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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
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最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助6 r# {9 y, W! n+ M" L! _
轮胎的尺寸 ; |2 _) s8 l N6 |' k+ d/ A
现举例说明 : u" S4 S+ R' F, {$ \5 v; P, ~) Z
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
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; z1 e0 n' h5 V3 D235为轮胎的宽度 单位为毫米 " y+ B R) x$ K- x U
轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。+ \3 ?' C0 f& W2 K
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50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)# ]% Q4 A1 X% h. f8 ]% `; W- P
扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。
$ z; \$ F! X( ]. C+ N) t: K( v1 ?- ]5 p. Z4 t* G0 |# Z& o
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。$ }: l5 m8 S) S% I! [: I
& H. ~6 B. q5 y9 f+ F8 Q97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
, D- _; E- r7 S! y$ e$ D许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y1 G1 y4 V$ w4 c0 b U
对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
! l1 }, _. L/ k7 G$ l |+ L0 v3 z有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h5 u7 f& y; ^$ @3 t8 @7 M
# N7 O7 j. c% M
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
& j, Y* |( ^" V直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比7 e# d8 I" |$ G& X" R% B
同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
x& P# l2 J( {4 I, o6 Y, |+ B可接受的误差范围为百分之二
$ B3 m0 D% i% H8 m6 |: [1 i) N) ?) r9 C3 l% f8 d$ \
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 4 u9 b6 s+ n! e7 q0 }& J
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 6 L( j( r3 W) ]5 x" \, C8 d
7 `' m3 {: z+ E( {/ m) D' S以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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