加航再陷罢工阴霾 保守党被批打压工会

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作者：牧涛
昨日（周日），加航(Air Canada)空乘人员（flight attendants）经过投票拒绝了工会与资方于9月20日签署的第二份临时协议，并且宣布最早可能在本周四凌晨罢工。联邦劳工部方面迅速作出反应，称政府会考虑对策，“不能接受停工”。工会方面则呼吁联邦政府不要尊重工会的权利，不要单方面介入劳资争议。
背景：加航再次陷入罢工阴霾
加航一共有6800名空乘人员，代表他们的是加拿大公共雇员工会（Canadian Union of Public Employees）。昨日，CUPE在其官方网站上宣布，加航的空乘人员已经通过投票以65%的反对率拒绝了工会与资方于9月20日签署的第二份临时协议。CUPE提出了最后的期限，宣布最早可能在本周四凌晨举行合法罢工。
按照联邦法律，工会在否决临时协议24小时之内必须知会可能的罢工。此外，在任何工业行动开始之前必须有72小时通知时间，因而罢工最早将在周四午夜过后、凌晨零点零一分开始。
" G1 L# U" G9 D; D8 [6 `: q据悉，加航乘务员和资方的劳资谈判已经持续了数个月，争议的焦点是工资、养老金及休息计划、工作环境及工作规定等，双方的分歧十分大。今年6月，乘务员举行过曾经举行一次罢工，但是由于联邦劳工部威胁出台复工法案，工会方面被迫火速与资方达成了临时协议，所以那次罢工只持续了三天。

8月，87%的工会成员投票否决了临时协议，令加航再次陷入罢工的阴影。工会方面和资方再开谈判，并于9月20日推出了第二个临时协议。虽然加航方面对这份协议非常有信心，但是仍然再次遭到多数会员的反对而被否决。截至昨晚，劳资双方均未提及何时恢复协商。
: |- q5 K0 _5 `3 y加航总营运主任迪伊(Duncan Dee)随后评论，资方“感到诧异和失望”。他还提到，公司方面已开始对管理人员进行训练，一旦罢工发生他们可以暂代乘务员为乘客提供服务，所以航空公司仍会维持部分航班运作。乘客已预订10月10日到15日的机票，可在未来6天更改飞行日期，最晚到12月15日，航空公司不另收费。
昨日晚些时候，联邦劳工部长雷特(Lisa Raitt)的发言人凯拉希尔(Ashley Kelahear)回应说，投票结果令人失望，政府会考虑对策。在脆弱的经济环境下，（劳工部）“不能接受停工”。
0 ]1 q7 X( g" j. f  s; W/ e! D! GCUPE加航空乘分会主席泰勒(Jeff Taylor)则发表声名，请求联邦政府尊重工人集体协商的权利，不要单方面介入劳资争议 。
评论人士指出，从联邦政府以往的态度来看，如果加航航班服务员罢工，劳工部一定会推出复工法案，所以罢工期应该不会太长。
  @* a, a* p( a( `/ U- {联邦保守党政府被批打压工会
近日，BC省保守党国会议员希伯特（Russ Hiebert）提出C-317动议，要求修订《所得税法》(Income Tax Act)中有关劳工组织的部分，让工会等劳工团体要向公众披露其财务状况，包括薪金开支，使这类组织更具问责性。
# h8 M5 l4 P! m8 ^希伯特表示，工会在加拿大社区扮演一重要角色，代表和维护工人由医疗至工作安全方面的权益，而联邦政府亦因工会在这方面的努力而给它提供不少资助。披露财务状况法案的目的是，要国民知道这些公共利益是如何被运用，而这法案亦可加强工会的问责性，可让国民能够衡量工会的效率、财政状况和廉洁程度等。法案若获得通过，工会需按标准格式每年向税务局呈上财政报告，而政府会将报告放上网，期望这做法对所有国民，包括工会会员和公共政策研究员有帮助。
他又指出，一项在今年劳动节进行的调查发现，83%国民支持工会要披露财政状况，有86%的工会成员亦持相同观点。
这项动议遭到了加拿大汽车工人工会则强烈反对，表示联邦正在一步步侵害工会的集体谈判权和财政保障。工会经济师斯坦福特（Jim Stanford）指出，该法案与提高透明度无关，而是哈珀为了满足他的支持者而拿工会开刀。保守党不断侵蚀工会的权利，先是集体谈判权，然后是财政保障，而且“这仅仅是个开始”。
. \, n, s/ q5 Q' f加拿大纳税人联盟却不同意斯坦福特的看法。联盟的联邦主管Gregory Thomas发出声明，表示工会受纳税人资助，就应该像慈善机构般，向公众公开财政状况。

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