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overdrive是干什么用的

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发表于 2009-12-27 12:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
overdrive是干什么用的,好像都没有用上。有谁知道,能不能分享一下。谢谢
鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-27 13:55 | 显示全部楼层
当驾驶员体内酒精含量 over limit 的时候,使用此档位 over drive,  可以避免 under arrest.
) i9 d7 n6 }+ i5 T5 a
1 y5 r/ b5 r9 s# R" M7 L' T我买车的时候被告知的。
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2009-12-27 16:26 | 显示全部楼层
O/D是超速挡,简单地说就是超车时踩下去会自动减一挡,让发动机加速更快,更容易超车;同时在高速巡航时会更省油。
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发表于 2009-12-27 16:32 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 pigyear 于 2009-12-27 16:35 编辑
4 D7 F: e! `; T# a( i
8 P6 U* d5 L, Y/ @" t# d6 f, O9 T& o我也是困惑了N年,在坛子里曾经看过专业大侠的详细说明,可是因为专业术语问题,还是没有看懂;看车子的手册也是看个一塌糊涂。最近才大致明白了点儿,是一位专业人士用通俗易懂的例子帮助我的。说:如果你在大下坡时,不加油靠车子自己滑行,车子可能越跑越快,常常可以超过你滑行开始时的15-20公里或者更快的速度(如你滑行开始是45公里/时,到接近坡底时你可能滑行为65公里/时的速度或者更快),此时 Over Drive 是处在 On 的位置上,也就是说在仪表盘上你看不到什么 O/D 的显示。但是,为了控制这种过快的滑行,在遛车开始时,按下 Over Drvie 按钮,仪表盘上显示 O/D off (通常是黄色),此时变速箱会根据特有的设计功能来限制车子滑行过快,大概一般不应该超过滑行开始时的10公里左右,这样对安全驾驶很有益处。当然 O/D 的应用还有其它方面,我现在还没有完全明白怎么使用,但是就这点儿已经在这冬天驾驶中帮了我不少忙了。用我自己的外行白话来形容就是,当 O/D On的时候,就是显示盘上什么也没有的时候,你拼命加油或者顺坡猛遛车,“想多快就能跑多快”;但是按了 O/D off 后,车子就自动帮助你控制超速行为了。* r6 C2 F8 _; p9 n! C; e, Z. V
4 w3 r" H; t4 P. O0 E+ Q
希望在此也听到别人应用的实例,以帮助我这个外行多学点儿东东。祝大家新年快乐!
大型搬家
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-27 20:06 | 显示全部楼层
overdrive是指变速箱的某一个(或者几个)挡位的传动比小于1:1, 变速箱输出轴的转速超过引擎的转速。也就是所谓的加速齿轮组。
鲜花(173) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-27 20:14 | 显示全部楼层
An overdrive is a device which was commonly used in automobiles to allow the choice of an extra-high overall gear ratio for high speed cruising, it saves fuel, at the cost of less torque. Usually the final or top gear is called overdrive.
鲜花(4) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-28 13:29 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
高速巡航110,od开,发动机转速2000多一点;这时关掉O/D,转速噌的就到了3000。结论,高速省油用的。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-28 19:35 | 显示全部楼层
O/D是超速挡,简单地说就是超车时踩下去会自动减一挡,让发动机加速更快,更容易超车;同时在高速巡航时会更省油。
7 P0 v* ^8 v  `, k/ B1 [8 D" w' i白马啸西枫 发表于 2009-12-27 16:26

4 S% L: R$ p3 s8 G* F
' [2 W# ?: C# I哈哈,又学到新东西啦!谢谢!!!
& X3 V: M( F% E1 q5 D! }( m" U4 z哈哈,又学到新东西啦!谢谢!!!
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-28 19:35 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
An overdrive is a device which was commonly used in automobiles to allow the choice of an extra-high overall gear ratio for high speed cruising, it saves fuel, at the cost of less torque. Usually the  ...
' K8 p! T5 b3 \. H5 Mkingsnake 发表于 2009-12-27 20:14

9 J9 `" M' C8 C$ C" w; N) U哈哈,又学到新东西啦!谢谢!!!
理袁律师事务所
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-28 19:35 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
overdrive是指变速箱的某一个(或者几个)挡位的传动比小于1:1, 变速箱输出轴的转速超过引擎的转速。也就是所谓的加速齿轮组。
  c* s: Z4 v% e# s  kshark27 发表于 2009-12-27 20:06

4 P  l" m4 a( l; m2 ~哈哈,又学到新东西啦!谢谢!!!
鲜花(13) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-28 21:31 | 显示全部楼层
啥车有这个 o/d ? 我的车好像没有哇
鲜花(173) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-28 21:40 | 显示全部楼层
啥车有这个 o/d ? 我的车好像没有哇8 d. X  L( w/ Z5 N
爱网观察员 发表于 2009-12-28 21:31

9 o0 f3 ]9 Z& l9 I4 I5 \8 `' ^8 d8 M2 |# i" e7 y* v2 H- u; m3 W6 u% H
啥車都有 o/d,祗不過很多車都有 關掉 (o/d off) 的功能。
鲜花(23) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-28 22:01 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
啥車都有 o/d,祗不過很多車都有 關掉 (o/d off) 的功能。/ L& P; y" m+ y9 T& B
kingsnake 发表于 2009-12-28 21:40
2 q& i$ A  q" G( b! h; j) N/ U# x
您的意思是不管多老的车都有,俺过去的老车从来都没有注意过这事,好像是大约2000年以后的车都有了是吗?继续观察大侠们的解释。
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2009-12-29 00:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
O/D至少90年代后的自动档的车都有,相当于手动档的第五档。
) k  M  e7 @4 D) w$ {% X  某些自动档的排挡编排,一般是P-R-N-D-2-1,为何没有三挡?原因就是有O/D开关,按下排挡头上的O/D按钮,此时仪表盘上O/D OFF灯亮,即4挡被锁,即车子最高只能使用3挡而去不到4挡。
+ T& P" U  R. a7 T8 E$ u而其他一些自动挡车的挡位编排多是P-R-N-D4-D3-2-1,正因为它设了D3挡,所以无需再设O/D开关了。实际上它们只是设计方式不同,作用则是一样的。
鲜花(13) 鸡蛋(1)
发表于 2009-12-29 07:55 | 显示全部楼层
给俺这样的笨人一个简单的答案:" F  f. a" \7 H% y# r2 O, Y# D
像我的车子档位是:P-R-N-D-3-2-1. 0 N& ~* @% A  p# |+ n9 m
高速(120KM/H)巡航或者不巡航(不设定cruise control)时,用D档还是3档?超车时用那个档?5 O: x, O! A5 p* G* y
俺一直都是用D档行驶,大一点的上下坡才用 3或2或1档,加速超车没有换过档。
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2009-12-29 09:14 | 显示全部楼层
给俺这样的笨人一个简单的答案:
- t, N2 M. ]7 q/ Y/ j  Z像我的车子档位是:P-R-N-D-3-2-1. ; T/ e$ x  p5 B+ r1 N
高速(120KM/H)巡航或者不巡航(不设定cruise control)时,用D档还是3档?超车时用那个档?
" q2 K' P9 ]+ ?5 G5 y6 C& A俺一直都是用D档行驶,大一点的上下坡才用 3或2 ...
. _4 _' n6 U! `5 I4 l+ j( {9 z爱网观察员 发表于 2009-12-29 07:55

) ?+ r# Y3 p! ~+ A& V
; N3 g$ b; f: t如果车速无法超过60km/h,就要用低于D档的一个档位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生;当车速超过60km/h以后,使用D档行驶,不但省油,也不会有损加速性;同时建议超l车时采用两脚油门的技术,即先踩一下油门,等转速到2000时,松一下油门,等转速降到1000时,再狠踩油门,你会感受到很强的推背感。在山路行驶时,则要依据情况使用2档或1档,除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹,能够确保行车安全。
鲜花(23) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-29 09:34 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 白马啸西枫 于 2009-12-29 09:59 编辑
# ]# J/ u5 B  V; N% w
如果车速无法超过60km/h,就要用低于D档的一个档位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生;当车速超过60km/h以后,使用D档行驶,不但省油,也不会有损加速性;同时建议超l车时采用两脚油门的技术,即先踩一下油门 .... m, N- [7 v& a# v6 J( i
白马啸西枫 发表于 2009-12-29 09:14
. G8 C; i- j5 p2 ?5 g
正在学习您的超车加速技术。问题:从2000转速降到1000左右的转速需要“很长”时间,在短距离超车中怎么应用啊?
鲜花(23) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-29 09:35 | 显示全部楼层
给俺这样的笨人一个简单的答案:( a+ n, @9 {: \) K- i8 p  ]) _. Y
像我的车子档位是:P-R-N-D-3-2-1. # p5 V3 D4 x) m' Y
高速(120KM/H)巡航或者不巡航(不设定cruise control)时,用D档还是3档?超车时用那个档?
% s8 `8 n/ \# }& h; N5 f俺一直都是用D档行驶,大一点的上下坡才用 3或2 ...8 p& E/ N% N8 `9 [2 e+ X8 g
爱网观察员 发表于 2009-12-29 07:55

/ A# \! ~0 Z1 w# ?我的操作跟你基本上一样,不知道对否?
鲜花(23) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-29 09:49 | 显示全部楼层
O/D至少90年代后的自动档的车都有,相当于手动档的第五档。
/ \) p0 R6 \7 [3 m# \! ^  某些自动档的排挡编排,一般是P-R-N-D-2-1,为何没有三挡?原因就是有O/D开关,按下排挡头上的O/D按钮,此时仪表盘上O/D OFF灯亮,即4挡被锁,即车子 ...1 `: H" ^: |3 n
白马啸西枫 发表于 2009-12-29 00:11
按照您的解释,如果我在下坡时已经按了OD OFF,变速箱就自动换档2了,那么就没有必要在去用挡杆来换挡,即使再用挡杆手工切换也没有什么作用了是吗?除非再换档到更低的1挡去。
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2009-12-29 09:59 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
正在学习您的超车加速技术。问题:从2000转速降到1000左右的转速需要“很长”时间,在短距离超车中怎么应用啊?, k# L' r/ t6 k- k% C. s7 @
Zhujiaolian 发表于 2009-12-29 09:34
+ J9 A8 q& C, _# V' Z. h

+ @) h( v/ @. Z* _" N- M- i% e& A2 n1 c. J7 a* ~( j
一般短距离超车时,如果条件允许,我会在原来的lane上打左转灯,踩一下油门,松一下,再shoulder check一次 , 然后再踩下去,同时变向换道迅速超过去,我的感觉是超车时不要犹豫,动作要干脆,要全是单行道还好说,要是上了对面的车道,一定要快进快出。
鲜花(23) 鸡蛋(0)
发表于 2009-12-29 10:12 | 显示全部楼层
一般短距离超车时,如果条件允许,我会在原来的lane上打左转灯,踩一下油门,松一下,再shoulder check一次 , 然后再踩下去,同时变向换道迅速超过去,我的感觉是超车时不要犹豫,动作要干脆,要全是单行道还好 ...  K8 E. }0 T3 H
白马啸西枫 发表于 2009-12-29 09:59
4 X3 m" o4 W& z
嗯,您这样操作基本上与前述相同,只是不要等转速降到1000了。
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2009-12-31 20:11 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
O/D是超速挡,简单地说就是超车时踩下去会自动减一挡,让发动机加速更快,更容易超车;同时在高速巡航时会更省油。
2 q; G! Z+ ~" d  \白马啸西枫 发表于 2009-12-27 16:26

) v1 c$ d: ~' t/ f" g0 @4 j; P4 ]白马的汽车知识在俺心中的地位下降了不少啊。" ~' u+ ?% S- W( F7 W- e. e3 J
Overdrive指的是最高档,而不是下档。高速巡航最省油,但不适合超车。
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2009-12-31 21:17 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
本帖最后由 白马啸西枫 于 2009-12-31 21:24 编辑 , _- `( z+ d, ~2 ]; |2 z
. y0 Y( n: `: Y5 B& A0 S, ]! W& k
22# 小黄 . z& @+ h( C" O
. J6 `3 \5 k8 K! S* ]6 W
小黄,你说得对,但不全面。  Y3 u. }' _5 ]) ^( A
overdrive 档是汽车的最高档,也叫超速挡,超比档,正如shark 27所说: 此时的引擎曲轴转一圈时,齿轮箱的输出轴却可转超过一圈。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了:* x$ w0 M( L0 c  ?
以下摘自维基百科:! l6 C# [9 v9 |$ P) X0 U
超比(省油)档开关(O/D):自动变速器的最高档通常是超比档,该档位齿轮比(减速比)低于一,也就是该档位将引擎扭力放大倍数变成低于一倍,有助于省油,但不利于加速。超比开关关闭后,D档行驶时,自动变速器将无法换入超比档。通常在上坡及路面状况不良时应考虑将此开关关闭。) W2 I8 c5 u2 Z- m+ t
A unit with a planetary gearset which turns the driveshaft faster than the transmission output shaft./ }5 c" w" U+ H) y+ O1 l' J
An additional gearbox which is mounted in the driveline. Normally the final drive ratio is 1:1; but the overdrive makes it less (e.g., 0.87:1). The overdrive can reduce gas consumption at sustained high-speed driving, engine noise, and engine wear. Also called "overdrive transmission." Also see aftermarket overdrive+ @1 i5 T0 y% J' \9 w+ _
Gearing in which less than one revolution of a transmission's input shaft causes one turn of the output shaft. The purpose of overdrive is to reduce engine rpm in high gear for better fuel economy. Example: A transmission with an overdrive top gear has a ratio of 0.70 to one. Turning the input shaft 0.7 revolutions causes 1.0 revolution of the output shaft." W4 A: c( M2 T# S5 g' W
因为输出轴端的扭距变小,所以变速箱的设计师有意将其设计成超车时踩油会降档,以提高变速箱输出端的扭距离和加速度,从而使汽车更快地加速。
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2010-1-1 09:33 | 显示全部楼层
) _# l3 ?& r4 `: ~# `

9 s- V0 @5 K1 f0 `- y; \因为输出轴端的扭距变小,所以变速箱的设计师有意将其设计成超车时踩油会降档,以提高变速箱输出端的扭距离和加速度,从而使汽车更快地加速。+ b$ W+ g- w* c( b
白马啸西枫 发表于 2009-12-31 21:17

+ @* K5 L1 e  s( c; n, o2 K, C! l- B% r
下档加速是无论自动还是手动都必须的。对于自动来说,即使不在overdrive,就是普通的D还是会下档的。所以,这个功能不是overdrive的一部分,而是自动换挡的一般功能。对于手动就更明显了,最高的挡,有时就会标明OD。
鲜花(437) 鸡蛋(0)
发表于 2010-1-5 19:20 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
下档加速是无论自动还是手动都必须的。对于自动来说,即使不在overdrive,就是普通的D还是会下档的。所以,这个功能不是overdrive的一部分,而是自动换挡的一般功能。对于手动就更明显了,最高的挡,有时就会标明 ...
/ ^9 M2 z1 g. q小黄 发表于 2010-1-1 09:33
) r' J$ E* A  [. R" c5 y
我理解下档提高了输出扭矩,实际上却牺牲了加速度,因为齿轮比降了一档。O/D 只有在高速时才体现出它的区别和作用。
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2010-1-5 19:42 | 显示全部楼层
我理解下档提高了输出扭矩,实际上却牺牲了加速度,因为齿轮比降了一档。O/D 只有在高速时才体现出它的区别和作用。% x+ M0 S0 x% y; F
阳光沙滩 发表于 2010-1-5 19:20

0 p7 i7 ?, Y! I* K9 ?/ a& F( B理解片面。扭矩单位是牛顿米。牛顿是力单位,米是长度单位。引擎对车的向前牵动力 F = 常数 x 扭矩。
7 y. V6 \# q- k( S2 L而F = ma 。m是质量,对于车而言,是恒定的。所以最后加速度 a = 常数x扭矩 (常数是带单位的)。3 n, @# M0 e2 Y, b! r

$ Y! z9 ?" f' \; q- ~扭矩越大,加速越快。所以一般下档肯定是加速的。) ]0 R$ n+ ]; F. w; M
/ c! [' J$ T/ q# ?- p* _
但有些特殊情况需要注意:
* ^2 j) x4 V% d3 [* s$ ?% W' H3 N1)引擎扭矩并非和转数呈线性正比。尤其是柴油车。也许3000转的扭矩大于5000转。那你要正好3000的时候,下一档,肯定更慢了。
+ k( [& {: J7 e( t4 g% q& X! N6 e" \1 ]% D- T6 p6 J
2)转速越快,摩擦的损耗和热量就越无法控制。否则干脆就做超低的一个档,让转速从0到100,000来控制岂不甚好?通用的EV1就没有换挡,就用电动机。普通车引擎一般6000多就到极限了。所以下档也要看下档后的转速是否超出极限了。
理袁律师事务所
鲜花(437) 鸡蛋(0)
发表于 2010-1-5 19:57 | 显示全部楼层
理解片面。扭矩单位是牛顿米。牛顿是力单位,米是长度单位。引擎对车的向前牵动力 F = 常数 x 扭矩。
9 c3 Q: _) a7 r( J' _5 ]而F = ma 。m是质量,对于车而言,是恒定的。所以最后加速度 a = 常数x扭矩 (常数是带单位的)。0 t& g# M- a7 M, `  ?7 ~& N
- t) l% ?0 G; C, j2 ~2 V5 ?
扭矩越大, ...8 d( g+ F1 u3 [6 ]1 @( S5 e
小黄 发表于 2010-1-5 19:42

% U7 H, X" U% a3 u% t你假设F不变是不对的,相同的引擎转速,不同的齿轮比, 输出的F是会不一样的。2 z1 b, D% p. U+ s1 o( n5 h
这就是为什么sport档用延迟降档来换取更大加速度的原因。
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2010-1-6 11:09 | 显示全部楼层
你假设F不变是不对的,相同的引擎转速,不同的齿轮比, 输出的F是会不一样的。7 G7 t% o7 z3 B% j
这就是为什么sport档用延迟降档来换取更大加速度的原因。
, B, t$ p/ r- y6 I- D阳光沙滩 发表于 2010-1-5 19:57

$ V# W% z7 S) a7 `1) Please don't make up things. Where did I ever say F is a constant?9 n/ V( X3 F' q4 J

9 c' i( j- ~# b2) "Sport" typically delays up shifts, not down shifts. You got it backwards.
鲜花(437) 鸡蛋(0)
发表于 2010-1-6 13:02 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
1) Please don't make up things. Where did I ever say F is a constant?& O" {; ?- }8 L4 R& q6 ~1 `
! Y9 y( \3 o- F$ Z# `
2) "Sport" typically delays up shifts, not down shifts. You got it backwards.
: H* [1 T. B3 Z$ d2 T9 _4 z小黄 发表于 2010-1-6 11:09
1 R& c. c- H" S
你试一下你的手动档,时速60时, 是3档加速快,还是4档加速快?
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2010-1-6 14:26 | 显示全部楼层
你试一下你的手动档,时速60时, 是3档加速快,还是4档加速快?
- k. ~* g) @/ q) i/ K阳光沙滩 发表于 2010-1-6 13:02

. |; p' a. C' C! p' s, v; G3 of course.
+ }, M) Q' ]# J) I
, O0 P% p" B# k3 \1 `6 o# F( I  mMy Legacy has only 4 gears. The 4th one is too tall.
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