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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。4 [: }5 R8 a; r
, c, }0 g+ K' o7 _6 Y- q5 [+ H很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
8 ~6 _" T% \$ M! [5 r
6 n c4 Q. ]3 |, R s相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
9 |& N' p9 m( f% C% H0 T6 r. O& m0 Y- d
文章标题是一早想好的。。
: _& T, Z3 G2 Z- Z, G7 s
3 C; A: X( m. V! p有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。* M# d- B0 V3 `, _
( z# l+ U W7 p! O! t尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
7 E; o9 H3 P6 I' m1 a; C" Q
8 E0 L( c) C# B3 p, r回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。0 j: v: }+ q I' N8 X: a
" F5 ]4 d& X _8 m/ ]7 A* a y0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
8 O* g7 R. L9 a( z) q0 l
& a: B9 U) F2 r; N/ N- ~找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
: u3 s' O4 P ~6 F2 p1 p
5 l- t; q2 X# D但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。) r6 i6 s1 t: i+ M8 n, ^1 _: [/ f
& }. [9 S5 O) ~
在确保安全的前提下,有几点基本要求
' y# M5 B q2 k+ G
+ t2 w& d$ R7 w p8 Y. f1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
2 Y- M P; Y3 E6 q9 M! y' S. L% b X- j; M6 A0 h T1 B/ `
2.轮胎的胎压和抓地力要保证0 c2 l% ?9 R* H- L% g% f) h* V
0 J2 d4 V7 S7 ~- {" z3.空调系统全关
0 v9 G1 [% X, C0 _4 F8 V& B7 N: \' H
4.音响自然也不能开
! d9 P3 L |5 h- @, |0 a& R' s6 }( ^8 h6 l9 l" k& H
5.选择优质路面
* h/ q0 |+ j7 o/ ]; j" W. L2 \0 |2 M9 W
6.清空车内杂物 u! E" a0 p0 k* m) \% `- k
7 c/ o9 p/ \. U4 R* _5 n! |: C7.油箱剩一小格油0 E) N# g5 u1 X0 Y
! u) Y/ ]( e: i0 n8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
: k. e: G, \1 \# _* q( X。& f7 Z% H' \" {
。 B7 T G: ?8 M$ R
。+ @" j% f) S" b! @6 q
很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
( D) \5 s9 _1 ^# Q. l& ~: i. d+ i3 {1 R: {/ J K
一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
1 J7 D' j6 ~$ ^* e; ~: L U$ k
, w0 [, J6 w2 X7 S# n甚至，只是原地起步踩油门出去。。。/ X7 M: T! i+ w
$ l2 H& X1 O* u- m如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
- v* { R/ Z- B' u! u
/ P0 c8 i7 u" K# q! }8 X电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
$ `9 ?8 p" w7 L; S: N
5 R; Z+ Z) J" \5 C但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。+ M0 \- d9 |- \ J+ s: S( `% t; ` T
5 h( h9 G: i8 |: N/ w }7 d它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
* p3 x1 S+ z: R6 i8 `; e! d: |+ q7 @5 F' \
比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
1 U6 u: d* E' a( @8 |7 |
8 W; k+ S, `+ N) g/ ~8 F+ z$ H! k第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， : g& U7 j$ Y; e
1 P+ ]" J$ |" l" R8 U& p那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。5 B2 Z2 O5 ^1 m- n' o9 b2 N
) W3 k/ @3 u" s8 T0 x) e$ j
比它们更难起步的车，我还没碰到。! t1 b8 E9 s3 Q; H3 ]. C
f1 P7 Y1 g9 d9 Y Z3 G1 s
所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
5 G9 \5 O B! f! j现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。: M2 J% j# P9 f/ W- r! _ k
/ ]$ |# b0 I1 T7 @3 Q+ k- V; T
最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。& e1 Z( t u q! I' b4 k1 U @2 N' o
9 l$ i0 o1 f' b. o D
有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。4 a& i* ]' z) k
2 U# r. D) n1 Y1 K/ C有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
0 T3 W; @. W9 R" q4 u5 P7 v& v5 R! |6 F( v& ^
还有更多车型是没有LC模式的。。。% h# w7 S* i$ _
& v4 f& U! Y' [8 o比如本文主角---c63AMG( J$ S- [5 l: t, u# ]2 ^3 m6 `
, q" }, g r' [3 m手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。 F& f7 P: P- J& d9 b
) j7 t3 b$ \+ P1 A( @
以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
* R3 E6 X/ w8 u' g3 o
% r) j3 @ O6 f/ D& }3 ]! Z! @1 I1 f但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。; o! k3 h: C5 M: u: B
1 W h4 s V& ?, l5 V6 e; O
自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
1 E' m9 T) L6 V2 t# a
/ l& x' v* {# s; v/ w A/ E左脚刹车，右脚油门是必须的。
5 h8 }. B5 `" W' j! ~; J' t# h
' s. A+ a6 L% e; w! q- L' u有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。) n' u7 H G0 r" x: o7 I
; d ~. j7 ?' j1 \ f/ e- i
很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？' I5 ~% ~( z/ s* C4 q/ \, v. T! F' v
* I- V' ^4 G' ?6 d5 F2 ?2 }回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。& q: } [" R5 Q& d, E4 O
1 r5 w* S. C$ h9 {记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。3 d5 o4 {* W; f$ j) G
. S( d/ }4 W. j2 z& u0 t1 H但，今晚的现实是，That's impossible! b; v* @- d i0 h7 K
2 b; B" U0 t9 \3 H9 A一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
( o* F3 C; n+ S9 h* ?" z' I# d1 B( T6 y: c! ^" o8 u) l$ |. M
连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒# k0 |# V- B' t0 _9 e6 B7 P
/ {( F, ^1 o# N
然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式& Q [7 D$ s S- k( r/ q; \$ Q
' `& g# X9 D2 R- j! a0 l* pM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。' }4 _& K; F4 x2 U0 p1 V
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
5 o$ T' h$ }- r; `' l$ H5 }, A, l! T) b' o* ?) X7 _; m/ }: h
成绩进步到4.9秒-5秒# `5 g( U( ^1 _; v; n$ b
! {$ b+ W, j8 R3 J, }3 |; ^
起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑7 x5 ?5 i3 k6 i0 {' v- W+ N t; H& l7 }
6 V: p6 x; x( s* E' y' X
继续测试。。。。。
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3 C5 X; H( ]2 Z8 v9 U把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
) t) x: x- y- T, [8 D6 u
; B6 ^. ]) x+ w: \1 |效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，: j( x0 g- ?. N' I. n) v
1 d* [$ k4 ?. w# D/ c Q I成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒4 h8 r4 y7 P G) p- g/ S
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
B, M P$ l, P. H+ D( d, p- b, Y1 t( k* X" t# i6 ~% n/ |/ f
成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒$ N# j6 a K2 m! L$ F
/ L5 M9 O' y4 m看到2.3秒和4.6秒，1 h1 V$ S' N# I1 e
0 T! C/ f/ |6 y% m( y我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
4 B- | [' m. ], H8 d7 D. w5 Y1 S/ |( U' q7 ]
反复练习了几次，& M% f) F f# {+ d9 ^
% `! h8 l, h* y* P0 [ Q1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
, d1 ]( |9 t. a% P1 t* n! F
4 S' k( V( i5 z$ _7 r控制在打滑的边缘2 C9 H3 c% A) e6 k
& n1 P7 {: H7 \% ~; Y1 q转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
& z% U+ z" ~% ]5 D, X* i
8 F+ ~+ d o) l) z3 b! R7 \$ ?接近红线区才油门到底，升入2档。。
1 [7 o- j9 ^8 Z x8 O, [
# A' I- I4 B4 H% y然后2档全油门冲线。。
5 A$ B5 O |) y! o
* S# j# ?$ U9 i* ], _最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。 y ?3 K# J+ G0 m3 [
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( g" O; N7 l1 @7 s# w/ u8 i5 W; L, Y# L z/ k
C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，+ W M6 [% w1 c* H( {3 f) T: j$ P
# M9 X! {( }" U v, c带来的后果都是严重打滑5 \; W8 |! \# f! T/ ]) n
) k* P; C% ]0 D1 `+ a8 k如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。; I5 e" ^& M$ G, f
$ S+ I; O, ^+ C: Y1 U0 U' \) u
从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，8 O1 k+ u) v! r" J# ?
" I4 q# i$ I% |4 t" |; ?油门的控制起到了关键的作用。
{+ D. T$ y* b& Q" |1 z9 e0 R6 w
2 {1 J; H8 M' p9 n0 ~很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
+ t6 m0 ~$ `" a8 P$ y* [' S' f7 x4 Y" x# C
大家的成绩都一样。。。: K- Q/ o* E8 M; _& _8 V! c& k+ W& E; c
5 K4 p1 L3 D5 o9 A
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
) l3 N+ K4 C3 [ }0 q
) ~8 S' G7 G* D( L8 o1 QC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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- a; }: q7 D: Q/ l$ Z* @
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5 Q9 T) P) \! _( `+ T3 c
! K4 Z! F2 b7 j' ^5 Z关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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) q/ R. h: M' S& X7 e7 K( D2 b911turbo车上有轮胎压力实时监控。! W( ?- q2 |$ z: a; E* T
1 M5 I2 k' e; F9 X! |/ d正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
" K5 r! v- J W. n Z: G) K d* H; ^) Z" A
经常去各大轮胎店更换轮胎，: |' v- c% T5 {! u; F) U$ m- }' A
: n8 s# w% H' {8 J, f7 `$ V; \发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar8 z1 }# Y& B F% P( W9 z* v1 y; g. Z
: @% H# S2 w6 e' Y9 v U$ ?% z3 x这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km : w% z- J: U' P# C
" g# V8 ^) c' J
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右$ l1 d& e8 j+ ^6 F( d+ X" J- D
. W" L+ Y% [+ \/ C; k, w所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
- V H1 P& Z* Q# P/ j) J) d8 I, b; C c% u- c- s E* z. S- A
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题0 k) |5 v3 e' I/ Y
6 W2 M0 r' B+ v
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
% q. I' C' W1 N+ Y' s) F+ M# ~) ^9 J$ h; T" O
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。, ? Z5 ^) s/ |* ~ b
6 @( k. e; f, X2 v9 b如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
* K, x2 }: X; L: \: E* g. i% t& w& [" E' o
夏天更厉害。。。& E4 h; W- U2 ~+ v1 \
" }$ A8 k7 j+ ?所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力" C4 q! C& p8 Z0 U4 c/ ?
" N/ @& ~! Y& I回顾C63。。。。
/ y1 p" r1 b B8 I7 y
3 Y* F( y$ L8 p2 A4 {- ZC63我忘记官方说法是多少设置。。) z( o1 J" ~0 A* V/ ~0 l6 F {
" A4 e& Y1 z0 P: T
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
( ]$ d9 s. I! c4 w
; Z" R4 @) ?) i# M0 A8 Y9 h正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar: h$ E, J# f" m
4 r, f' E8 x/ i) |关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，( I" ~- b5 z) u6 N, k3 K" ]
2 _2 k: [, u& q
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar* B2 w- G1 K1 ]' S
+ t, l' B8 d8 P4 r* X2 S3 A也就是前2.6bar，后2.8bar0 e$ W3 d; b6 b
- J' X% @$ j% h1 A1 E
这样的设置在日常使用没任何问题，
3 ~6 Z1 l" f% }! ]
9 l0 ?1 D4 ^& ?昨天的测试，感觉还是偏高了。。
6 h- q9 D' ?7 Z9 w- k0 }
; C0 x: E' d) C. p专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
4 H& n7 u2 p v* j8 x$ @. Z8 i
' w X6 \. q+ D7 j以轮胎店的2.4-2.6就行了。。 z, w( `1 T8 Z. ~/ G9 H
8 d% |" e6 J9 b- N2 `, r或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
: K& S4 B+ Z" d5 ^, P
; _1 \* B' O) l/ H/ U热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
, P' O' w9 \& r# S/ K# b5 K5 I8 A* |
4 f" G- k Z& R, s% f==============================================$ j6 F r9 ^* t$ e
) N3 g7 i4 V0 W4 Z* H6 W+ h提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
) C" V+ t X9 J- _3 Z) C* z' b6 C! o8 P6 @* C- B' l
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。+ [+ \) V5 Z. V" H' r
# P" q6 U# J) X6 p) F
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。; e1 Y. E' c) E( A
* v( N; d8 a8 x! v" A
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
. H8 h6 o! B# P( j* C* l/ ]9 m8 Q/ T
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
1 d# Z) m# _) R2 F u' `9 o
: M" G" C4 V& X+ E. m不可一概而论。
+ W0 T4 [4 Y) }5 d- ?+ f. d6 k
2 P1 Y" A5 F8 q# Y# N6 L& a4 N正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
9 ^* _6 Y. F6 t) ~: V$ P I9 K0 ?# F7 o% f3 u
小问题，大关键。。。
- f! b9 O+ r3 D& j! H9 Q8 [& v- E; Z" `8 \# ?
=============================================$ m- _% V+ k/ m
- `+ p8 J; `2 {' k i; r' t+ j
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
2 P- \3 Q4 y3 s5 f) t4 J3 U% o/ A `1 H% n/ t: K+ E' H
控制好起步是关键，) K. a% O$ u$ S
# S1 f* R+ p% X
多练习就能出好成绩。
" {0 L+ z! Y# Q7 r$ @; k, X8 W: y9 o& o' N+ {4 x: g
* U" ]7 O: H* L3 B$ s答案是肯定的。' u3 r" g" h7 V8 v& c+ M
# ~" y8 a: Q3 J4 A! b
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
6 P; z6 P M4 u! ~4 G& ?" i G. S( m
起步转速越高，越伤车。5 v' _8 `) R# @' D, L
2 U: W: l6 i c3 C2 k' }# I* {- V起步转速越高，起步时候的G值越高。。
/ q/ b( u0 o) S; |% g& W3 ^' l" `# [% d9 M9 Q8 j& c# v1 E# F7 N
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
' W1 f7 F o9 G6 J3 i! i& M+ y1 F
) t) i1 X1 W9 g5 O+ z1 ^# V起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
. |5 J& [. ]8 | e% [, q" p* {6 [1 K3 f8 b& D( x/ @5 Z$ T8 F
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。8 Y) D. [& q* ~
$ {* e# n% {0 u; ]( J+ ?! ]只能通过不断的练习，找到最佳。。。, I, L+ l2 d7 ]/ x! i
: \, |# K5 V) `0 B. n; Q
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
7 r( A4 ]9 d1 v' N( N. _: o2 ^) r3 Y% a5 m
+ X0 g" b6 T( `
/ o# ^' b8 ]* i4 E- F* H不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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