关于taurus的coolant

joeluo · 发表于 2010-2-10 18:27

我的车是2000年FORD的Taurus，最近发现一个月前加的coolant的液位又下降许多，这已是第二次了，检查了地上没有发现明显的痕迹。我听说Taurus有coolant容易漏的毛病，我看有的帖子说coolant非正常泄漏有可能漏到发动机里。容易造成发动机的损坏，是这样吗？请帮我诊断一下吧。我该咋办？

银色月光 · 发表于 2010-2-10 18:51

本帖最后由银色月光于 2010-2-10 18:59 编辑

我的车是2000年FORD的Taurus，最近发现一个月前加的coolant的液位又下降许多，这已是第二次了，检查了地上没有发现明显的痕迹。我听说Taurus有coolant容易漏的毛病，我看有的帖子说coolant非正常泄漏有可能漏到发动 ... Y' k' ~7 @) e2 V+ I# |9 ^
joeluo 发表于 2010-2-10 18:27

一般来说，老牛不犯那个毛病。只是说一般，不排除特殊情况。老GM的车有这个缺陷，如果是GM的车，首先要考虑这个故障了。

先闻闻尾气的味儿，如果比较臭的怪味，还真有可能漏到发动机里了。我估计这个可能性不大。

倒是老牛的冷却系统有些弱，就是膨胀罐底部容易出现裂纹，长时间液位低，水箱就有漏的隐患。细细的观察一下吧，特别是罐罐底部，那里漏了不大好看，小裂缝造成的漏也不会滴到地上，因为行车时你看不到，停车时一会儿压力就降了，不漏了。罐罐在右前轮上部，现在这个泥水路上下来，漏几滴你也看不到。

kingsnake · 发表于 2010-2-10 21:28

如果真的發覺不到地面有漏 coolant 的痕跡；看看廢氣管在暖車後，是否還有白煙，有就是漏在 cylinder ring 。有看看 coolant reservoir 有沒有油跡，是就可能 head gasket blow-by，這個就要花點錢了。

scuba1995 · 发表于 2010-2-11 00:41

老牛没有容易把防冻液漏汽缸里的毛病。你可一看看机油，如果是巧克力样的，就可能是漏了，如国不是，查别的吧。

shark27 · 发表于 2010-2-11 07:48

这种问题，没法“悬丝诊脉“，要具体看见车才能说

joeluo · 发表于 2010-2-11 22:47

谢谢专家们的指点，找个好天，我要按你们的指点逐一查一下。查一下我的老牛啥毛病。

信天游edm · 发表于 2010-2-15 20:59

如果真的發覺不到地面有漏 coolant 的痕跡；看看廢氣管在暖車後，是否還有白煙，有就是漏在 cylinder ring 。有看看 coolant reservoir 有沒有油跡，是就可能 head gasket blow-by，這個就要花點錢了。) v( M7 d) k% a. H3 [) P' u
kingsnake 发表于 2010-2-10 21:28

我的也有类似情况，每次打开都发现是只剩下角角上的一点点液体。我今天特去拆开看看，也没发现哪有漏；还专门着车察看，没看出什么动静。上述油渍或白烟也没见到。到底还有哪些招数可进一步查一下？请高人指点。

mafia · 发表于 2010-2-16 22:21

3# kingsnake [/b0 A0 j" _0 I0 v- f4 P
冬季暖车后一般也是冒白烟，没看见几台车不冒白烟的。

scuba1995 · 发表于 2010-2-16 23:09

老TAURUS的COOLANT 存储罐造型过于复杂，有几个地方容易老化开裂，建议检查，如果需要更换，要买AFTER MARKET的，便宜很多。

Prince · 发表于 2010-2-17 17:46

本帖最后由 Prince 于 2010-2-17 17:54 编辑

其实预防罐子膨胀开裂这类问题很简单，在盖子上打一个0.5mm的小孔，透气不漏水，罐子不受压ok！

scuba1995 · 发表于 2010-2-17 20:29

其实预防罐子膨胀开裂这类问题很简单，在盖子上打一个0.5mm的小孔，透气不漏水，罐子不受压ok！
0 z; n' g0 S* Z7 e* o& z- wPrince 发表于 2010-2-17 17:46

1.ford 和GM不一样，这个罐子是正压力的，不能打孔

2 开裂不是由压力造成，是材料应力和老化。

信天游edm · 发表于 2010-2-18 22:25

1.ford 和GM不一样，这个罐子是正压力的，不能打孔% R% D. B- X5 ~* C$ @1 G
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2 开裂不是由压力造成，是材料应力和老化。
& q) t& P+ k% @. |scuba1995 发表于 2010-2-17 20:29

我的是Ford 95，感觉不是正压，因为我打开盖着车，没看到任何动静，液面不高也不低，也没有液体波动。这是为何？是不是哪个地方不正常？谢谢！

Prince · 发表于 2010-2-19 01:07

我的是Ford 95，感觉不是正压，因为我打开盖着车，没看到任何动静，液面不高也不低，也没有液体波动。这是为何？是不是哪个地方不正常？谢谢！
, R% I$ h+ @8 f! Z' W3 @信天游edm 发表于 2010-2-18 22:25

我观察过，热车时罐子涨得圆鼓鼓的，冻一晚上后罐子四壁是向里凹的。这两种情况下拧开盖子，都能听到哧哧的出气进气声音。盖子拧紧后，罐子频繁受到热胀冷缩的作用，罐子塑料产生疲劳，寿命也不会太长久。当盖子拧不紧或扎一小孔，这种作用力就不存在了，罐子也就不太容易裂了。

天下大乱 · 发表于 2010-2-19 12:17

本帖最后由天下大乱于 2010-2-19 12:18 编辑

当盖子拧不紧或扎一小孔，这种作用力就不存在了，罐子也就不太容易裂了。
3 R: {/ g% y% {& b X8 dPrince 发表于 2010-2-19 01:07

建议加上仅供参考，后果自负。

没别的意思，出于保护你的目的！

Prince · 发表于 2010-2-19 18:09

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建议加上仅供参考，后果自负。
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天下大乱发表于 2010-2-19 12:17

多谢了，查了查资料，冷却系统需要压力下工作，盖子需要拧紧。热车打开盖子很容易烫伤，大概我开时冷却的差不多了，万幸！{:1_122:}

银色月光 · 发表于 2010-2-19 21:17

多谢了，查了查资料，冷却系统需要压力下工作，盖子需要拧紧。热车打开盖子很容易烫伤，大概我开时冷却的差不多了，万幸！* `% v/ f- _% c/ ~6 z
Prince 发表于 2010-2-19 18:09

COOLANT在50/50配比的情况下，沸点是106度，70/30配比是113度，加上系统的压力，沸点可以再提高。很多情况，工程师们是要在矛盾中来找一个平衡点，从做功角度讲，发动机工作温度越高，效率越高，也就是越省油；而温度越高，机械工况越恶劣，润滑油的性能也下降了，等等一系列的相关问题需要平衡。所以，不要更改原车的状态，异常情况要找对原因，所谓的治本。

mafia · 发表于 2010-3-1 21:27

16# 银色月光

你的车漏coolant的原因找到了吗？车内是否有异味？我的车情况好像跟你得差不多。

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