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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 4 v- l; m3 u- ^% C ]: R
: d& o; A i4 }% ] Z, \0 d; R L# H最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
2 _; \: O9 u0 e/ W- Z4 U+ G9 l轮胎的尺寸
6 a# j7 _4 ]( N( e现举例说明 # @/ q+ H3 V6 q2 [9 B% f
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
5 ^6 H* [% P& o8 q9 l7 h
4 R7 k( D" g5 l" K235为轮胎的宽度 单位为毫米
2 F$ X, x, f4 z# U; Y1 c# `轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。
+ R8 L! L/ P8 {6 k3 E
2 n k8 Y6 z) ~& C+ P- s* ^50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)" j9 _" S, U/ C, H5 W. i) N
扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。: x) C9 k4 u) M8 j
( x: a) N1 h! FR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。. O# w" f4 T, |- y
5 Q( ?* i9 \' j" q6 \( f8 f
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
: c8 r' R, d' y" } ?许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y+ q" j% }1 M$ ~4 v
对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 3003 R& k0 ~7 t1 U. V; R' E2 O
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
% X6 x7 f- n X6 P, Y) u$ D. V% L% U. O- L
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 % ^. d# Z2 E& j% s5 N% z
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比$ B, ~8 n5 g0 w' W! b" F" `
同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
1 h% y" j' w& W! v q, }! Z1 P可接受的误差范围为百分之二 3 G! J b6 _" v8 c
0 |# p6 M/ @+ s
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
$ E& k! U; j1 Q根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 - W, p- U$ Y* ]
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以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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