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读懂轮胎 9 {: O9 G' ]- u$ ~% U
以下则针对无内胎式车胎
* P* ]5 Z- z: [9 R2 F1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
* Q% u. C9 X3 O# P2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。6 G) y' x4 K8 l: S! w% O
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
& p* d3 B) Z" q+ e4 l1 V" ~4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。; B* {. X4 M) l5 N# a
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示+ q7 M$ l: N6 ~* N6 V
& O2 Y4 ~+ ]! b7 V9 Z) e- \/ G3 n举例: 195/60 R14
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: |/ P1 \* q i; \8 {195 是指胎宽,单位是 mm,2 V2 I% m8 X9 l4 f* l
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,/ G1 k( R) h2 c: J c. V
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
% L k3 |$ J+ ?1 W" L7 x! Z8 [* XR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
l( w7 Y& X! {2 w% w14 指的是轮圈直径,单位是 inch,. N e9 M) M9 i% w* o1 f
& ^, q/ A( p( D6 x- h所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm( ?# ^; j% I* q/ N1 a" D% \
$ G* f% r, w8 K当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
7 l7 t: N3 k1 o& m2 L两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.: m: W- _5 Y3 V3 ~8 x/ C- k7 D- R. i
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
9 y d6 Y' A6 L: k2 F; ^, R也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成5 h, ]- |( R7 S, @6 w) u0 O5 s% i! ^* }
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
- d) E% ^8 t( u' U因此 195/60 R14 的胎即可适用+ o9 R- }& z' P# A
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7 L& a! V8 i& ^9 I4 F/ d8 `0 S8 K二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.2 |4 W: g6 |$ X; H' O# r% O
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,' l( _2 ^# ?6 I& W
. _3 v. g ]- K t1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
# P- e- B- Z3 x; g7 z! P数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小! Q5 M8 |6 h$ @" ?! c8 N- `# r
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车 p5 O r) C5 M! P/ p7 w
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎! C+ j9 P8 A6 k- G' H3 u
都在 200 以下.6 p; F# J* w, B2 U8 m; [# V
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
3 D8 ?, f. J& H% w5 d+ Q3 F7 |2 O1 p% e属最高级的 A 级.
- K4 w. o; R- q% ?! \6 Z/ c, N& b3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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0 P2 z' E+ X" C; }当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
! N S& g9 k8 R% {4 m' O就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然0 X; a- E$ `7 r
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
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/ t; Q/ b, b- T4 B& X轮胎花纹的种类
9 P$ M+ l, i S1 Y: ` t) F. @! F花纹 3 ?# x' I0 C) V1 y+ r' \1 n$ R# r
0 j0 @; L, Q6 ^6 O- H花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹% p* S" |6 D! c* K' M
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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) R7 a ^. B1 G% H0 v! J8 s条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致* A+ I8 h6 r' h' W6 d, J
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 8 _$ A4 {. y; h7 T
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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- v- @3 n) i! U: N0 H/ L5 Q$ \- d优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
, P1 r/ L) M" K1 X9 D
# |' y% E0 Y# L缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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8 ? e* ~( L0 c( V6 }/ q( T用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 7 c) ~9 `# o' j2 D$ l4 p% ]0 e( r2 k
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 4 n; o( K& N t- {2 n3 |
2 j$ W0 r( j, w# V优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊% E' L2 ?, U6 V4 ]% a. P
# {# W3 A( s: y f' N Y% t; M角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。5 I, \, S# A5 b0 b
4 j( w: T4 s6 ?用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
# M [6 {' n- l" ~1 g: i* g块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 0 _/ J& Q5 A5 S3 a
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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9 A. D h7 `* d8 R2 y# x j; e5 E9 P用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 3 \; B; ?8 t, { u3 C
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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. S/ v- K- i+ ^# n1 u3 ?缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。# V" W# R) d3 n/ J; t
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。 & D3 C5 ~/ k* d) y
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 / G w' l# J: q. J" t
0 F5 T. F1 f5 Y; c; X; h& |优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。4 h3 t3 }% [$ L) o: y
; v2 f: y4 {' C- k$ f* b3 x缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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. f7 T/ E8 u! G8 m/ S5 B用途 : 高速轿车用轮胎。. b5 G7 ~5 K- H
轮胎花纹的种类 0 g8 [. b- z' X- t4 x% P
花纹 * L. H1 y0 \5 T. F+ \ |7 h5 S
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹, k4 m5 {. Y3 n
. i4 U* Z; J& T" z5 A形状，但是大体上可以分成如下几大类。 * a7 ^/ D" C) K% S# A* s/ O$ \* h
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 2 ?; t4 I8 `/ }1 A
$ Z8 j, c u. z' I& Q& C" H
缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 v, t6 M8 V& L( s3 [) ~
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 6 k4 W# e% t1 Z! z( B3 X6 C
$ G: h9 m1 P6 G& n优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。; ]6 Q/ t; z& G! @( ^4 z; j
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 / T. J( P" s# S) B: g8 q
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 # t# N7 {0 h% j, q* }4 O- M3 W6 H
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
. X5 h! a# ]6 _' h. v6 c" K* x0 R$ s; K" X
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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6 D$ A& ~% y; }用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
) R0 `( Z+ e& x9 a; C/ D块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 5 J. x' K: s% f `/ U5 @
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 1 h3 Y. p+ ]$ ~9 { @+ |' q: K
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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' n3 B' W( Z' O; `! V+ d1 v5 m用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 0 o% V5 d( ?* p4 y B0 Z# U
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 0 e6 K) N) r5 O; Q, I* M
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。3 W8 j, B2 u4 u
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 , p/ |& I0 U7 s" r8 a: s& S
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 8 W; _" s" ?, J: A
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用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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