见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

更换clutch经验谈

http://www.pbase.com/fulluey1130
  `; T3 l7 o  M5 `0 _+ Q0 q
- Z% f- I3 v5 f2 o  Y( H
8 ]7 j7 X* Q7 j: Z7 `3 ^9 s( H9 t
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
8 R# o* [# D$ N" q2 `速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
) N! _: J& _" ^9 x7 i4 \1 v9 y
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
6 ]4 T+ H% L# C- p的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
' p1 ]# `" h' y/ [档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
% s) T7 w( I1 p) o: y! E, p+ {大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
" c1 j; `8 |. ^5 ]/ K$ A2 y5 I$ I那就是俺啦。
4 \3 q# ^0 R, X6 D1 S' [( f
6 n. T. B3 H+ t( P2 M言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
/ F3 V, c& ~& v8 M9 N! pclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
0 y2 k3 W: O$ E0 H1 y1 l罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
都能够遵循。
* ~; A* g* N* ^: e+ I7 z
（一）准备篇

- J+ O$ H% N8 [8 [0 N2 a, N- c首先应该是购买零件。
6 A+ R& c/ Z8 W- R' Q2 m
1. clutch disc + pressure late + release bearing
" S1 M; ?4 |1 v8 ^% U- x, K, Y
6 U! e  c) U4 }  D( c6 l) Y这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
$ g- f8 V4 b  o0 p次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
set大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
外加的release bearing $30。
5 `" u3 h0 f  }" ^# a' a
3 s' o( M: v4 ?至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
0 y5 K- ^: p# X$ _4 n  x7 N8 V, qclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
- V! X: L5 M: ]. h: ?1 k# RTSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
再用上20年或者200-300k。赫赫。
' ]( V  e3 A/ J
3 f# K7 n8 I2 o: z' C% x2. 耐高温的grease

clutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
, p- Q2 e1 w+ j( \9 r* q& H1 Y- l. S一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
  E2 R3 j* J9 C# v4 z发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
+ i/ I! n6 n* v5 W% ~$ C' ~adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
  r  g) ~: R5 P1 Z# Y& @2 g里面要求使用这种grease了。
1 h& }3 y, I( x
S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease

3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件
% A; s- i, `4 _4 H
9 D3 {" |; c+ R& [# y9 }最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
, r! f" f9 ?- d  `- qboot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
$ G6 s* h: S) M* e. t- ~7 Lrod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
  a: ~: g! e. z1 \boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
2 [0 N. N; Q5 x  i3 Q' vtie rod end boot。大概$3-4一个。
6 q, q2 c. ?$ [$ f4 S5 p) s
因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
4 _' g! W8 ?' s一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
7 L5 N- q( O! N2 m# vnuts的cottor pin，大概$0.3一个。

俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
5 A. J# N/ |* N' r4 v4 D& i面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
! V5 |' _9 o* b
另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。

8 u0 |, P! L  i3 D准备好了这些零件以后，就是工具了。

2 V; D$ e+ @- I6 ], U9 E* |" i1. Clutch alignment tool
# n. b  I/ j0 x& o
换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(

8 @9 U; @' y# r专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。

2. Transmission jack

可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
+ r! I! z( i. z1 r自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
; }2 x/ ~. a2 i0 Y只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
& o* O2 t- J# ~. F4 I$ g0 k. e3 V细致调整。
- n$ l" L4 G: R( Y& ?0 Q8 q1 W
) f7 O7 J$ j/ e9 o0 h如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
+ k* d( I7 k; y4 J  C5 b- l租用engine hoist或者support bar之类的。

; \) g1 e0 G" l- j$ g: G另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。

3. Breaker bar
" W% E  G4 G8 Z/ ~
6 V0 ?2 N% J6 d1 u; q一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
9 N  s0 A( b1 Z$ t2 N4 e2 w9 S要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。

4. 在autozone租的各种工具

/ D5 S4 v  {5 N5 m. P就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
2 \% X( J; W& _, W的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
7 u, ]: M# v& W6 a" R小的一次租回来。
. n# \# s8 v' o: L
5. 其它俺已经备齐的工具

就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
: I, s' L9 h9 p) T1 z4 M6 vTorque wrench，timing light（俺需要拆掉
* \3 d7 p$ @; a! Edistributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。
7 w/ o0 S2 c; o% I  D
9 g8 c/ ?- ?- l/ o* q! ~5 Y0 |买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

（二）拆卸的技巧

1 B1 F5 w+ h4 q; A5 L0 p拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
$ m! ?2 ?6 O: s2 A半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
% D/ N. x( m) M) M6 S以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。

# ]8 j$ H0 _; D4 J/ b7 N拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
" k  T- p4 m  X$ c% {  C; v晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
% |" Z+ d, W9 e' A8 ^, [
2 U2 k1 l. {' n2 w8 b+ k, e* t顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
/ |9 h0 V- A8 O9 x* D要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
+ B+ I  x! r/ ~3 F& o
0 H& G3 V  e; `. s- K撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。
! `' Z/ ~. q  J* Z# h: I5 L1 p
hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
9 O( N2 a4 `( B2 T; C零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。

拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
- j6 ]) h6 _0 n' g: D3 H6 Q7 o8 c: _怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
' V+ `4 a+ T* ~才看到了全部的螺丝，拆了下来。
3 }, _; T# ]' C  s$ ?6 r  l
" ~; z% d6 L$ Z' E7 }# Hflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
0 C. w6 [% e3 t& ?1 M) s如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
) m* T, X9 m$ W- t( O; J$ C而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
4 `* x( N0 H7 @2 ]" w梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)
  n& D) t$ n- y' _) d/ {. i  j( P
% y# l" ]9 z; K3 q: I' Y9 ~俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
) e6 U8 j& V4 k% b. T. e就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555


（三）安装的技巧

确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
8 d) ~) T# L$ s; Y& @# O老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
时腰都快断了。

大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
4 r1 H3 c; V9 v要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9

当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
( `' C: h# R! E3 y8 qmount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
# E, y4 N) C. R4 y3 V6 l4 U才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
! }- Y7 z3 D" a; h9 j/ ?备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
# m' \! [: |+ _5 J左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
+ [- G6 z* ~9 Q" A* kspeed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。
1 B; X; z' Z, t6 U$ r' Y. L4 p9 ?
. P: J: f- c9 y, a, m$ T$ B0 i安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
! z5 c0 l! l( N4 w/ }: v再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
9 d. e5 L- H1 b2 p" l1 G晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
; N2 p% j5 {. i: |害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
3 b! H' n( ]" Y8 ]8 t! _
赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
% w- v$ Y  V1 ^* `' t& C% ]上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
0 c. s- [% J: `/ b- m" t  N
（四）总结
* m* K2 q5 T) \* Y! `
俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
. a) S( e) _: g& X2 }4 O, n. q每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。

第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
ball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
$ c4 [+ j: U& o3 g5 |7 s个air intake pipes，splash guard），放掉了
1 N- Z& p# P7 ]# e7 Btranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
8 S% J: v2 [, G2 K5 g拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
) a  v1 i: e8 O+ j俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
8 [7 J. t; p3 d+ Q30%的工作量。

第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
9 F# l! s4 N+ K+ `mount, torque arm，front tranny mount, clutch
4 q3 {' d6 M, D. Icover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
# j  p' Q# P; B: D了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

3 Y4 }: K/ |4 D7 Y; _% J" W  d9 M第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
* g2 d5 |% N  f8 _7 h现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
: N4 e0 D( Z! D上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
* \9 I8 \3 F3 W  B, _2 q4 A其余的基本安装完毕。
2 w+ z' h; A" K% \
第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
% M) B8 y$ v% e# \% N, Tair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
' v7 V% }0 W3 i% G上紧轴。

  b' I, @( M0 C$ ~- M$ |9 h+ E现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
) l/ n% ]+ \4 }3 \- G7 t说不定到时候需要做一个alignment了。
0 _, _- W+ g1 l% K" ]
6 W& W( N" F( c最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
( r# k( K: b# [有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
9 k' x8 W3 a# u* B5 g* {one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女