 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 scuba1995 于 2010-5-27 19:54 编辑 . n. x) i1 ~( m2 l0 i
9# scuba1995 ! p5 `( }, ^& _* S' X
9 w! ^" _* u1 O/ `% S+ C( C, ~* {
5 Y1 @6 l1 t6 m( P8 z% e网络这么发达，为什么不先查查再说话?
/ O. ~. f) w' @$ \5 E6 o
- p4 J8 U* y0 V- F2 [, Z2 A% U. J5 p, `
引用于百度
/ }; j% P9 X! Y+ v: r8 Q8 ~! T. l% a/ ^7 M3 R- }% Q
CVT的发展史5 p' q5 ?$ T5 E' @$ }: ]; B$ V
CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT ...9 Y7 y, F. ]0 [- d0 \$ @
平安福 发表于 2010-5-27 12:27 
0 @8 p4 f5 |) |& Y& e/ X9 N+ B! q4 L) R, h- Y
不好意思，我又随便说话了，忘了先摆渡，让您见笑了哈
" r0 i) E" ?# a) _7 N+ g' s* {: ^( f# ~9 X, i! H) \: V7 T
话说回来，您要是愿意相信这些，我没意见 / L. n5 k/ W' r4 K: D. M4 D
& b I* d: z! l, o# K9 g 一个很简单的逻辑：如果无级变速技术真的像您摆渡出来的文章里说的那么好，还有一百多年的历史，为什么现在大部分的车还是用的分档变速技术？一项技术从发明到应用是由很大距离的，理论成立不等于符合应用条件。CVT就是这样的技术。无级变速是一百多年前人类想象如何让转速和车速没有物理关联的发动机输出满足各种车速下的扭矩和功率匹配的机构——也就是变速箱的时候的想法之一，你要是多百度千度一下，还能找到更多的技术方案，多半你从来没听说过。实际上，直到现在，CVT虽然在概念上比分档变速箱油很多优点，再工程上却一直没有完美的解决实际应用中的寿命和强度问题，原因涉及材料，设计，工艺等诸多方面，麻烦你把这些也去摆渡一下。不然，为什么没有一个HEAVY DUTY 的车，包括轿车，卡车，摩托车是采用CVT的？既然BENZ 1886年就应用了CVT，为什么现在的奔驰没有一辆用它一百多年前就有的技术？
1 i& }* `6 C7 y* w: g6 X1 W$ I1 Y, T/ W5 B4 Z/ u: {: v' i, Y( @
您去问问修车的人，CVT的好处和缺点都是什么，相信有比在摆渡上搜索更实际的答案。: p+ `+ N7 F5 Z. c/ ^5 y9 H
6 ?7 m$ P6 d/ b0 `9 n
我也就是随便说一句，谁买了CVT坏了又不用我付钱修，大家自己选择好了。 |
|
狗仔卡
发表于 2010-5-24 15:10
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2010-5-24 23:09
