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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。7 M) r' H+ A0 M8 J
/ }5 X9 }9 O- W( |" z很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？% h6 R8 d4 X& {) |$ p
* V1 R& U3 ]8 C2 t- e
相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。3 }2 v$ \/ B# N7 p5 X- K
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文章标题是一早想好的。。8 t9 J6 `: ]( D
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。: D- ]2 [6 w: l
2 e9 m: Q/ x' N' k& X& c: k& J, A+ b尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际， c$ _' I- Y& l+ x
$ E: a! e- Y4 Z7 ^) v3 e& m+ H/ R回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。" i% F# J) A. z1 M* v
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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. ]) ^8 o/ d: L3 {/ Y; m但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。# Y& l6 o5 H+ d- U
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。& @6 [' Z4 F3 a3 i
# b/ F5 F' H+ O0 \: [1 ~) I& C+ |2.轮胎的胎压和抓地力要保证( |5 Q/ Q0 e! ?" _# `/ N
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3.空调系统全关
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6 Z4 ~" d5 [" S ^4.音响自然也不能开# T/ A6 t c& @: ~+ G' ?; @0 M: J
! N( k) T1 y: K7 l% j+ a4 t# B5.选择优质路面
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+ x5 ~- i5 }* u' M7 L7 }; A4 l6.清空车内杂物
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# u i) Q# |" p9 B g7.油箱剩一小格油
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$ i2 ]5 U; K+ U) b9 ^% @* r8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）8 ?5 n y9 B' [4 F- I5 N+ p* Z3 }
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。8 i6 M$ T) ?+ n1 q; C" Q- B7 @
% f" o& N1 [5 ^# g6 J一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。5 h2 _+ A0 P5 w3 M4 K- F3 k
5 Q) b6 D" r ~1 w6 G6 N8 W% m6 |
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。9 ]1 j% i! c$ R Z5 v' Z
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。7 `1 P: d ^* v. Y) d: ^
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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% w1 e% P: \1 x, S比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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6 A4 O5 d7 o7 {- r4 S! r比它们更难起步的车，我还没碰到。( d& ~6 _0 G N5 i* L( E
4 }( v* k0 i& [3 U3 m所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
, |3 G, q: a, H0 t3 r! ]4 q现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。9 L/ i, V" `% U4 C
9 k; b+ D; D+ Z6 |; ~; i8 b& O2 V最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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" J1 H) G0 l1 ?% L有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。0 p5 j4 U: F& [. {
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。3 _5 c. r1 l+ l1 ~8 x
. x8 K6 l0 k; J/ Q. Y. T4 G" D+ L/ H还有更多车型是没有LC模式的。。。
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0 U( a+ z# Z2 p; r' ]% x3 v1 B比如本文主角---c63AMG: j/ V2 S. H) X" l1 C
# f" X5 ~$ m1 f |! L* n& h [手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。) Q9 b1 }8 F' b- R9 O& W( I
w3 k8 O7 m& D5 B( i9 a但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。3 {9 ?* e7 _0 w8 @9 P0 @/ o" H0 d7 i
8 W' X0 X; Y! g4 k7 S3 D" K0 k自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。- R T2 ^; ]' K; c2 U3 a1 K" ~
, C4 [/ P9 R+ p1 C; S: @ s0 a( D左脚刹车，右脚油门是必须的。
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6 P( [/ z5 _' w) c- T c有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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j8 i/ \7 @: s2 s1 D- x, `很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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0 L0 [% _; _, }4 j回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。! \0 c8 a+ [ j. ` F. n1 R' _( q( l
7 i2 k u- b7 M! D: T* B- z但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，/ s& p9 ]; E' a, o
& P$ H m! _4 E+ B+ B8 F连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒/ C# w4 B/ D7 I7 }
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。; R! ~% _! _, g0 q. u
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力" i. F7 Z- g: z2 F" h) P
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑5 G' L; M# S# ]# `2 d
8 a' t( A: [% G( V7 B n5 ?继续测试。。。。。2 W2 i, G h; j' ?
" K, c$ k( K+ x7 R4 k! V& k x把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，+ i1 t( S" ~- A
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒5 ~4 G6 }) ~( o# E5 k
- W! o, y* v$ V) P" Y4 @又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，3 a3 c8 o9 H) |5 ]9 Z0 e3 l$ t
" J2 `) m6 r! R& D; ^( ?' G成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒1 E+ L& J3 ?6 b/ X# k- q3 `+ m" C
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看到2.3秒和4.6秒，7 i5 i+ Q2 _* Y1 p
( G. A- z6 F2 [. ~我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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# ~ r) z$ i1 E/ F5 |9 c, _6 e4 X4 o反复练习了几次，) M! W. U+ Z* x) J4 N2 E# ]. r
, _' _ F& y3 w$ ^1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，) L1 m& j* g; L- e" z
' a9 N) P. \; y+ x控制在打滑的边缘1 `5 \3 H! v4 _+ \6 C( z- r0 v9 v' B
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，/ F' L. p$ H1 Y1 E Y2 O5 D
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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* A1 I1 g9 U9 b4 W# P0 @; M最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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% d3 S, x# ~5 \; X6 f) _* \4 ]7 cC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，# B5 v) i% I0 w& B, W
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带来的后果都是严重打滑9 j" D2 z3 t/ D
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。/ }: g& u, @0 [8 n3 c1 Q4 }
* Q. a2 @! H' g# D7 m" a从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，5 M3 u& G* s* J* I9 q( ~8 e
" s% b" _3 n& ~( z7 o4 Z5 c6 t7 v, r油门的控制起到了关键的作用。
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9 P3 S0 N$ _6 o9 q* h9 w很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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/ W9 M, Z v5 F4 Y) r! `2 C* k- A大家的成绩都一样。。。1 g* L, h O4 H _
( G' j1 j6 g7 J$ N! E很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。% t+ a2 {$ N* y. H* @2 W
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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) r4 P$ N5 c! n, @( s7 F" W( b& [
* z' m( @* h _) |4 t; F' o关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。7 x% Q" B3 v; l1 T7 |' G
: n& t% k( z! T, G1 O
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar6 `/ H$ E1 X' S* A9 D5 v
, r8 u* x/ D; e2 w1 D3 L经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
* v5 S/ L' `8 m; _' `4 B8 R5 G; Y( A
' w. i( @* Z! R( ?8 d( _) S% ]6 f这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ; F# b+ h e; W* b
+ _4 w, l9 p2 [' I6 R- `2 O
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右+ Y; o) q6 s; X# v z# S
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）* A _* N d; m3 z" J: Z
3 P0 k) N2 a% h$ F6 S- B
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
+ y, \7 S) E: m/ L& s3 M9 H' I/ i
3 r- Q+ i0 T2 z但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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9 `3 |% o! A0 `6 T所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。% q3 }. v- {2 B$ w1 U% x& r' l
# }' W8 `: v8 n3 k1 l/ D如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。* b# a* p1 s1 q8 S2 u1 }' k2 ]+ I t
2 s. q& u i; s, V" L/ d6 z所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力5 \' B" ^ {# G
+ r4 W" G% a4 O3 d# F9 B& b回顾C63。。。。
+ x, v! Z7 N5 P% @6 e8 [& K+ C4 ]/ M: _7 M
0 z7 l- W9 a' |, m) k0 `/ G; A* u7 lC63我忘记官方说法是多少设置。。, ]4 e$ v" V4 Y1 a( b4 W
: O% h5 e8 `! L3 R8 n
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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0 f* z0 `$ C/ w! P正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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7 h) O& n. F/ e关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，: s- c* v- p% v9 }
4 ~/ P5 x0 C2 ?; v, l+ l! V
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar4 P" L$ C3 n* @5 M" {2 |* \% L
{; @9 ~/ @; h+ i" K2 y2 R9 L. I
也就是前2.6bar，后2.8bar) N+ ~1 z/ H6 H. _
2 Z( F) |8 ~% K9 p: P4 N
这样的设置在日常使用没任何问题，4 C! m. u2 V4 [- E3 _
2 j! i- K' S/ K7 a% J
昨天的测试，感觉还是偏高了。。7 d7 U7 _3 B! U! W9 a' ~' K# m% D
7 i5 A, F/ o- A' c9 p/ b; K专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。( z. d* n$ p3 {, Z$ Z9 A
2 M; O! o8 F( m o" J" `以轮胎店的2.4-2.6就行了。。8 r2 _* F7 }5 _8 c
& _; u! X$ b, \" B) U z% f或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4( M/ e0 F7 d- r% J! {2 `6 C) p
2 }5 N% E+ ^# R8 X2 g% e# z' F热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。& e- F: I' J1 ^$ k! {1 D5 l
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# O5 `8 ]0 x. Q" x
5 c3 n1 h w0 m) ~. N; X提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
5 j+ ]+ h2 w1 c9 R/ R, R* \* L) k- j
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
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高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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$ i ?: N6 P0 `+ `7 |6 ^有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。2 }5 _) n# Z' Z
9 v, r" V2 g" q I& A& ~
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。) Y0 j1 l, I& w# ~, B1 O4 u
0 E/ ? J4 T; p0 ?: ~
不可一概而论。& b$ B( l8 K* c4 b% N" o5 J( p
" o) g0 e. I9 @+ s& A7 T: N7 K0 S3 ?
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。 ?) y- J: o0 v D+ E2 {
# m4 o9 Y4 J$ q小问题，大关键。。。
" v) w6 L* k! `+ ^+ @' r Z
' ?/ y9 ~( O% `2 i, u& E+ P9 r=============================================
" r/ v, |) L8 o5 J9 k* n0 }5 M! o; p- S9 N; `
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，" C% {0 M$ g7 V
+ W) j/ \& D- A控制好起步是关键，
) ?% H& x) l. I* ~4 Y; N
: [7 m. Z f+ C* ]3 w7 K, @多练习就能出好成绩。9 k B. X$ c5 s: ~
" q& P9 M' f/ C3 K9 ~; V
9 F( w0 Q2 ?" P; ?
答案是肯定的。
6 b7 D, p# H. k7 F$ a- [
/ |' }% {' F! x1 K左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。1 W% Q+ T" e7 S3 w7 m! L
: H4 @ P. J7 b3 X+ E8 r
起步转速越高，越伤车。; d" u% G: \/ }/ d9 T$ I! y1 j
5 u8 P2 p" g9 L: M% {- E! g起步转速越高，起步时候的G值越高。。
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理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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" G$ @) I5 X" @3 q/ `* Z. D4 l1 H起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。5 O7 B" C; N. Q) g4 Q) f( ~
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而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。) I2 |7 X& k( c# a, r# n! M/ q
) T+ B4 ^/ \) V* j: x$ e! s只能通过不断的练习，找到最佳。。。1 m/ L4 i; }- f7 c3 B
2 ~5 V1 {9 x0 K* t$ e9 a- \& _8 m( }
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
& l) C; W3 J$ {6 f! J! X
7 o* \- |9 r1 E% b: y, Z1 W$ \; l7 r
6 e; a5 v2 P1 \2 m! ^6 z8 y不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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