 鲜花( 163)  鸡蛋( 1)
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本帖最后由 雲吞 于 2011-7-12 15:58 编辑
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- c% v a# {5 P1 |先给几个链接
- w2 d0 P. ~1 p9 W1 A$ mhttp://www.donksubaru.com/canadian-buyers.htm) U8 c1 H( f- b
http://fh.rolia.net/f0/c2250/hit/post/3747393.html$ {3 Z" X0 |% E
http://www.riv.ca5 Q1 o, a& |+ s# U
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论坛上的美国买车信息都是多伦多的,和阿省的情况还是小有差异。这里的信息,是从美国买Subaru Outback新车。别的车型,或者二手车,请自做功课。这个帖子尤其强调了和安省情况的不同。所有信息都是2011年6月的信息。希望大家到riv.ca上做完一些功课,另外看完别的论坛上有关美国买车的帖子之后再来看我这个。否则可能不知道我在说什么。. b$ A: e4 C+ r7 k& i- e: [. ]& g8 t
; H3 L: a8 f! w; Y c6 Y1. Dealer
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2 M+ V' r$ f/ q ^7 k0 W. ]离多伦多4小时车程之内,可以找到好几家dealer卖新车给加拿大人的。尤其是Von Bortel Subaru,把这个当成个主要业务。Alberta居民,则没有那么幸运。可以确定的是,华盛顿州、爱达荷州、蒙大拿州几乎没有一个Subaru车行会卖新车给加拿大人。唯一的例外是位于Kalispell, MT的一个车行,可以把占库存销不动的新车卖给加拿大人。
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所以想找到合适的车型,需要把范围扩大到1000英里左右,就是1600公里。在这个范围内,有三个地方可以考虑:第一个是Salt Lake City, UT及附近地区,第二个是Casper, WY,第三个是Rapid City, SD。
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2. 价格
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上面说的几个地区,都算不上经济发达地区。竞争不如东部激烈,你也不太容易把价格讲下来很多。尤其Subaru本身就是个不好砍价的车。但是要注意的是,经常卖给加拿大人新车的车行,通常会收300到800元不等的所谓document fee,而这些东西自己通常都能搞定的。不熟悉加拿大业务的车行,则不会有这个收费。, O) A& ~, m, g6 g; S; D$ [, j
( d2 X+ x; n9 x2 W5 I' F1 I8 J至于说到底能省多少钱,你如果看多伦多的帖子,都说能省七八千。但说出这个数字的,多数人是阿Q,是拿美国的低配跟加拿大的高配相比的,自欺欺人寻求心理安慰;少数人是做足功课,在东部各州经过多方询价,深入敌后几百公里而找到的真正好的deal。阿尔伯塔省居民如果去美国中西部各州买2011款Subaru Outback,从价格上大致能省4600到5200,跟当时的汇率关系最大,其次看个人砍价能力、运气、配置等等。/ M; Q# }8 {& a R# p2 J* ?
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另外还要强调的是,美国车行卖车给加拿大地址,是不收税的。阿尔伯塔省居民在美国买车,比安省少交8%的税。算下来能有两千多块。
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% M4 |4 l; F. S* E% T+ ?1 Z3. 保险- r r5 }1 M0 M3 M
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TD猫耐克斯保险公司很痛快就把要买的新车加入你现有的policy,并很快把临时的保险单用email给你传过来。别的保险公司具体不知道。, l2 e0 F9 Q+ z! p+ ~ ]' i
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4. 海关8 N+ z, Y6 ?$ K7 w9 f
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上面说的这些地区,都可以考虑从sweetgrass/coutts入关。这个地方有进出口汽车办公室,一周七天早九晚五开放,进出关口的车也不多,通常排队不超过15分钟,不象温哥华多伦多居民经常要排两个小时队。从这里过关,我的建议是不要急于汇入车流,而是远远停下来,找个officer问一下出口汽车应该怎么走,这样不会错。当然了,就算真的走错了,也没有什么麻烦,无非是再多进一次美国,再多进一次加拿大,多花费二十几分钟而已。! c8 w! p3 r3 v4 P" V1 w1 Z. ~) a
* n+ q3 m' t! V9 s) O r你需要在过境之前72小时把有关信息发到海关。这里就有一个小小的问题。海关需要的是有卖主签名的完整的Bill of Sale(或者purchase order)和Title。熟悉加拿大业务的车行,就算你没付清全款,也可以想些办法把符合要求的paperwork提前传过去。而不熟悉加拿大客户业务的车行,则很可能在你付清全款之前,他们不愿意把paperwork传过去。
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我们的买车过程,是周四上午到达dealer办公室,交完钱办完手续,由dealer把paperwork传到海关,然后当天下午收到海关回复,说收到信息,一切合格。我们又玩了三天,周日下午才过境,一切顺利。
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1 u" x2 @" U& ~8 B V" A接受信息的海关办公室,有一个奇怪的名字叫什么whitlash,你可以不用担心这个,他们就是sweetgrass的办公室。, O1 _: p( q7 ]
6 \# b& E% I6 E! D另外要注意的是Carway那个边境出口是不能办出口汽车的,不要从那里走。
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" g! H I+ U2 s3 b) U5. 回家以后
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多伦多的好处,是可以直接到riv办公室办手续。在阿尔伯塔没有riv办公室。* |( @+ I5 n" N: l4 o5 T
% `5 q7 H" h4 C* T' D1 r1 ]你在加拿大海关,已经填完了Form1,回家以后,要做这么几件事情:
9 a. u, i. t. r- @' c, I! v: b去riv.ca交钱
9 v# x7 w/ B& R( P' a用Form1上的号码查自己的case
9 a3 m( g8 v0 g* b$ R如果没查到,立刻给riv办公室打电话,riv会给你一个传真号码,你自己把Form1和Recall Clearance Letter立刻给他们传过去。' J* E+ x& ]! \$ P
不出一天时间,你的case就有了,如果一切合格,你就可以下载inspection表格,去轮胎店做federal车检。
* m3 {6 l3 T# k7 Y; j轮胎店车检结束后,你要到Registry要一张Provincial Inspection Request,然后自己安排省检。! Q7 M; K1 R& ]& H: G1 {& G9 s
如果一切顺利,在第二个工作日,你就能把牌子办下来。
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$ m3 o. G& Y4 x1 u7 [; S( t+ {0 G6. 车检7 O7 g1 u7 M2 x2 p- ^, k' C
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和安省不同的是,即使是全新的车,除了联邦车检(CanadianTire那个),在阿尔伯塔省还需要一个省检,100来刀。而Subaru Outback的白天车灯通常通不过省检,要再花100来刀改装。其他全没有问题。车检上里外里比安省多花300刀。( D1 ~+ G% M9 I; i/ k2 Z" t
# B% t7 ~7 r3 i$ [. Q2 D7 C+ C' ^+ ^7 k5 J7. 办牌照; G$ L& s; Q' P5 \1 z2 g$ Z' a6 [
9 e0 r9 _$ K$ T9 P) v0 }办牌照需要以下文件:保险,title(就是挺漂亮的那张纸),Purchase Order,Form1,Federal车检报告,Provincial车检报告,你自己的驾照。现在如果去办牌照,大概能得到一个BDK打头的牌子。0 G+ X" c$ r3 R, o
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8. Best Practice7 G. E0 E. R& Z6 I8 H2 n. z) ?
6 \9 k- y" ~2 f7 m如果坐飞机去美国,然后开上1600公里把车开回家,到底划算不划算?我可以明确地告诉你。如果把买车和旅游搞在一起,休一个星期假,全家在美国玩一圈再入境,则很划算。如果飞过去当天就开新车急着往回跑,则不够划算,办事顺不顺利也不好说。价格上只能省5000,单程机票300,住招待所200,油钱200,还没算车磨损费,一个人开1600公里累个臭死。- o* j2 O, n! A. d
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美国东西比加拿大便宜。蒙大拿州买东西没有税。这个我就不用多说了,有几样东西肯定是便宜的,啤酒红酒,彩电相机,轮胎备件。但是如果你想到蒙大拿州买服装化妆品coach包,你多半会失望。8 _5 l I& |+ @5 g% B8 E) X7 @
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美国的dealer会给你一个临时的license plate,要注意这个的有效期。SD州的这个车牌的有效期是30天,绰绰有余,别的州不知道。这个要事先弄清楚,万一有效期之内回不了家,要去Registry问问怎么办(Registry多半会建议你办理一个in transit permit)。 |
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