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拿本后的第三天，我将小五招入麾下，开始了我的奔腾之旅。3个月来总体感觉不错，只是当初真的很彷徨，尽管日本车我坚决不买，美国车费油，法国车外型我接受不了，德国车太贵，但还是有朋友推荐了不少车型，科鲁兹、新凯越、朗逸、新宝来和荣威550，其中最被看好的就是小五。 P' M( b I/ G# K" P+ N
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红色，就是性感+ M, e5 y" d% b& h7 Z0 i: y
* D) t3 t+ k& I' U& \因为是第一辆车，又是刚拿到驾照不久，预算12W左右全搞定，科鲁兹车身大小包括轴距跟小五不相上下，行李箱却小了近50L，有一点令我费解，号称有跑车血统的科鲁兹底盘竟然不是独立悬挂，是阉割的后遗症么？！不得而知~新凯越那高转速的发动机，油耗也是嗷嗷高；朗逸性价比不高，低配乞丐版都超预算；而新宝来1.6手动版勉强够得着，考虑到北京“便秘”的交通，新手还是来个自动挡吧，排除混血，支持国货，最后纠结在小五和荣威550 无T之间。4 D9 q& t- V7 v" ?9 {
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8 x" Y; y4 e/ O- o强大，凶猛，大气，时尚
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曲线很玲珑( L( T# G2 R% G! x9 s0 S
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" B3 [. t7 z7 b+ j高翘的屁股
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宽敞的后备箱% k4 s# [' t' k+ n+ F) u7 V- F
真的庆幸当初没有轻信他人选择荣威550。可以说小五是闷骚型的，低调外表下包裹着一颗轿跑的心，在围脖里的口碑PK，小五也完胜荣威550（越来越佩服自己的眼光，坚定选择小五是对的）。: ]* {1 N* c( \/ T/ Z/ B4 g+ i
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小邪恶下，发PK（民意啊~O(∩_∩)O哈哈~）* S2 d) J7 Q" L- k! f7 `
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7 Z, V$ h* R2 \4 s. E }红色小内饰
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大俗套路吧，首先说外形。) x2 k5 {7 |7 @/ _8 A
小五外形中规中举，荣威550英伦风格，上扬型腰线倒是性感，代价就是牺牲了后挡风视野，对于一个刚刚走出驾校的新手来说，倒车是硬伤，更何况要在视野有限的环境里实现倒车，犯憷~小五离地间隙为137mm, 荣威550离地间隙为115mm，尽管高出仅仅20mm，肉眼观察几乎忽略不计，对于我这二把刀的技术，高出一点保险一点，新车托底，两字——心疼~" N& m$ ?$ \) T
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/ g$ q' H0 ]6 o' Q1 }; w: N7 w: ?左小五，右荣威550
( v7 }: V8 s* Q, ~+ y小五采用德系发动机总成，低扭矩高输出、维修保养费用低是德系的一贯作风，相比之下荣威550的4800转峰值扭矩转速，小五峰值扭矩转速是3800，更适合在爆堵高峰路段争分夺秒，而且小五六速变速箱也高荣威550五速变速箱一等，别小看这一等，档位越多，换挡越平顺，损失传动越少，油耗就越低，都知道无级变速器省油吧，就是这个道理，科鲁兹、新凯越、新宝来和荣威550，符合我预算的都配5速的，小五6速的变速箱算是高配了，加上低转速高输出的动力总成，小五燃油经济性比较突出。 n& x% ^% \! b7 B) j
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6 [* v) j6 [7 _- [, V" \& ]为什么说小五有个轿跑的心呢，一是它1.6排量，吃的少力气大，二就是小五典型的带有跑车风格的悬挂，操控到位，保持一定速度入弯，不管是驾驶员，还是乘客都是不错的感觉（我是都试了）。荣威550还停留在前麦弗逊后五连杆，骨灰级悬挂的水平上，想必这样也是考虑节约成本吧。
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最后，开了十年捷达王的老爸，发话了：我这99年的捷达王，一点毛病没有，一汽的生产技术还是可以信赖的。领导都点头了，我还犹豫个啥，该出手时就出手哇~2 q# F, [6 h# S8 I$ y* m3 ?6 ^
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" y* v" n5 c* `2 A- o小五不凶猛，小五很时尚，超喜欢这个红色！ |
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狗仔卡
发表于 2010-8-20 14:44
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