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润涛阎在广大网友的指正下,一步一步修改他的文章了.

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鲜花(143) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-2 19:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 suvescape 于 2010-3-2 19:41 编辑
: [1 _1 a# x0 p" A# E7 q# w2 s
9 X' o  M7 z- i( k* M# @9 h本来润涛阎在文学成上的文章是写的很好的,但是这次犯了不懂装懂的错误.
/ I2 R% x) D9 A* u1 @6 S以下是润涛阎答网友的质问:
7 B- F5 @- ~+ o! ?" @. d- i, ~
+ r& _4 w5 u' s  h" G8 r3 F$ q$ x" n% p
; X- D$ s$ c* J& }润涛阎 评论于:2010-02-18 17:52:46 [回复评论]
& T% o- q, M8 K3 o8 X 7 R4 y' R1 X0 M  g$ u
回复楼下各位的评论:6 F' f! n, }) E+ l8 J3 y
4 ?) e" o3 n# ]1 _5 }. j) r
1. 关于两层皮的问题,我本来不是在材料科学领域,也许他说的完全正确。我的文章里说了,我听到日本人的简短说明后也认为日本车不是我想象的垃圾。我把真实经历讲了出来而已。内行说的是对的。谢谢!) Y; V! b* d5 A6 O$ ~; e
2.关于为何很多中国人不认同日本车的安全隐患,我刚看了视频,在文学城的“爱车一族”里有人给贴的,非常震撼。日本车与欧洲车美国车的构造比较。我先搞明白如何贴视频,我就把它贴过来。稍候。0 N) w" f) K( E& O! k
' v' T8 r+ \3 s  X
3.关于刹车。如果发现油门回不来了,就别松开刹车。可试试把档换到N,如果行,就踩刹车直到停下来为止。如果挂不上N,就挂低档。但不能踩刹车松开,再踩,再松开。这么整,如果发动机在大油门时卡住了,或在高速时死火了,你就完了。因为不论是卡住油门,还是死火了,真空都没有了,储藏的真空千万别放掉。你不能反复折腾刹车。
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:34 | 显示全部楼层
润涛阎 评论于:2010-02-18 19:14:42 [回复评论] - m8 H/ P7 t+ M3 A7 h; `9 e! N
( R; Y( A& X8 {7 O" C
回复Wisewind的评论:3 S% Q$ F2 L6 r; F- h! V
8 M; c: x% N$ A- c, z
谢谢指教,明白了。另外,我把两个视频贴在新的文章里了,因为跟贴评论不让贴。
9 Z# o+ a( \- W* X: o8 m4 B# |7 h) s
去看新的文章。0 t' d! O; C  e! o% M3 e

8 L  h, l, u/ b5 H) L2 _谢谢大家对此文的评论! , t) @7 m4 ~' a4 Z7 @. N: ]
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: r+ |1 W1 s4 k/ ^
$ v' ]' D3 N3 ZWisewind是材料科学方面的博士,他写了帖,强烈反对润涛阎
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:35 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论]
3 c2 b- b! I( ]" y: z& G
; t5 }9 M0 C; K( p" R" n; o润老兄:& K! c; O) s$ ?) `
可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!% E* N- w0 `' F

) F' s6 ]3 m0 ?7 ~1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中小东西的後上方( 即红弹弓後面)
/ O/ g: D; }6 n5 Z/ }! q+ R! j2. 加上slim後,你说会减低最高速度,即大能达到以前的加油的极点,这是全错的,加了slim只是令油门脚踏的回弹和维持定位较困难,因为磨擦力减少了,是磨擦力减低,而绝非你说的油门以後不能全开。这样简单的结果,你都不能了解,又那有能力写这篇评论人家的技术文章?
' {* f, ?9 E: K5 x! v* \) \" v3. 上述磨擦力的V型槽,不是用来感应油门大小的,只是提供油门减慢回弹速度,又达致油门稳定性。油门大小靠另一组磁铁(不在你所有图中)
* p1 u3 j' i4 m4. 你懂看TTAC汽车网站,为什麽看不懂结论?你写出一篇全错的技术文章,我只能怀疑你的技术英语水平和技术理论。技术不是文学呢。
) V3 Y+ R" {; _8 {1 s5. 已经有其他网友指出的多处错误,你还是继续写的.....,希望你检讨一下。( g5 u1 {2 Y4 m$ P) z3 J$ P, z
6. 至於你批评日本车的材料和其他问题,只能反映出老兄对炼金学的不通,我也是几十岁人,但我不是一个固执一成不变的人,技术要讲实验和证据,你举出那些link指日本车尾巴没有什麽钢条,那些真是要不得的表面看法,一般看法盖楼要有柱子,否则天花板就要掉下来,那麽香港的机场一条柱子都没有,代表什麽呢?代表技术不是看表面,要看实际,讲日本车尾巴没有钢条,那麽拿所有车去撞一撞尾车才知道人家的尾巴是否真的不成,只要眼睛看有用吗?实验是证据,不是眼睛,你说对吗?
  k6 }: K, O/ R. V9 C! c) F& s2 s5 P  q% [* N' D, m- s/ \7 N
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=========================================$ ]; Q5 ?6 [7 r/ u) j, i8 m- A

; K2 z$ m$ Z4 _$ \润涛阎 评论于:2010-02-20 07:15:34 [回复评论]
; j5 j0 R9 R* E" e
( X2 k1 p- i4 ?5 N4 U回复cecil的评论:. w, ^+ P/ d' A3 s) }! K4 B3 X9 H

# g( ?/ c1 `$ u+ i: U" ~- u您说的跟bbbtttt先生说的是一样的,那个踏板的构造我同意了他的看法,你看前两天我们讨论的评论。文章改写了,图表有点问题,但我把英文的图表贴上了。4 E. {& C9 w4 f: n- Y2 F, {- f
  B; u1 \6 }/ C( h0 U
回复鲁鸣的评论:国内到处都是日本车的视频,我的文章不值得也没必要让人家看。我是放在我博客里建议朋友在紧急时刻如何刹车保命。您要是让别人看,就告诉人家如何处理紧急情况,很简单。; X3 l0 {' K0 a) O
  ]: G9 ~( v- S' F% l: Y
我会写一篇更具体的介绍。这篇谈了安全性,没有涉及可靠性和车子的持久性。下一篇您看后一起告诉人家比较全面些,有个整体概念。4 P3 d& v2 t# A  \$ Y

( k. t/ p' \( m: ], I, D/ K  E谢谢!
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:38 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
润涛阎 评论于:2010-02-22 20:47:00 [回复评论]
- T+ d- M& j: @' Z) A" t
9 d3 H( w; A* H+ v% Q9 o# A大家别断章取义!我的文章里否定了我早说的日本车是垃圾的猜测。另外,别把车的安全性与可靠性等同。我文章只说了安全性,没提可靠性。
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 19:57 | 显示全部楼层
哈哈,此人的文章,明显的术语错误,却大量受到追捧,确实很有意思。所以,人说,会哭的孩子有奶吃,我看这句话得改改了,应该是,会忽悠的家伙受追捧
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:03 | 显示全部楼层
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:04 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?
' `1 b  b% [  h4 f8 S' G7 NCASH$$$ 发表于 2010-3-2 21:03
0 S, P  F/ M* l1 p
6 w: K6 r3 I7 s2 N; ]  J8 Q
呵呵,需要钱弟的大力支持瓦
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-3 00:08 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论] 6 u: `6 n6 j' ^% ?8 b* ~$ n
/ g, F! x/ s' V1 v* e1 O
润老兄:
2 y. `1 ^! Z# j1 d! k可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!3 ?( h( m$ S- f6 O* S; ?7 v
) n! T! l  M7 O" \! }0 N% I
1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中 ...
3 z4 E$ S4 i7 B4 f& ~) Usuvescape 发表于 2010-3-2 19:35
& q9 Y$ z+ [, I
6 T) ^& L; U! H7 a' q( `
  又是个半懂不懂的人来瞎掺合。什么是“slim“?丰田的tsb里明明说的是" shim" .看来这老兄才还没把26个字母认清楚。* v' S# `1 r/ e
  加shim的目的是加强弹簧对于阻尼臂的推力,从而把阻尼臂推离踏板主体。看起来像是消除了可能卡住踏板的因素,可也就失去对于弹簧回弹力的控制。 而且在我们经历到的真正有问题的两三个踏板里,出问题的却不是这个阻尼臂,而是踏板主体本身。
- {# r' A0 }+ L" x  竟敢说踏板里是电磁铁,难道任何金属丝绕成线圈就是电磁铁?我看这位砖家还没意识到有一种叫“电位器“的东西也是用金属丝绕成线圈。cts的踏板就是使用的“电位器“(即可便电阻,Potentiometer),成本大约25美金;denso踏板使用的是光学传感器(optical sensor),成本在125美金左右
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