★☆★☆ BENZ AMG 最佳起步模式 ★☆★☆

billvip

最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。

9 Z" G" a6 r( r: w8 g$ w很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？

# q. p3 v: K3 b0 Z1 M* b; t, X* c5 o相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。
2 Y' Y' @" c1 o7 V" H
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，

回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。

. i2 X9 ^: X: Z7 F/ \! F0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。

找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。

但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。

在确保安全的前提下,有几点基本要求
* l6 t7 \, V9 w1 s" V* Z4 D
* d- w5 q, I9 O- Y- F- J1 h6 ~/ [1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。

2.轮胎的胎压和抓地力要保证

2 j" x5 R  [; j+ Y; z4 k6 M3.空调系统全关
+ t, I' S3 m" N
  v3 H, x. {0 }9 X. ~! a% B4.音响自然也不能开
: H( h* y- ?: |2 c, M
6 j4 F7 u% G" f' P5.选择优质路面

6.清空车内杂物
+ b, Y2 a" |" d
7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
. f5 X" L9 y+ B& B; Y& N8 ]。
8 U5 G3 V& f) ~& O。
。
很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。

; u3 G% z6 }5 |& M1 e. [9 N. R一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，

* S5 W- l+ G% t4 k6 {) c. I甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
1 H2 b' B" o, x5 h% N% z& u  v
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。

电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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: ^. k- V# q; C) i但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。

" }0 ~; |# R' g+ y1 Y它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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7 o) b! Y  b* Q' u5 y* b比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。

第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，  

那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
( P+ ]' X1 J0 I3 m4 r) u4 Y
比它们更难起步的车，我还没碰到。

9 n* p; |/ e4 _0 Y所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
3 p. ^* `) c2 B: R2 y7 Q现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。

, ]* V/ N) ?5 k4 n: B( ^最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。

有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。

有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。

还有更多车型是没有LC模式的。。。
) j: @# Y- i5 b2 ]. e8 G
比如本文主角---c63AMG

8 T, l6 L4 q- |  l7 O* n& p手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。

以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。

但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
' y$ N2 i" p, n2 {
自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
: k2 n7 A0 U# a& K7 A: B
% h9 J2 g, T& R( e左脚刹车，右脚油门是必须的。
) i* F( w) n7 u; C
有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
3 b6 t, V) B; V9 B( w
很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？

回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。

7 A1 w# F) a5 q+ u/ b  f" |记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
( o$ Y  W  \7 V2 u# d
# H2 L/ x! `, a: u) ~. U* E但，今晚的现实是，That's impossible
: F" h$ x# W# k& j
一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，

8 t# Q: b' \5 U5 `; a& E( {1 E; [6 B连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
6 R! L9 I9 s, x) j
然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式

M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。

太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
* j4 J6 [& J& B$ \- D' W4 k
% ^; W) s% b' U  G成绩进步到4.9秒-5秒
& l1 G! [! D& y3 f( n0 H. g
起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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3 X& ~9 N& o' X6 v) j; o继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，

成绩一看，0-60km   2.4秒      0-100km  4.6秒

8 d  ]! e! O( E8 O又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
& Q0 o# V. i( S* f2 w1 R
成绩一度在0-60  2.3秒   0-100km  4.6秒

看到2.3秒和4.6秒，

我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
/ Q9 y  r+ q% b. H$ u* u. }
' _1 d/ n/ D7 B) y: [' b反复练习了几次，
; ]( `: i! ?+ n
0 x6 G! M- f) ], ]2 w# d# N1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，

控制在打滑的边缘
& ^! y. k; N5 B% A+ O1 U) M, i
转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，

接近红线区才油门到底，升入2档。。

+ l( M! U3 g# \! ], v然后2档全油门冲线。。
) T3 p9 h% Z1 C
最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。

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: W) n4 R. w5 I# b# P3 B  T' z: E
C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
  k( R; E' ~8 o2 J4 `' I9 }8 {
* J+ t) q& k( @' _9 L# V带来的后果都是严重打滑
9 m# \" `" K# z
如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
: v4 z* z- h% ^; p0 b
从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，

油门的控制起到了关键的作用。
) g- f6 i7 F( S+ I
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
1 p% m2 x7 M2 f/ [* q
大家的成绩都一样。。。
3 u! Q3 u5 W6 Q6 r6 ?
9 \) A8 Q. U/ u  h% r! A' @' Y很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。

C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。


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+ r8 E0 ]$ L6 [% E6 P/ N( z1 C) a# c: K关于轮胎胎压设置----回答车友问题   
  D8 H& Q) }9 }4 _3 g# M
911turbo车上有轮胎压力实时监控。
4 G& c7 J8 I; T6 P1 h* L: R
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
3 Q6 A; J# o; L7 O; F( X& W* C1 J% S
经常去各大轮胎店更换轮胎，

发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar

: j) @; {! S9 B- h' D" V+ O( O+ e这0.1-0.2bar不会让你马上发现，

因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km  

这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
: D" v/ P2 Q5 R1 o  {: e
& _- c2 J  t' Q% ?% K所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
! T) ]3 J1 U, f: s% q
" T* m9 V# R6 }  X车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
' u5 l, x+ b9 i1 \$ j
  ?$ D: N( }; `- l, x' j但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
. a; y# p5 M: C7 ]
1 m  p( m! @, Z: L0 @" S7 s所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
3 B3 r4 N# S0 b
5 O* Y/ K, X- y如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，

夏天更厉害。。。

/ ^& u) z9 g/ F; ~0 {1 F所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力

回顾C63。。。。
- i& O% c' x/ o! N$ N# @
& D& V5 Y1 Z; l6 r* v+ r) {C63我忘记官方说法是多少设置。。
, i* v7 U8 ~! W* C
: A! f2 Y( @+ W; L* H9 L& }" v/ l我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar

5 P7 [! v* }4 ^  v正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar

关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
2 P( \2 S" c7 y
2 p- w. m2 H, B! {  ~) i+ c/ t6 `4 k所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
9 L& W) F6 Z% ^  a8 a
1 g7 C7 ]& Y, ]. r$ O$ ?- h4 Q也就是前2.6bar，后2.8bar

9 y! U* C1 N" B" ^* ]这样的设置在日常使用没任何问题，

: R) ]  p8 P5 k4 o$ A& |# T. w" o昨天的测试，感觉还是偏高了。。

# Q( `" x& ], b; G* J. L  d专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
" w( b; x3 j" E; g* r. i
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
! d* H: N, j$ b
3 c, @; T" {0 O% ?! q% `或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4

3 t% u, @! W3 `9 g. D6 [) Z9 K热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。

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" b( D  l3 `! C
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
  S( ?% L# ?9 H/ Z  \0 c; a
% o9 C, d0 t$ u; h% Y& b3 J一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。

高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
0 n8 T0 f/ _, `! P1 t0 `
* z; g3 F+ L4 |4 {' F# O) {0 v有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。

有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。

0 o+ r0 d  o9 ^& s* a" W7 h不可一概而论。
! v2 T. C: F( ~4 s
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
  B" ~  e% \* s, J) D
* G% H2 L2 H& L. c3 n小问题，大关键。。。
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0 v( H0 E8 J5 O3 s, F+ }1 Y: o
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，

控制好起步是关键，
) Y% p# v$ B' J( o) @
多练习就能出好成绩。
, N, i4 Z) o( u

  Q! T, N$ P! A: }1 }6 c9 \/ S  T答案是肯定的。
  n4 E* M: [4 M+ ]9 m) s
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
' Q- \8 l# Z% N0 o) W1 M4 @
起步转速越高，越伤车。

) r$ A3 t* j; r6 D! M( s起步转速越高，起步时候的G值越高。。
* Y% F+ b  j  Q3 _* x
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。

起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
* s. _, S5 p/ `* N: V+ X
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
# k. [, i* _( {& R9 w( \
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
- P3 P1 t+ \& D. y3 ]5 z
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。

6 R6 A- x2 q6 D) M
* G, u3 K2 A" m* ^( J不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！

billvip

billvip

billvip

没人喜欢跑直线？？

billvip

等高手。。。

shark27

$ ]2 |' r+ G3 d; @换slicker试试。以前我们跑1/4mile的时候，最多也就28psi，一般都24. 你的2.6bar实在太高

shingobz

去哪玩？赛道吗？

billvip

是的，离市区还蛮远的

shingobz

在哪啊？多少钱？

shark27

castrol race way？

ahjkebctv

lz C63？
6 t, b- x! v5 R2 u% {+ _7 e( W这不是z4哥的帖子么