在经历半年多的辛苦抉择之后，终于订了进口大众Tiguan，后天提车。以一种意想不到的结果结束了这段历程。先是看上斯巴鲁森林人，但是试驾2.0的，感觉提速太一般了，过弯侧倾比较明显（当时速度30多），不过方向盘很灵，4档变速器顿挫感不明显。内饰很一般，硬邦邦的，感觉没什么档次，一点都不像日本车的做工。再说说奥迪Q5，不平庸，但没有太大的冲动想驾驭它，因为我担心它的保养费用会让我的钱包羞涩不堪。直到Tiguan的越野试驾彻底把我征服…… , b( c) h+ q3 R+ l0 p
2 J# N; r. q; N, \; K# I: t* P上周末没事带老婆去看车，走过大众门口发现正在办越野试驾活动，觉得很有意思，决定体验一把。 : p0 }1 P3 J$ T4 f/ i # n" P$ X" u. U" Q4 t
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8 i q" Y; t) G) U, V% Z! B来张全景图，场地很大" {- w& s: B$ v: h
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第一个障碍是波浪双边桥，让我想起了驾校的双边桥，这是体验颠簸路况的感觉。其实坐在车里很舒适，几乎没有太大起伏。 + d* r/ z4 Y L 0 c! _6 R. i2 Z8 _0 K. }) X3 S' d/ w7 {/ s! c 0 n: \+ u; Q/ n* T( }0 G& e# Q! J9 w) P1 v6 }3 s" z
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第二个障碍是一个坡道，工作人员介绍坡道的幅度大约在18度左右，但是对拥有28接近角的进口Tiguan来说真是大材小用了。在上坡之前开启Tiguan的一键式越野模式AUTO HOLD功能，主要是防止溜车。下坡时Tiguan的OFF ROAD模式帮助下几乎不用踩刹车就能很好的控制车。5 W& ]5 q+ L! t5 b
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2 Z- T+ H* l3 o5 W; C$ w4 } : |! V( t3 h1 v% F3 M1 @ 6 Q% d P! H2 E2 I, T最后一个障碍是侧向斜坡，这个跟双边波浪桥正好相反，外面看上去坡度不大，可是坐在里面觉得倾斜的很“恐怖” ！工作人员说这个障碍是主要体现Tiguan的4Motion四轮驱动系统的强大抓地力。的确，虽然倾斜的很“恐怖”，但是Tiguan还是稳稳的通过了！ 3 U& a' Q; a4 a. A2 B ' N+ ]& D# H/ c; n# j# _
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" t6 Y9 y# _+ g$ P" r0 G; e: i# s后来我们又上路体验了一下道路驾驶，我只能说Tiguan 2.0TSI的发动机很给力！ ( t. Z' F2 J4 w$ v- r. Y$ P8 @0 U: J8 r+ V, H) A v% o
据说 “Tiguan“，是“虎”和“蜥”特性的完美结合。这次试驾让我充分体验到了它既有老虎般的敏锐迅捷，又有蜥蜴般的坚忍刚毅。。。。。。感谢上帝，感谢德国大众，感谢人民币，最后感谢越野试驾，是你们最终撮合我和Tiguan的这个美丽约会。
狗仔卡
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鸡蛋(
发表于 2010-12-6 19:25
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