★☆★☆ BENZ AMG 最佳起步模式 ★☆★☆

billvip

最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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7 d6 y$ Y+ g' t4 `% w: b, o厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。

! W6 G4 n7 s- z0 q9 g很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
! d9 S, h. o" I
/ l: d, A' P9 k' d( j& k4 ~' s相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。

文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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, V$ D; ?6 h( T, n! T  J$ x0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。

9 A. p* N6 J  ?* |- Z/ f找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。

+ R' b" ^% K  U4 }1 d在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。

) w2 Q7 D; _3 R) {5 f$ h6 \/ {2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关

# k9 j$ ~8 H2 e) v4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面
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6.清空车内杂物

7 P3 w  E) A- h+ [2 Q) b7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
。
。
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。

一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。

8 Q) y/ Q2 K; m0 P" W1 N$ A如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。

: [0 Q8 v0 q% v) Q3 I: `电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。

但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。

/ e/ m2 E0 i' k它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。

3 ?# C" W: O0 v" v/ J/ v; w% G* r比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。

第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，  
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4 p: P) A* y8 J* @& g& H* ?5 r: t那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。

& T1 K, K$ X- S比它们更难起步的车，我还没碰到。

8 y; M- w! k% o0 A! l# a所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
" a# m$ c) p$ d. Z: u  v3 ~
/ y# x( `" d3 G. y: \1 g4 g5 U$ `最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。

还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG

4 T1 W/ h* k; m; b% |手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。

以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。

- \) t( V: t5 x但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。

8 o) K# ^/ Y5 }1 j7 S4 n; Y' u/ {自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。

左脚刹车，右脚油门是必须的。

! G6 `; h* S- G; Q有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？

回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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  o4 E! R" b9 Y7 A( [' k但，今晚的现实是，That's impossible

- N4 a/ t1 f  z& i一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒

然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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5 @' @" K. L  JM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。

太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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* Y0 S0 Z. ~1 ^. c% h. q成绩进步到4.9秒-5秒

起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。

把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，

- S7 b* ?7 a7 A成绩一看，0-60km   2.4秒      0-100km  4.6秒
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, i  i1 q7 B- N0 v7 t' @又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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: x: j6 V( }) u7 |成绩一度在0-60  2.3秒   0-100km  4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
5 S7 ~2 r+ l) [; X, U. [
: L* I7 M$ @7 L  U8 d5 I% Z我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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3 s- q. s1 y" w反复练习了几次，
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. ^& X$ A2 i- }( ^1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，

控制在打滑的边缘
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  i+ R( B, ?: R转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，

接近红线区才油门到底，升入2档。。

然后2档全油门冲线。。

最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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7 K9 U& }% B0 D7 }+ |. `+ D0 t$ aC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
0 C# U5 s( H! y; o
带来的后果都是严重打滑

3 b5 v1 W1 `0 l! r; o) g3 N, L4 r4 g如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。

从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，

& s, J, E: Q+ E# l# ]油门的控制起到了关键的作用。
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+ \+ n$ u$ }4 [! l/ ?# n很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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* ]+ L: D8 u* x, C8 H大家的成绩都一样。。。

& }$ p' U1 `9 `! O很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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8 a8 Y) x; b! r3 I' RC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题   
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
$ z9 b& D% p% Z3 K" p
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar

$ Q, t$ _$ N$ Z. i+ @1 K经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，

/ i6 o6 w% Y( C因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km  
0 d$ J3 D* A% g7 A, r, \5 {
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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9 O$ y9 n* N& P% Z! `所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）

, j, C6 z) s, s% O7 s# M车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
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9 G' x/ r1 N7 r& g: B但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差

2 Q" [+ C# W9 x4 q( c所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，

夏天更厉害。。。

1 F( r; T$ o9 T0 N4 i0 [/ J+ K/ u所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
& g" ]$ [$ [6 |8 I6 f( e8 H0 L
/ G$ i  b* h; M) r- i, k7 p& S9 D回顾C63。。。。

C63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar

# K) P9 J, g) c& T* S4 ]正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar

关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
! N; x3 W, _* b9 W% ~8 M- D
也就是前2.6bar，后2.8bar

9 V0 }& J7 D. t4 N' x; P这样的设置在日常使用没任何问题，
1 M; t3 R. ]* Q0 g$ c5 N
昨天的测试，感觉还是偏高了。。

专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
4 H/ N0 ^* D& m4 Z! ?8 \8 P
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
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4 s1 @! y  L! C1 f* a0 x. G( b9 q或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
9 T- m6 E" S. w+ \( W3 s& H# c: H# p
  S8 h- q( I" y5 a% D热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。

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7 y4 h" U$ D" |& t4 H0 a提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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- x; N5 P7 h: F一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
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高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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0 m$ k% {' l2 t! N有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
  v1 d7 p. h) |$ W: \0 Z1 ?6 z
( ]% m+ e# G& q' i' _有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。

不可一概而论。
8 a% x) b9 m* P% ?
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
: \. k. o& _* P* f  m" X( x
5 y1 ^( Z4 S' n4 z小问题，大关键。。。

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, u8 c* A; I* v再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，

6 H5 x+ O: p  m+ I5 [% I控制好起步是关键，

多练习就能出好成绩。

' _3 `9 {, C. V& T. x
答案是肯定的。

左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
$ j% w1 r4 j; M: J9 `) k. E" D' P
/ Y( `- C: U' a+ \) `起步转速越高，越伤车。
# K  O, @: \& K. E* a& v5 p7 C' Z
' @  q  X/ J. L( C/ y起步转速越高，起步时候的G值越高。。

理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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9 Y5 {9 I8 p. [; y; v9 j起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
0 s5 Y/ O' y3 i9 {
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。

2 `+ M( z* F" {. k& r' |- ?$ v只能通过不断的练习，找到最佳。。。
; T2 {% |' E  p$ g/ L
  Z3 Y4 I# ^2 I7 x8 q6 L- w* t这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
7 [- K, m+ h) x/ {+ ]* H! H
$ a. F8 p8 k0 m/ V, ^  L' q7 O
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！

billvip

billvip

billvip

没人喜欢跑直线？？

billvip

等高手。。。

shark27

& u3 c5 Z2 E- a  ]3 }$ X% i
) N0 X2 l1 p6 a0 n% Y换slicker试试。以前我们跑1/4mile的时候，最多也就28psi，一般都24. 你的2.6bar实在太高

shingobz

去哪玩？赛道吗？

billvip

是的，离市区还蛮远的

shingobz

在哪啊？多少钱？

shark27

castrol race way？

ahjkebctv

lz C63？
: e+ v" i8 F9 n- L2 o" a+ n这不是z4哥的帖子么