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皮尔逊国际机场跑道于11月18日差点酿成撞机大祸,迫使加航(Air Canada)机师紧急操作避免了这场灾难。加拿大运输安全局(Transportation Safety Board of Canada)与美利坚航空公司(American Airlines)正在调查本宗事故。
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11月18日,正当加航空中巴士起飞之际,一架American Eagle飞机进入跑道,航空调度员紧急指令其「停下」。
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已展开内部调查! C& D" \5 Y5 ^/ _
6 K& g- U9 h8 v 美利坚航空公司女发言人法姬(Mary Frances Fagin)周五向《星报》记者表示:「可以证实,我们正与加拿大运输安全局合作,展开内部调查。」她拒绝披露更多详情。3 d+ ?$ g |; W8 H/ v6 K5 I+ {( F2 {' ^
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「交通部民航每日事件报告」(Transport Canada Civil Aviation Daily Occurrence Report)指出,晚间11时27分,该架从芝加哥起飞的50座American Eagle Embraer EMB-145班机刚降落在24L跑道上。9 c/ ? x2 O: A
* ?& j% g% N. V! h& b# H 航空调度员指令机师在Delta 4出口让飞机离开跑道。& X3 M# X1 w+ d; m. x0 C2 Y
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报告撰稿人唐纳逊(John Donaldson)表示:「机组人员准确地读回指令。」5 |8 f% E% j% ?* Z% s
0 N2 ^3 b: L& a8 ~8 o 一架120座飞往哈里法斯的加航空中巴士319号班机正向24R跑道移动,航空调度员看见该架American Eagle飞机「超越停留线」,于是下令「停止。」
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* b: u' p( c" x- p F AA航机「超越停留线」+ c1 |( i9 {% ^$ H# r5 \
/ Q* Y5 j9 C8 _ 报告中指出,该架American Eagle飞机继续前行,半途停在跑道上。机组人员联络控制塔,请求「重复指令。」8 O2 a' L+ C- L7 D- [% N' [4 b, \& e3 A
# p# e# s! E$ n 报告说,加航机师「围绕Delta 2滑行道旋转,在American Eagle上方飞过。」美利坚航空公司拥有区域型航空公司American Eagle。4 k% L- M$ d( V6 q. a. U; v
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熟悉这宗事故的美国安全专家向《华尔街日报》(Wall Street Journal)表示,该事故似乎是近来北美最严重的差点酿成撞机事故。
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美国政府问责办公室(U.S. Government Accountability Office)上月的报告表明,自2009年以来,尚未发生致命性商务航班撞机事件。
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& I% @& L, T# o+ s 加航上次撞机事件于1997年发生于纽宾士域省的弗雷顿(Fredericton),上次导致死亡的撞机事件发生于1983年。 而American Eagle于1994年发生两宗夺命撞机事件,另外在1992年及1988年各发生一宗。 |
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