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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。6 {) M: M8 r+ _% |$ V2 `* Y: V) l
2 w/ Z8 K2 F7 W' q0 Y/ @5 U9 r厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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3 a1 Z- U" \4 Y4 l* S很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？5 p0 G1 T8 b4 m3 b
2 P( W" o) l9 S, i相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。$ s8 {" j0 T7 U
: \* W+ m0 k2 i$ @有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。* Q7 s& r+ @# z! h* O+ ~
) X. t: N5 @4 N; Q0 Z' \7 m找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。4 \5 C1 f) i$ D6 V( | i8 t# V" p9 p
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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8 J; e8 J s2 \; q在确保安全的前提下,有几点基本要求) ? _' z) l5 ^
: x4 P& ]0 _6 n* K1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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) m, f8 D4 X) K; o' m2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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" {9 h" S3 l. `4 S! [3.空调系统全关
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5 U8 c/ H! T6 [' Z4.音响自然也不能开' m& i1 C' J6 t0 Z& [
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5.选择优质路面
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6.清空车内杂物/ a! K3 m( i4 [1 Q k" W
2 a% b9 Y$ q6 N+ O7.油箱剩一小格油% c0 A" E2 A$ d! o& B; l. U
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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% `. k' Q+ p5 k0 b! y1 F甚至，只是原地起步踩油门出去。。。# K8 C8 D! ?5 T& K: w* K
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。 w5 J0 Q# l5 P; p) S$ f# {# e
9 I; q; g" q) m# ]8 o电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。2 N' J. g- G* W2 Q" v( s
. \6 U' a4 o* R: Y% e! }$ E但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。5 k5 b2 E7 X8 r! I" {' `6 D M
5 e; T. u( {) n/ h比它们更难起步的车，我还没碰到。# m* r- I: ^$ o( g$ w6 i% e3 i4 T. ]# X
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
: @8 o, G& \. J- W现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。2 l. I& M# i3 {3 Z' H0 j w
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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! J, e7 x u6 m$ Y% m! |6 w有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。4 P3 x x; o K& C4 Y
* t2 u! V. J/ V- q7 X! C4 D有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。 {. A% U- r# r' F# O4 v7 t
! p+ e' N* h4 z2 l/ i7 ]7 Y; g还有更多车型是没有LC模式的。。。8 _/ `/ B$ I$ {8 c
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比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。! }; L# _9 B/ _) m) i1 |1 d2 u; g
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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9 K" S, `$ g9 r6 D左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。$ m0 n- q$ \& ~ r+ x" _/ i9 a0 J
0 E+ l' ]. V( Y: [5 @很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？( M% T( r& ?6 E" G% J
+ p" r) t0 V& r' S
回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。/ }, z1 A6 x( U; G
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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5 y5 @% Z+ U0 b+ e6 g" @. m+ H但，今晚的现实是，That's impossible6 y" ~ e: q8 { I( E, H/ g( ^$ c
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，8 @$ [+ P7 r7 u: J9 a, D9 y
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒0 g+ W" |' L; y$ f8 C) x
( w& K1 H# e( h然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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- P0 J0 ?/ c5 k. l- k9 jM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。* q/ E. h# j+ Y2 m- b
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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- h+ c1 [+ [$ ^& h1 U1 {& Z% U成绩进步到4.9秒-5秒9 y. \0 f5 H7 K p1 s$ ]7 \
+ m% `3 _" |. K! f* G( F( y
起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑( K# c O+ r6 R" q
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继续测试。。。。。) Q8 F8 e1 Y) G! s
+ a8 N, s& ]) H7 l9 i! c+ j* t; A把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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5 X7 L9 J+ u' ^' }2 ~成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
! Y/ K F! P! {( D
6 L$ z; c2 W, D# a. ?又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，) D' m+ v3 r6 ^
" H @; ~% o& \, Y' P成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒0 Q8 t2 E9 r/ b8 f% J3 |5 i
& o7 R7 ]$ `' L0 p R看到2.3秒和4.6秒，
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5 z/ t0 }; y! O9 g" p$ A, G1 J% s我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，) f! V1 W4 O1 h' L* c2 t$ T: a
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，) ?8 A/ e/ M+ }
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。/ Z. J( h+ _% _
' I# o, K. c9 Z! t! R/ d5 z( n然后2档全油门冲线。。
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* `8 w* j5 Y) x: C. j) M: p* e) X最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。6 ]3 m" Q0 ] m% Y4 x
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" o( N4 l7 Y# m. ~5 GC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，- Q, \- t0 d7 V1 |) A
0 P# ]6 p5 G9 R( [7 _ f {: T! q带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。 v, B" P1 t/ r4 i% M6 x# u8 u
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒， U e7 P+ H/ B$ a
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油门的控制起到了关键的作用。8 [7 M( {, q$ G+ C: g
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，6 D: Z& {1 q. `' D& v
0 l6 h( Y. M5 l- t$ ^! P
大家的成绩都一样。。。( m) m' O' T, s9 h( G" s- z7 M
2 j$ K# Q: P0 `很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。( b0 C: @; q9 z! i1 b5 W
! g; W. N+ A. x) L$ |$ dC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。" n' R3 J# G# ?
% [ r, N* ], U- v, `$ v) U# @" r! s
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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A$ S; A+ Z' A911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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' o; m' ~8 ^0 i( J$ y$ f正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，# ^, ]) \2 H# X, m& e
+ B4 I1 T; _& F
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar$ c' C+ ?# }+ B( y- N; M& Y
# A; Q! s; T- n+ h这0.1-0.2bar不会让你马上发现，0 ?; x- i: D% ]; T
7 O' G' x: k+ N因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
+ ~% Q' [( _; a. M' O, i# k8 l' j+ q4 j* e
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
7 J& R. E* P) F% Z. E" X
' U+ s8 z/ v! b所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）8 U2 P) E% B. L- W9 o. i3 V2 [' j
) J5 y4 Q- I2 ^车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
& Q, j0 a% b* L/ ]8 x& H3 V
5 i- V0 V. L n' T2 g; `% L2 ^但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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$ w) X& L1 P# p) }所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。
$ r) T/ j1 E2 l# J$ w% J6 Y1 g! u) W& Y/ o* S# l* f) X$ ?* n' h
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
2 H! J1 a, w3 E4 V* Y) C. G0 K, `
H# I4 P. s: N回顾C63。。。。
3 K- c5 T0 Q, Z5 k j1 U
5 e8 T' r* J+ G, Y9 yC63我忘记官方说法是多少设置。。
2 D* b5 n1 r4 K* p% C
3 M1 y/ y% z$ L9 S我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
0 W) t- K/ K1 G( j" w
* W) u7 s9 B- b2 v: k正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
) j8 F# ]9 r. O7 D" A& a! ?5 F* [1 U* b4 b% j6 p+ t5 ^3 N
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，5 \! D+ ]' x( Q. }: t8 ]
, z) r2 T7 N% H
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
1 K5 L# y! s. h$ N/ k4 x$ V' \
, G6 k R8 u3 A! L Z也就是前2.6bar，后2.8bar9 `6 [7 I& G/ \. z: l- \
5 @1 [; x8 T, c
这样的设置在日常使用没任何问题，. \* w# _( {, k
' i) Q5 P, Z* D. P! q
昨天的测试，感觉还是偏高了。。, g1 |0 ?+ h9 @" a
' J: v3 }5 H& M( j2 M+ y- B ^
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。; z& K4 p B/ _# ]! {8 e; ]
; J) O& A" {# B! R
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
7 f4 g# j2 q; R& U0 _6 C+ E: ^# S. b. H3 D1 Y( E
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4/ A+ z2 ~6 K# L( `! F4 k5 e
1 g! A) x `0 z& T& ?+ A) A热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
+ {9 S& F3 W- V- F0 X' o+ T/ k7 V0 J. _) \3 r, h
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0 G' l% ^# m% E3 m+ }# r7 R7 v
5 F; H6 Z+ M9 `5 n7 O: k提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，. g' c/ L2 I" u+ A; _3 _
; a+ N0 i7 y. A
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
/ J; h6 s, Q9 M
" V7 H2 y, Q& }9 B" T. |/ T高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。. k5 K6 r; J1 i$ f1 d
6 w6 e( i9 m( Y
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。5 Q) f6 R! p, }# E
! V0 c5 o; i" Z有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
# W" ` ] Y: g' l
1 A* i7 v& ? x. L' E2 I不可一概而论。# I: o: t$ a& u% Z0 b2 m- O
V' E) a7 ?; R
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。# K4 x, X! P$ R
2 c* g, [. t/ n2 i) M' E! h: t9 J小问题，大关键。。。
' D( t3 G* w# j* ?4 q
/ i3 D4 T9 D4 T3 |" `# g$ r=============================================6 L3 V" b4 \) p+ d) P0 \% z
3 E* O0 M( M( [0 e, ?再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
/ M, r9 e2 T+ c6 D5 R7 U# }& ~+ u9 m
* o. \( J6 W8 {. O _控制好起步是关键，
/ _+ A1 S! X- q' D, G: f
) y( _% v; ~7 D) \6 a+ e1 e1 m0 s# D$ Y多练习就能出好成绩。
6 v3 M) {+ U0 x1 R2 |4 C, ]* ?& [% O7 z3 Q/ }
6 ]* e% `' ]3 t9 d2 u答案是肯定的。
& v0 X U7 y: o1 `0 T% X
4 `8 Y# P: B( p; F左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。7 D( z) J. }4 b
' w' A0 Q5 `6 M5 b$ e: r8 K起步转速越高，越伤车。
) U, B) ?% p& h4 q8 b
% N) J4 U4 p, S0 ^起步转速越高，起步时候的G值越高。。/ N, d* J) }: [1 M$ f1 @6 ~
3 O$ U) o' J# S {) R) V# A
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。7 s+ J5 {( q- v
, o( u" h9 i' D" \) W. V2 B' ?% v3 _起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
$ @) k; { I' D% {0 B0 c& l, L i ?& E% a; M
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
; ^* o/ a! v( w1 |0 `& g- d0 n C* I2 S* X, [
只能通过不断的练习，找到最佳。。。% U$ u' Y" S( @9 n8 Z) T7 N# a" y& ]
2 u9 e; U ^, T: J( @2 h; y4 C5 z
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。7 Q; K5 @3 R$ b) \/ |. K7 |6 l
; b( [: p' z' x' S. }
8 p$ C% l7 ?6 T8 z3 \* f5 U
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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