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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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2 B# U9 c# ~# j厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。$ O. x2 x3 [% G( ?4 p: o
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。( K( d$ P& Y0 m. N# W5 l, G
# j; ^; A- z; U; M/ w q文章标题是一早想好的。。7 s1 c; ^; [7 i( \
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。0 A# u- d% @8 V2 Y$ q
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。5 @: N! F" j+ r/ X
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。6 j& D$ x/ C# Z* ?
. e/ s7 v) y3 @5 |0 k3 X9 M0 G* E在确保安全的前提下,有几点基本要求: S: O: N8 H l% }2 T) j. C$ x
8 ^( o1 [/ D) \- _& e& s1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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! l' w5 Q4 p+ G4 J+ ]- D) x2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关; r o" j8 K: z5 O( w
4 U9 q" n" a/ p6 A+ Y4.音响自然也不能开
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, o, O0 |" _# e+ k& E. c5.选择优质路面8 R h1 F4 K! o: j# N P2 y& e1 G: ]
0 m5 k3 C! I& c% s6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油8 v5 d: Q4 Z) Z2 `9 ~
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）" [9 [6 D. n z1 y7 f3 l
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3 ]3 s. G c. r D4 l7 K4 L。
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。2 X( a0 n( \, w3 W. }
8 S1 E9 b, }0 _; m3 T" w3 w一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。0 H% @, ~/ a6 E2 t! U
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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7 ^7 @0 y, F. s' _; R- C4 ?$ v j电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。; F X( @9 E; I7 H# |0 f
$ v* u" u/ D1 z0 O但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
2 \; j( g* P# C% r; f! [
1 x5 u0 l5 p) @5 g2 c0 o$ V' B0 D它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。$ G# v3 Y7 x" \2 J, N u
, Y' c. ]$ _4 f. K3 X比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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' J! |8 F X5 v* O% H7 t6 v3 R6 e第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， |7 d! [; k6 x+ O
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。! @- f2 m7 a: g) M" {1 H9 W
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。0 n/ @4 ]+ T& i) l" \% H! T
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
! A* ]3 h2 T$ i' G0 m" }$ B# n0 A; c
& e8 C4 r" p( d+ Q; t最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。) r4 b2 r3 w o6 l
6 r) _; D/ T) U% L有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
1 S/ v w# k% }" l W4 X. {! [0 ]
/ X$ [" B$ L9 o7 x- N% X2 @* q还有更多车型是没有LC模式的。。。% S1 n9 g4 j" \1 h% a& ^
% `, m4 b* h/ x; n比如本文主角---c63AMG( I; V0 @0 T# Y. u5 z$ c' n8 V, t
' y6 {. K3 E, F6 a- M手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
& t$ E, T' C$ \7 i. v F' ~" ^
+ }$ B! O* u" b$ W7 \ T以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。& J# h' h9 E! u
. j# ]& g5 a+ K$ ^( @+ v F* h但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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+ H: X3 }) B* G/ j5 I( K自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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" A; O- y b& r" A+ Q! w左脚刹车，右脚油门是必须的。$ M* [, ]3 ` X" W2 d. d( M) ~
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。6 R r, k" {/ C$ L& h. }
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？; g$ N" \5 t5 ^- f. }& A/ R
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。1 h& u* w1 R9 E0 z
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible* m; G$ P! s4 k7 j" c; ^% x
- Q$ `7 X; L D5 E& g一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式# {9 \. G( O" A0 L
5 {+ J" U1 g% o, L4 YM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。! z3 n. n v1 d
+ J) n, C8 X* S v- i( y太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑, ^' N/ a- d, F* ]
: h$ Z0 x% L. f3 y
继续测试。。。。。+ M, L; y, h+ t8 U( G/ R. v
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，& y( u/ r: B$ P) Z( n
- R' J. |6 W& p# w! Q3 u效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，1 M4 ~. r5 L" i7 ], `1 j! M2 y, ^) ~6 f
9 C4 u0 f8 z( _! a% Q$ X U- t; M成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，: i( M6 ?4 Z w; a
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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?. c* a! h7 o' M看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，$ l. F. u* \4 A, p
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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! G/ s4 c6 b8 q; b2 }控制在打滑的边缘" v8 L8 k, p+ U: }# h
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，( p! k$ E- u" J6 ]
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接近红线区才油门到底，升入2档。。, A' ^* \# A; `$ ~
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然后2档全油门冲线。。
+ q6 Z8 x I. ~$ H
`& X9 R( ]% B. b! @最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。: m$ |/ y6 X% n; w& o& P; G
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% L0 y; _2 x9 Y1 P* d$ |C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，* r5 b6 ]' Y$ r$ O
- n7 L2 |6 N% W. L( L带来的后果都是严重打滑 P; x/ I J7 z, B) J5 ^
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
. u4 x( D+ V0 Q: H; A1 }2 n
+ I) w3 F4 T" J# X1 ~- R2 Y$ j从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，$ e" ^; }$ W h: F6 ~( m
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油门的控制起到了关键的作用。
# S6 Y- c1 O- p
( s" h9 k6 f4 q$ R很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，2 e$ w0 g |# r8 u5 i. r6 B
s* } q. d* W0 B) a2 v4 M大家的成绩都一样。。。& n0 U. a8 u" l. D5 T
' {. x! k: Q+ V* w很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。/ d. K$ O: _5 o+ O) {$ _4 v- j$ T( w
6 E& e4 ?$ H9 Y, @8 N' hC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。. p* X0 a# c; {4 f8 f
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+ A* f/ O. g! f9 b# V0 X关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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" x# _% A3 O8 @$ J& U8 ^. a$ c911turbo车上有轮胎压力实时监控。5 Z& r4 o! @/ |! |4 |5 \1 m! L
7 V: x; C9 s. D; p正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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0 J, l; Q+ F, Y6 Y: q经常去各大轮胎店更换轮胎，
& h, e# k6 S3 a7 `) m6 W
) x0 r$ S$ M1 _4 T" ]发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar4 j! q7 e4 m2 Y* D( m3 i
& Z1 g. O0 J& n& h. ~
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，$ d- M" ]6 u2 R9 G1 `/ D! E( I
6 `0 Z7 |8 ]6 I因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
3 h l1 u& F& C( ]) W* Z& `1 S; ]) g: s/ I
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右! c8 e* x( ]: J. O: W3 d0 c2 R
1 u/ O: D1 o. j% u/ L3 a, f所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）/ k0 Z% v9 o- S- Z8 d) z' b+ ~
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题2 y3 U7 D) L! {/ ?
. F8 K5 O( \4 n7 p0 d但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
- \4 c3 g3 r; u3 i7 P6 R& H
- X3 E) ], ?8 F T& d q所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
* }2 Q0 @3 e) S4 T5 P+ S
1 O$ b) o! i2 ?如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
* k( o- ~( B1 U3 J) |
# E/ c9 R' I, S4 b" k6 `+ g/ r夏天更厉害。。。
' ], B' `( i4 S! Y6 W0 Q, | i* c
: _- f* T2 t/ u, O3 u所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
) u8 ~2 R8 J7 ?* ^" |0 O# u" S' o% [# j; z; W% _
回顾C63。。。。
- |1 S: T* s2 X" P0 K: y8 O- Y
7 n: j% j8 s# ^- i& v; VC63我忘记官方说法是多少设置。。% @- l/ S+ Q1 V8 |2 H
/ O& L/ t; u' m) u我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
6 c. E! b, C; w( m' \9 g! U1 k5 L1 T$ l& D) ]
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar$ Z: B, `! i# |2 h5 {7 P
4 l2 D+ j6 g# u/ t# H2 a( v5 d关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
8 g7 m- ]" _: Y/ e4 O$ N7 O- j* D6 y' T) X' H
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar4 e/ O* e @) Q/ E% ?+ Q
. K2 s0 _, ? e& u5 a也就是前2.6bar，后2.8bar. Y( T. ~* x: _/ @
/ c, G1 v# h4 p0 o6 Z3 a- Z这样的设置在日常使用没任何问题，
) j1 I3 {) o' x6 W, Q. H6 q' E" J, Q+ Q; y' T
昨天的测试，感觉还是偏高了。。8 i8 o% i& n* R
* z+ H" s9 T$ C4 Q专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
8 k* D& f0 s c7 a8 d+ h& K
) Q/ f* A5 B) n' t以轮胎店的2.4-2.6就行了。。: i( S: P( i5 z( l. m
# a3 p% g5 c; k$ J9 O' [! I
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4! B: S; E8 Q* n- {' ^6 e
1 H) C( l3 i. D0 l/ F3 u热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。5 D* p" |7 [7 W" W/ J
: [ Q# G$ n7 {6 H7 K
==============================================5 a1 l% L! b# {% h8 d4 M
0 Z+ z1 P$ { J( G, c提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
2 R {# K$ v9 C) o( C
1 Y8 p* J8 u" L7 `' _. G- Q) l一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。" T5 @+ u+ \! ]' j6 K* m% Q
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高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。. G; G/ u. r% f! F) p7 |/ ^
# i9 b! T7 l+ p- z% Y) ~
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
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有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
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6 Z0 r8 G8 j, H不可一概而论。* [9 j5 G4 \$ x8 H
5 g8 |3 l" F1 c
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
. V1 l! p0 f; N+ B8 \
8 I/ h- e6 Q( e' X3 A3 ]小问题，大关键。。。" M8 }4 F+ e7 e8 L
& ?- W! b$ J# O- Y- Q5 {& [3 ]( G' ~=============================================4 E6 k" J6 t, X6 z a
2 P3 j5 R6 C8 i, h% m再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
- K1 _ w! H/ U" q
1 Q6 i' G) n" _7 ?' n- m( a控制好起步是关键，- i! ] W" W: r* y) ]# m
* y9 b2 o$ d4 \8 u
多练习就能出好成绩。
" o3 V- Y5 O2 g1 j3 ^/ V
$ ?* T8 J$ |3 ?; Z+ p) U( c% d( J3 X6 B0 u
答案是肯定的。
1 P2 Y/ E0 p7 m: s: U; B. w% T0 S& C/ k, e" K
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。' e$ {) z" ~% i* M# H L
6 Y. B0 t [: i K; e' ~起步转速越高，越伤车。: B1 h/ X0 k" |# Q! Y& Z
8 g2 I8 G/ |+ q q% z7 a; k$ C! K
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
" a/ t; a5 i( v' Y' r2 P
+ s* i- B% P f7 Y' e理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。- S2 @) _0 f3 _' C' n
2 [6 C3 I6 Q: x# q& u8 Z
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
9 K9 U2 ?6 Z9 L5 Q4 P- |
y" Z3 O# k6 Y而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。3 G' |- l; W" g! Y" E
" ?7 Z; _& s, O. ?9 [) z- I. C只能通过不断的练习，找到最佳。。。
& n t$ Q6 S2 k% G" z- `" ^( {5 @1 ]# e: x/ r+ ~+ G6 W5 O
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。) x& F7 \" c; t* s
7 ~5 H* g3 A' I: M& y! _1 J' o
. D% q+ X3 ?9 {8 a$ q不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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