大众新车需不需要在车底涂防锈涂料

zhaofangzi

冬天快到了，我听有人说在车底要涂一层涂料防止化雪的盐腐蚀车底，还有人说没有必要。我想请问版上的专家在车底涂防锈涂料是不是有必要（我的车是大众13年新车）谢谢！

crrllong

首先你可以趴在自己的车底看看，你的车底应该已经有一层防锈涂层了。
- Y, g) R, q2 d# B, l' }
再有你可以观察一些旧车，那个车底烂的出洞了。车最容易烂的是muffler，和整个排气系统。这个没有那家能做涂层。发动机排气出口3,4百度，特氟龙也受不了。

CounterAct Electronic Rust Protection System  这个东西有点意思，通常用在大型化工设备上，有一些小日本的好车上也会用到。对新车还是有保护作用的，比涂层有用多了。

" E  o1 N$ m3 m5 r: Z" q+ Q7 phttp://www.canadiantire.ca/brows ... bmUID=1380422922126
6 ^) V! K! _% Z" }

littlefish2011

如果有余钱的话，做比不做要好

zhaofangzi

谢谢回复！ 我觉得新车应该是已经有防锈涂料了，而且好像再喷一次价格不便宜，还只管一个冬天。我想要不然先开过几年后再涂。

crrllong

littlefish2011 发表于 2013-9-28 22:59
如果有余钱的话，做比不做要好

  K8 G# ?, X0 B& i" ^8 P要是我有余钱就做做表面文章,买大众车的时候就选金属漆,或者再做个珍珠壳封塑.车漆过几年就黯然失色了,做点儿防护,可以多漂亮几年.
8 f. b% y" X- r# S# ?5 y! O7 e
6 ]/ f3 y  F# c" }6 q

littlefish2011

zhaofangzi 发表于 2013-9-29 09:18
6 U9 @9 ]  Z, Y4 O谢谢回复！ 我觉得新车应该是已经有防锈涂料了，而且好像再喷一次价格不便宜，还只管一个冬天。我想要不然先 ...

, e) w$ ^1 U, f+ q' o4 G
看到过地盘结盐的车子，就决定做了.我自己的车子做了paint, fabric, rotting protection 加上undercoating.这个4 way protectioon dealer说只有新车才给做，不知道为啥？？？

zhaofangzi

谢谢回复！请问可不可以推荐一下认真公道的body shop做rotting protection/undercoating还有sealant?

urspace

只有做在新车上效果最好。。旧车做了意义不大。。

亮甲店

听说做了以后 得每两年再继续弄。
: r, e6 M- k+ q; `. }3 _# c个人觉得感觉差别不大

urspace

看你开多久了。。。市场调查，每人每5年就想换车，一生大概换8辆车。。。
8 h/ ]: g, q1 x, x
如果5年你就要换车，那就别做了。。。没有意义。。

如果你准备开10年-20年，做了吧。。。baby the car

Ray-wang

crrllong 发表于 2013-9-28 20:55
6 C, |" v4 R9 R( w首先你可以趴在自己的车底看看，你的车底应该已经有一层防锈涂层了。
5 ~9 \( Y1 \: N0 M% c
& Y: \) `3 H: [) b$ X# I& M, p, _再有你可以观察一些旧车，那个车底 ...

- l' R# g: t  T. ]$ L1 c金属腐蚀是基于金属间电子转移，那东西不过是工业上电化学抗腐的一种应用罢了，需要常常检测电量，由于汽车构件多而且各部分金属成分和热处理不同，和工业上一体成型的大型机械上的应用效果也不一样，看轮胎店的用户回复就知道这东西有没有用了。
至于汽车底部防锈处理，车主心理安慰作用多于实际作用，新车新涂料还能撑段些日子，就论埃德蒙顿的路况，冬季沙子和石子很多，在车轮离心力作用下不断击打涂料表面，类似于工业上讲的喷砂处理，很快涂料就损耗掉了，一般来说PICKLE的酸膜处理就够了，涂料不过稍延缓一点腐蚀，作用没那么大

小黄

' l/ w* y! r& c3 q$ q2 ~

Ray-wang 发表于 2013-10-1 21:02
金属腐蚀是基于金属间电子转移，那东西不过是工业上电化学抗腐的一种应用罢了，需要常常检测电量，由于汽 ...

8 k5 k, v# m7 |# N
1 U% y4 X- R- C+ a7 R 史上最赚钱的生意就是出售恐惧。无论是上帝带你进天堂，还是车底防锈。
; E- R2 x$ @8 E5 `' |. ~
. Q; d% ?6 I+ S- D3 H% a1 d我买车的时候没人推销这个，如果有，我马上就问他一句“你们品牌的车有生锈问题吗”？

) l* w' i4 \+ X4 v! U1 y& ?我的逻辑是，如果原厂标配不能提供一个合理范围内的防锈，那我就换一家去买。

zhaofangzi

谢谢大家的回复！本来我是想去喷涂料，但是上面两位讲得也很有道理，现在又不知道要怎么办了。。。我现在没有想5年以后把车卖掉的想法，还是想好好保护我的车。 但是如果没有什么太大的效果也不想花这个钱，毕竟俺也没有太多余钱。 现在真矛盾

Ray-wang

小黄 发表于 2013-10-1 22:11
史上最赚钱的生意就是出售恐惧。无论是上帝带你进天堂，还是车底防锈。

/ k# @4 R4 P) g; k( y- ?( p我买车的时候没人 ...

% K/ ^' C' T$ Q( j. }1 O任何钢铁都会生锈，就是不锈钢在某些条件下也会锈蚀，我是说这种涂料在埃德蒙顿基本没用，浪费钱而已。
/ L5 D9 `- |. [7 D, I3 y路面过多沙土击打汽车底盘的作用类似于工业喷砂除锈，只要涂料一部分破损，腐蚀就会迅速蔓延，也不是说涂料没用，就是作用小，看车主觉得这钱花的值不值

Ray-wang

再提醒下准备喷涂这种涂料的车主，如果车底盘如果已经开始锈蚀了，是不能直接喷涂的，必须先行除锈，如果修车厂偷懒直接喷涂相当于浪费钱，这方面必须做到心里有底

scuba1995

从二手车买卖的角度看, 做了比不做好很多. 建议做, 而且是新车就做, 几年后就没必要做了.

Ray-wang

同行啊！ 金属成分和腐蚀有关，（选择性腐蚀，电偶腐蚀）， 热处理和腐蚀也有关系？ 检测电量，是要测腐蚀速度吗？ 我觉得那东西是给车加一个电流，进行阳极保护。这不同于车本身度镀锌钢板，那是阴极保护.
" y* O8 P. N) Z----------------------------------------------
, V; y% K, t" w. \" I2 F! Q当然和热处理有关啦，不同的热处理会影响珠光体在钢里的形成，你懂的，珠光体是最容易对STEEL造成腐蚀影响的一种结构，还有某些不锈钢部件，最怕热敏效应。
- ?% G- e# _4 f检测电量和检测腐蚀速度是两回事，汽车底盘是很难很难检测腐蚀速度的，既不能靠极化曲线也不能靠失重法。
至于那个电流保护为何没用，还是汽车部件太多，材料成分有差异，你懂得，加载电流一定要针对各个金属的特定电位差。

waterous.

楼上真够专业的

littlefish2011

新车有必要做，旧车就不要考虑了。

鋼の魂

做一下图个安心，大众在这里不便宜

zhaofangzi

谢谢大家热心的回复！我想我还是给我的新车做一下undercoating

chilleyess

小黄 发表于 2013-10-1 22:11
; P  N& t* w" P0 ^. m) d) e史上最赚钱的生意就是出售恐惧。无论是上帝带你进天堂，还是车底防锈。
, B/ C( E3 k& D) n# \
7 e: H7 R- v( D我买车的时候没人 ...

学习了。说到底还是人生对抗经验不足啊，

shark27

不需要，欧洲车(除了city jetta, city golf)出厂就有密封车身底盘的胶质涂层。

周小花

正在犯愁同样的问题啊！
4 i( v% T5 W" h; R" a6 }, X这东西做一次好贵，2年号要补一次。。。5年以后卖车的时候根本不能用差价把喷漆的钱补回来啊。。。
! M. h  k8 \1 q" h基本上不可能5年多了还不换车。。这喷了根本不值呀！

littlefish2011

讲价啊，我的车花不到50%的价格在dealer那里做的。dealer告诉我是有warranty的，2年那个就是free给修修补补了。

Ray-wang

周小花 发表于 2013-10-26 02:49
/ w, s% o" f( u& |' y+ S  O7 e) b正在犯愁同样的问题啊！
# G7 o- `7 D4 u5 \, R这东西做一次好贵，2年号要补一次。。。5年以后卖车的时候根本不能用差价把喷漆的 ...

! {9 m9 M1 c3 T  g- e! D; z就说了嘛，是对车主的心理安慰啦，也不是一点用都没有，新车还是能挡一阵子的，但我很好奇的是，已经开始生锈的二手车，喷这玩意怎么个喷法，最关键是怎么除锈？酸洗还是喷砂？貌似都不可能吧，如果不除锈除油直接喷涂，那就是浪费钱和时间。

Ray-wang

crrllong  如果有合适的封闭空间，喷砂为什么不可以？对于车底而言，简单的刷涂磷化也是可以的。只是有必要这么做吗？除非是古董车。  发表于 2013-11-2 21:07
=======================
3 V$ e& n, Y/ m0 B朋友你只知其一不知其二，车辆结构复杂，部件多而且材质和锈蚀程度不同，不能简单用工业喷砂的，除非一个一个全拆下来单独喷。
/ x/ z8 J) ?6 [简单来说，有的部件有锈蚀，有的没锈蚀，有的锈蚀严重有的锈蚀轻，该用多大的喷涂距离多大压力多大的角度多少号的磨料呢？总不能随机选一个来喷就行了，要不然有些锈蚀还没除掉，有些根本没锈蚀的表面的保护氧化膜已经反而给除掉了，而且如何处理喷砂在部件空隙的镶嵌呢？
  a* w$ g3 r$ s# }再说一些特别锈蚀特别严重的部件喷砂也不一定够用，得用喷丸处理。这种设备可不是一般二般的贵了
  T' f" t9 a0 g3 I3 B. }, l所以我很好奇，那个修车行能干如此专业和复杂的工作，他们到底是怎么处理的？

littlefish2011

Ray-wang 发表于 2013-11-2 20:50
就说了嘛，是对车主的心理安慰啦，也不是一点用都没有，新车还是能挡一阵子的，但我很好奇的是，已经开始 ...

; h  C# s' ]' H" z0 I% x5 \
$ Q7 p% W) v5 R. V( ^: @8 `那个防锈的rust protection只给新车做，undercoating不知道