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自动档车的开法之入门： # s8 o$ z0 X- I9 ]0 N R+ h5 a
5 S) A* q, J/ D; X首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记： , z9 g* t4 y4 @ P. F8 n& B& p1 P0 [
6 m. T( w% w! Y1 |! D4 y# J {* uP，停车档 $ R5 L7 c6 w' g1 k5 r$ A3 d
R，倒车档 0 g8 F ~) B8 Z
N，空档 0 T5 X! O. d7 E" h+ x
D，行车档
0 T! {2 `$ ^) u0 g+ {; `' K Z3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
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好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易
. J6 Y, W6 O$ P6 c& r; I2 [" A记住那些档位的符号。
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自动档车的开法之初级： * `8 O4 [3 y a m4 J- ]
Q# x8 [+ r: D. p( T5 o# k$ ?0 k首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉 8 |# c1 O) Q- x$ p+ F3 a
杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机 / M& e5 b, s: G0 v5 Y8 [$ N) p) y
关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！
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% [# x& V0 y. W1 x7 U6 j1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。
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2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般
1 }' x1 h1 }, s5 M8 ]: r发动机点火前也无法挂其他档。
# c6 n. L# L) W$ D: a正确的点火动作：
s8 M' _* q- m9 H1 h2 s2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同 9 h; s2 G/ J2 j1 w
时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。 4 v/ r+ M; K% g9 m8 W
2.2. 点火。 . d) R* d9 n4 d% |
2.3. 等发动机怠速下降并稳定，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。 ' A2 Y' O: H$ O5 q
2.4. 松刹车，走。 ( r0 i: o3 \+ R9 F+ [
上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。 K$ p" @! }: e) w
如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。 9 B( _# @/ U. @$ C( y
& z$ L Q% y! l9 B6 I3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。
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- y7 ~' s- B5 v5 `+ [4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。
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' n% K! c3 n6 T; N# A. S5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。 因为
8 q% w0 J5 i0 }6 |4 e6 u选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种
( f7 H% W/ U; e; t/ `5 |+ E趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不 3 ~; f5 t8 Q- E f/ C) a
利。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，在新浪我看见吵了快两年，尤其是去年 5 P% w4 p2 i' A1 c
夏天，争论的不可开交，最后也没结论。反正我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，
9 P! z' ]* F. |+ U反正没坏处。）
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6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停 & D: r- J2 {( I% y( Y5 O: S
下。
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7. 没了。
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一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。
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自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。 + o l- Z# W, o. y2 K# j0 b# W% ]' X
; z, p! G# [2 {& L2 |别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至 ' [# `4 X4 t4 ~( m2 O
拍砖。 / z% C. Y2 j6 S# X `: u% {. S
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自动档车的开法之中级：
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% B+ V- _, p# U. Y7 \* C0 b( `" Y5 n首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在
5 o+ G' H& U2 \, Q2 g8 j半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹 , m' n' d# M- I, H7 X+ E
车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。 1 @3 }$ L3 B O1 S" N; L8 _0 Q
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1. 没事别用N档。只有当： , S) o; i& j1 z0 Z
1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。 3 v( A. m8 c, P T3 L# u- P
1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。 " F' a8 p& w6 P/ g/ g
1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命 / s: ], \1 y" X
重要。曾经见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类 " @* w8 b: p4 H0 L1 m
似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多，而且这很容易烧坏变速器，因为这时变速 ( Q8 Q g# S- v0 q, e% o3 u
器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 % B) y& I' F% d
" I E8 q. f0 D4 j2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的 8 V% ^* N, Q) S
话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可
6 e6 W3 z" p/ ^9 Q- s能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如SO，正常时，如果在速度略大于20，40时松油 : ^6 b; W u* I. W; U
门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。 ) O; x8 e* X6 n* l8 y
" M( D$ A5 s) }7 v0 B# I) C3. 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么 # ]0 w0 r& }1 H, S% d' c0 i& H
直接。 + _0 W4 i1 \+ w" H- c1 O
3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。
" U5 D/ D2 k7 p- P3.2. 轻踩油门，松油门。 * T, g% c5 x0 ~1 r R
3.3. 重复一遍3.2.的动作。
5 {9 E; |1 m: e- M4 f3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！
1 { y8 M' J9 l我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。 建议 q, S. O. h5 T( }7 R
平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。
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3 Y) O! w$ _% [5 R' q' h现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档 ' S/ N5 w9 O# K
的动作里去的。
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4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。 7 @/ r6 x6 ^! F* ]% T* f o
4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降 3 p& j: k9 d9 |0 x, z% K$ @$ ^
的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况 ) g$ I5 B" M* @# H
了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。
# p/ Z) ^( R: j. t4.2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频
9 p0 e( E3 }! j3 K1 ]8 z繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹
: M$ B6 q5 h- n+ B车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这
: U7 n" [& I1 z4 t9 G9 V种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定 5 t$ V* O8 i0 O7 u5 B% ?9 T2 ]6 G
到底用几档。 如果你不愿意费时把车停下，可以用刹车减速，换进低档，什么时候换档呢，同样参
, ]* M# h t3 r7 J0 I5 F$ m. X+ v考手动档的车。比如手动档的车一般这时处于2档，那么这个时候或者速度略低时进D2应该问题不 2 K* n# U, J1 n& N
大。
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4.3. 注意，千万不要在高速行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于
w0 d- K# l* q W! j+ x高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，车车会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可
( X! r& C& r* z0 ]9 y属于中修，4～5数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。从D位换入低档 # i5 G. A" Y, r2 z
位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏 . O' ?! ~0 F' \% a5 Y, N, ?( E# U
变速器。问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车。我还是建议停车以后换到 2 ^1 c2 g3 q+ C( y3 T9 c
低档位。 8 T+ H' d- t/ X1 F
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5. 前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但 + I2 D" Z" |" V. a6 k
要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的
" q! x- M, e9 H- A1 ]特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行 ! m& ?3 G8 u0 y D, i: T
很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动
" f K* L" {8 J: Y) o6 x2 L) x" B力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。
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. b6 c$ W1 F) r- f3 @8 B6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车 3 D: n& B* m: y5 N( I4 R& I% w3 K
的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车 ! g' N/ T9 v: u
了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！！看见没有，几乎每个立交桥的弯道 $ M6 T* c5 O1 `3 n" }, k
隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹 |
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狗仔卡
发表于 2004-7-10 13:36
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2004-7-10 22:21
发表于 2004-10-15 19:37
