎道表現很好,巨大的車體傾斜控制的不錯。
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開了兩天,總體感覺此車是真正的美國車精確體現:
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) W/ d6 W) L: S1 發動機聲音誇張
) A4 L; B. q, U3 S8 N J2 動力性能一般 符合8缸300馬力的最低期望,但絕對不屬於優秀之列 (寳馬4.4本人最爲讚賞)
/ o, t. i6 t- W9 U5 |: @3 彎道表現好,屬於良好之列
9 f/ U6 I# c% Y& T/ }! g1 ?! C4 B4 形象出衆,屬於最好之列
7 r. N8 A8 O" c! ~* C9 L. f5 内飾好壞參半 控制面板上半部分材料較好,安裝間隙較小,下半部分十分粗糙,給人以糊弄了事的感覺。
, _/ S6 v, e$ V7 s7 \) g( K6 加熱迅速,很多車子加熱座椅很慢,福特不在此列。
0 y0 n+ a, H% I0 s V2 F7 行李箱大小合理,在敞篷車裏算是大的。
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一分錢一分貨,如果你第一次嘗試買跑車秀,這是不錯的選擇。( E% P2 u2 X3 z4 S/ ~4 N8 S8 r
2007年款 13000公里 酒紅色金屬漆 淺色皮椅
# j/ s3 A) _, X: z( a' E8 X價格僅為29,995元 新車價格接近4万(V8 GT Convertible)' C- A' R3 F, n6 O& `& h1 @) b
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如果你已經駕駛進口高級轎車,估計很難適應此類汽車 |
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