ZT:专业诙谐比较日本车和德国车

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德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。

日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行--这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。

4 z0 c2 w$ [$ Q: M' J7 Z9 e2 p% M日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？”
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0 ^7 g5 d  I8 R& n' w而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱--前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！！）
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想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！
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人要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的！！！

1 k, h' h, Z8 M- U6 x: `  A  d再举个相对专业点的例子，欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台，而日本车则只是一个尖点。同样的道理两种车都宣称有ABS系统，德国车通常是连带着EBD的。而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD！
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( }- v/ c/ o2 ]9 [4 H2 N就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。但这并不影响日本车的质量--因为绝大多数使用者并不能察觉。毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。而一旦遇到这种极限情况将是致命！！！

品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。（具体为什么有这种病态心理如果大家有兴趣我在下一次试着分析一下）德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4--1/3的价格双方销量持平。
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) `$ h9 b7 ^) P$ ^6 o* K德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件。日本人把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。中国买主比较以后说：“德国人的又重又笨还少俩口袋。日本人的又轻又漂亮，多这俩口袋多有用！”本人决不是危言耸听，准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。这就是品质和质量的差别，只有当你三九天的午夜露宿街头时才会体会到。而此时再明白已经太晚了

雷锋

说得太好了！

judyzh

很有道理。

Mark

嗯。

阿里

有理

花花猪

我喜欢听这个！顶！！

Rocky

精P！

Azong

各位准备买车的朋友受教啦！非常有道理！

Marshall

德国车确实不错。

Phaeton

精P！

stevelee1971

太牛了！

洋车夫

日本车为什么省油?发动机好?不是.
1 U$ m9 F$ E3 B0 c+ ]1 d是因为日本车的金属耗量低,车身轻所导致的.就象二人赛跑,一人扛10KG大米跑,另一人什么也不扛跑,谁费力气?道理很浅显,小日本就爱钻空子,世界上最混仗的就是日本人.世界上每年因为有严重设计缺陷而召回的车,日本车最多.

wenwen

德国车都有哪些？价格呢？

newguy

vw,bz,bmw都是，德国车不过贵阿，等我也有了钱~~开一辆德国车，砸一辆日本车！

峰云

有道理,
省吃俭用也要买德国车.

Maverick

牛~~~就是牛!

猫咪

找不着北

顶

北极熊

好文，这篇应该加精！

dogyear

这不算是一种新的崇拜取代一种旧的崇拜吧？最好还是国产车尽快赶上，开国产上水平的车更自豪。

hotdog13

这帖子纯属胡说八道

hotdog13

德国车坚固？听谁说的？

hotdog13

我这里有大把的德国车，美国车车祸的照片。谁能帮我发一下，先谢了。照片非常血腥。

tomgod

原帖由 hotdog13 于 2006-4-27 10:15 发表
. @5 `, v7 ~/ e- H我这里有大把的德国车，美国车车祸的照片。谁能帮我发一下，先谢了。照片非常血腥。

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% M% P* s- @& Q) {8 D. m$ S
6 b" x6 b* x5 _' |' o你所谓的车祸照片，在什么车身上都有的，可是，日本车‘皮薄’的特性你能否在这里给大家否认这个事实？我们开车出门，自己不撞人，但是不能保证别人不撞自己啊。
我们开车出门的时候，不是为了做碰撞试验。在马路上我们面对的是不同地方出产的车，碰撞试验面对的是刚性无穷大的水泥墙。
如果说，你还不明白这里边的区别，请你回去拿一盒鸡蛋，两两对撞，你有１１次机会来验证一件事情－－－必定是一个鸡蛋破而另一个完整，不可能出现两个鸡蛋同时破这个情况的（其实是有这个可能的，不过前提条件是两个鸡蛋的条件完全一致，大概几率在百万分之一以下）。
再简单点说个极端情况，一辆小汽车，一辆坦克车，你愿意在它们对撞的时候自己身在哪里？只能二选一的情况下，我想你一定是选坦克吧。
' L: J8 a! O. G如果你学过物理，你就知道材料力学里边有一个重要的原理－－崩溃。当两物体对碰时，两物体应力同时上升，并在很短时间内达到其中脆弱物体的极限（此时坚硬物体还没到极限），接下来脆弱物体会破裂释放能量，只要一开始破裂，它所能承受的应力就很坚决的直线下降（想想鸡蛋的结实程度，对比一下打破后鸡蛋的结实程度你就明白了）。
说了这么多， A与B车相撞，你愿意坐在A：坚实的A车里还B：脆弱一些的B车里呢？
说实在的，我希望你坐在B车里，这样我坐A车就安全多了。
就凭你给我带来的安全感，我支持你买日本车。

qjf

TOMGOD,想不到除了电脑，对汽车还这么精通啊？？在BC如何啊？？我想请教怎么写简历，我是浙江大学计算机本科1990毕业的，对加拿大简历不太熟悉，多谢！！

早稻田

原帖由 tomgod 于 2006-5-1 15:43 发表

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你所谓的车祸照片，在什么车身上都有的，可是，日本车‘皮薄’的特性你能否在这里给大家否认这个事实？我们开车出门，自己不撞人，但是不能保证别人不撞自己啊。
我们开车出门的时候，不是为了做碰撞试验。 ...

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4 [; Y6 V9 w+ L: F我不否认你说的是事实，日本车是皮薄，可是皮厚的照样装得面目全非。坐在坦克里撞墙照样有可能被撞死。尽管墙不一定比坦克结识。汽车完全不同于坦克，日本车皮薄照样稳坐最安全的汽车第一名，美国车皮厚，结果却不安全。并且我发现有个很奇怪的现象，凡是开日本车的移民，大多数是新车。凡是开美国车的移民，大多数是旧车！是不是因为不买日货的都是买不起日货的？

arlibaba

这里面不会有日本人吧?

棋王

原帖由 早稻田 于 2006-5-2 23:34 发表


我不否认你说的是事实，日本车是皮薄，可是皮厚的照样装得面目全非。坐在坦克里撞墙照样有可能被撞死。尽管墙不一定比坦克结识。汽车完全不同于坦克，日本车皮薄照样稳坐最安全的汽车第一名，美国车皮厚，结果 ...

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有点道理,我也想知道为什么买日本车的新移民大多数都是买的新车,而卖美国车的新移民大多数都买的是旧车???WHY

雁南飞

原帖由 棋王 于 2006-7-5 17:55 发表

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, K  V5 F: o- ?6 `) i4 ?% o有点道理,我也想知道为什么买日本车的新移民大多数都是买的新车,而卖美国车的新移民大多数都买的是旧车???WHY

有几个新移民买新车的？别听风就是雨！大多数中国人都喜欢日本车，有钱的买新车，没钱的就买旧车。这个倒是千真万确！

棋王

呵呵,就是因为都去买旧车了,所以就去买美国车了,因为美国车便宜,对不对啊