 鲜花( 19)  鸡蛋( 0)
|
答案是绝对不鼓励
9 x: \5 A9 O( h7 k! ], C) H' ^6 h/ z8 u9 g- Y, r
原因1. 车行的利益和顾客的利益不是一致的。既然顾客可以通过出售自己租赁期满的车子牟利,车行也同样可以通过出售你得租赁期满的车子牟利。
9 c6 w: X: c" g) b1 o
i8 d( x7 C1 V" c9 x' N6 u原因2. 车行完全是没有风险的。 收回车子的14天内, 车行不必告诉制造商它是否决定买下该车子(车子是制造商的,不是车行的),车行可以先卖(零售或批发)后买, 当然无风险。(buying out price is same as your option) 1 W$ v' n, j: B7 V0 L
4 E% e& Y8 R) h, i1 }" n
原因3 如果你的车子卖不出去,车行又不想要,车子要被集中处理,通过制造商的大型拍卖,面向圈内的车行,或者其他品牌车行的旧车部。车行没有任何关系在其中。这些事儿是制造商的。车行租赁车子之后已经得到了相应的利润。, o5 H% {7 N, l& O
, b$ a. J$ U& c6 \" d原因4 如果是市场价格低于回购价格,(往往是国产车)当然制造商要命令车行鼓励消费者自己卖掉,减轻制造商的负担。福特在90年代中期几乎被自己的lease back 压垮,因为市场价格远远低于buying out price. 谁会留车子呢? |
|