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自动档车的开法之入门： + I/ X- |3 O" j: W2 }! ?
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首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：
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P，停车档
! f: I- `* h, ^9 rR，倒车档
; g" O6 U# J; O4 T* C6 W5 sN，空档
5 F o* W$ y3 x5 mD，行车档
2 v+ t% X) y5 ~# }6 `7 a3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。 " l- X4 o# x. x! ^
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好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易
6 {$ {0 T/ c4 K! w8 m1 y记住那些档位的符号。 6 Q8 \8 `% h% y3 k; T" V, |+ e3 S% _1 ?
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自动档车的开法之初级：
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4 J1 w/ C" c6 ~* b首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉
) r7 v- A) D2 A) I2 F2 s& A; B杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机
k, a/ z' S9 s- G0 K关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！ ) A% c6 S s7 E6 g0 m- C {2 i# D' A
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1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。 9 j! A6 Y; N" Z" A
J5 @2 T- m9 w- s# z* _: ^, g2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般 ( }3 V& D4 p- P$ e/ U
发动机点火前也无法挂其他档。
: T/ L% H5 X& N1 K! p# Y/ w正确的点火动作：
7 e, l& S/ |" B) m2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同
( T8 l, u- ?/ m) j$ P9 v时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。 7 O# F8 \+ B- N9 X: e3 _. A
2.2. 点火。
9 h I9 {' q2 [# ^2.3. 等发动机怠速下降并稳定，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。
0 H7 {9 v4 f8 u- q2.4. 松刹车，走。 6 w) _& e+ {; E5 k
上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。 " e( t: D7 `" v9 n1 F7 g
如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。
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3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。
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# L; J8 G4 O# o: S% x# p4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。 # {" N9 d8 D8 ~6 {; c5 l
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5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。 因为 3 _. s5 P! T& x
选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种
! m6 W) {0 s/ ^趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不
, i% U% Q0 G9 J2 F2 ]利。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，在新浪我看见吵了快两年，尤其是去年
~" v' N5 j; }, b& v夏天，争论的不可开交，最后也没结论。反正我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P， 4 J. h: ?6 l9 Z
反正没坏处。） + Q5 N* u3 c2 K" O) b
9 d# r( m5 O" N* f# p- G5 ^; K6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停 - t; w* D( Y: c, I3 i/ Y' X+ e2 F
下。
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! _( v2 n8 q. j7. 没了。
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一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。 6 V- C8 }6 `# Q# u
& ?7 U# S6 U" W+ g6 r0 }7 {! Q自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。
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. B# e/ _* k* L. d& Z: }3 ^别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至 % l5 O( r( z+ T! y$ f, c
拍砖。 7 V- O0 ?1 s7 S \3 ^
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3 a( z7 Z+ _5 p自动档车的开法之中级：
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2 P @# x4 ^: g首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在 # j V6 M+ ]& {- B$ O
半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹 5 }" m, X6 U4 S$ v$ L `* g
车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。 4 j- [2 k4 E- ]$ M; n
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1. 没事别用N档。只有当： ) R1 ]" V0 ~- J; h8 g1 L5 P4 s
1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。
. n3 ^ }- K6 F/ D( h; T) x- w1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。 * B4 F8 s4 e; H4 K$ k% b6 Y
1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命
% C2 o/ U' d0 ^, `' E重要。曾经见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类 5 F! N& n1 @! V0 ^) D" Q3 [+ j
似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多，而且这很容易烧坏变速器，因为这时变速 2 M( ] z- ]$ p* d3 V7 ~
器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
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! D3 v/ j2 [. u) K- _0 u2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的 - \/ X5 _: N; P0 O7 [1 q9 m- r2 y( \
话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可
1 @7 X; \0 p& x8 V能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如SO，正常时，如果在速度略大于20，40时松油
2 d1 Y9 ?; y6 p门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。
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6 y1 a" A& e2 t1 Q. @ }3. 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么 8 T* _9 G3 l; [0 W( Q
直接。 6 p5 R2 k: T- B* w% h+ t9 K. o
3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。
$ N( ^3 d+ E0 t; @7 B3.2. 轻踩油门，松油门。
0 E7 n7 C9 v4 I3.3. 重复一遍3.2.的动作。 3 e8 z5 Z1 J- t
3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！
# N: H$ @+ E4 s! Q; r* ~, ]我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。 建议
+ L8 Y% t0 S' g$ v6 Z, v平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。
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现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档 # ~' @& B7 m% U
的动作里去的。
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3 |9 V3 l, X$ B$ M9 a1 D4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。 1 f5 X% J9 R3 K. Q0 S! K
4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降 & \+ G2 O" R3 L8 m6 `8 E
的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况 ) M' K U7 \: X* `& `- [8 U2 ]9 n
了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。 " w5 `+ j) a0 M' h
4.2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频
. d; u8 I& F, X2 u$ Z繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹 $ J5 j4 X: P- _5 c7 }2 d" b
车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这 , N. |3 |0 x- |
种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定
7 ]5 q6 K( E% K$ Z& l! [- Y8 t3 L到底用几档。 如果你不愿意费时把车停下，可以用刹车减速，换进低档，什么时候换档呢，同样参 : W3 c) `% M" _6 k. _
考手动档的车。比如手动档的车一般这时处于2档，那么这个时候或者速度略低时进D2应该问题不 5 r. h6 X4 R$ k
大。 * n# a0 o+ a9 {. F7 c7 R
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4.3. 注意，千万不要在高速行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于 # d! W$ f( z, q: f+ c
高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，车车会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可
. D9 R% u& T$ f7 u3 ~属于中修，4～5数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。从D位换入低档
) @+ O; ?9 V9 `, _& u/ s6 h: M- K位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏
! j( J- ~4 o$ `/ H+ l- `变速器。问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车。我还是建议停车以后换到
$ U, A) X" `! u3 d/ x* R. Y低档位。 ! w- m8 q- B- J$ \" M
! l' |$ |6 ^) e( l5. 前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但 / A4 j# { d9 R! h: C
要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的
4 k& g" [7 z$ D+ G8 D/ Y" @9 o" R特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行 " V+ A I2 o c* J
很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动 6 E8 j9 X' }. j+ E
力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。
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+ G" R, A4 _ l/ S6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车 6 u( u' ?2 }% t. u* H
的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车
+ O5 D1 ]8 R4 x1 ~% A0 C' q了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！！看见没有，几乎每个立交桥的弯道
5 F7 r8 b8 U' p2 O隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹 |
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狗仔卡
发表于 2004-7-10 13:36
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2004-7-10 22:21
发表于 2004-10-15 19:37
