 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
|
本帖最后由 scuba1995 于 2011-11-19 22:29 编辑 * v8 {! b( ^6 R+ b% P
, w( y5 n: }3 b; p(文章内容均为原创,转贴请注明作者出处)
$ t0 l" K S5 Q- Y7 M: b
- Z6 q% M: W6 F1 ?
5 B/ T0 z. N/ U6 |0 a$ `: _2 y感谢JULIANW等网友的帖子,感谢几位专业人士的意见,俺试着把发动机不打火的判断处理方法总结以下,让大家有个参考,也请几位专业人士多多补充修正哈。
. g" r+ g) }4 x9 T* s# s! _' x+ T7 D' e7 \* _6 `3 k6 L
* V" V/ r. {, H" p: s7 a9 S. ]3 _4 t% g
当发动机不打火时,不要紧张,90%以上的原因是电池不能提供足够的能量了,10%以下的可能性是其他部件的问题,需要参照以下流程处理:: G2 S& |; h0 g) p0 Y, _/ i- {
3 s- Y N7 B, ~" e
8 w0 `4 G1 n% C. Y* F' c( J' t4 x4 I# z- I, ]
6 F7 ]$ Y# K1 D3 R! Z$ v4 D
特别更正:
. t; c" y9 `, J. h' u
1 V; k4 W: ?5 M原来写的是钥匙插入但保持在OFF位置,考虑到有的车在OFF位置是没有任何显示的,所以改为“开到ON位置,不点火”这样应该绝大多数车都是应该打开仪表显示,特别是有电子显示的部分,包括灯光,报警指示灯,数字里程表,信息显示等。这样操作更能确保通过仪表状态判断电池电量。/ @8 r" s6 ]3 _" {$ P; H
4 T! ~8 G- |1 A8 Q
特此更正,同时如果以前的方法有误导,对俺的经验不足,方法不严谨表示诚挚的歉意,也欢迎大家在不明白的时候来电讨论。 780-240-8518 |
|