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原来的卡车开的好好的,十七寸轮毂,米其林LTX轮胎,减震适中,在埃德蒙顿的颠簸道路条件下感觉很好。$ u& \0 p3 {5 T: c% a& x+ T
2 U) Q! T% k, i R5 K后来换车,车轮毂变成了20寸,邓禄普duller轮胎,开了一个星期,发现车子跑偏,送到店里检查,重新做了四轮定位,前束角。车子取回来,感觉还行,很快发现又不对劲,车子又跑偏。
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从卡尔加里开回来,方向盘差点把我“累死”,赶紧送店再次检查。
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" c1 F8 Y8 {% L" ]- k ]! {% y检查发现车轮定位无问题,大工FOREMAN亲自驾车,顺着2号路南北各开了10公里,发现车子一会儿向左偏,一会儿向右偏,再次检验,无任何问题。
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大工还是大工,将左右轮胎对调,问题消失,一切正常。9 Y0 N8 g" X9 s2 O
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随后给本人忠告:' }1 _5 w) n2 v
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1 大轮毂,薄轮胎在平整路面操控良好,对车身有良好的摇摆控制。
# m# r. e. B5 w7 d4 B2 但是,在不均匀和劣质路面,其轮胎侧壁的高刚性导致左右轮胎和路面接触面差异性增大,导致不规则跑偏,这是不可修复的问题。注意,这是不可修复的烦恼。
5 H0 a1 l0 {8 q; H2 ^3 18寸以下的轮胎比20寸以上轮胎有较少机会产生TIRE TRAMLINING
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( ^' a C' j& w: v我认为他说的很有道理,大轮毂薄胎好看不中用, 除非你是“COMPETITIVE DRIVER".
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准备冬胎换17寸厚胎增加舒适性和直线操控性。
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鲜花鸡蛋Prince 在2014-6-30 05:47 送朵鲜花 并说:我非常同意你的观点,送朵鲜花鼓励一下
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