 鲜花( 16)  鸡蛋( 2)
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本帖最后由 crrllong 于 2015-6-7 21:10 编辑 ) ]$ k# P! Z) N, T+ }" L! w; r
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说到原厂的部件，还有两样是额外的，好像不包含在tow package 里，也是选装。
* ?1 h+ Y& S7 [( p( _其一是break control ,当你踩刹车的时候，后面的trailer 电磁刹车（大的trailer也有液压的）也跟着启动，而且是渐进的。% R. Q* e, s8 \6 b) ^! s5 Z
其二是变速箱散热器，jeep 可以选装，其它的车型，我没有看过。
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这些东西和remote start 一样，你可以要原厂的贵些，可靠性高些。自己装，一是兴趣，二能省个人工钱。) R5 N( |" b% N0 G, \( {% Z
0 x! a0 d9 G' }4 G2 O回过头来我们在说底盘的受力，拖车的时候，trailer通过那个ball 对hitch 的那几个固定螺栓有一个剪切力。
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) z1 b6 }$ ?9 ?/ q2 p再有，从理论上讲，最佳的trailer状态就是：车子挂好trailer之后，trailer应就保持水平，前面不抬，后面不翘，也就是说，trailer对车的后桥上没有下压，或者上抬的力。4 i5 s; u2 E* H% ]# Y w
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不过这是理论，实际总是会有一个很小的角度存在的。不过我觉得这一点点力，后桥的减震加上轮胎的负重是可以承受的。不需要做什么改动。
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3 a, P1 r% \9 @; [7 y' i) L从实际操作上讲，如果这个角度很大，当用hitch ball 这种方式挂trailer的时候是相当费劲的，那个ball 根本就进不到那个coupler 里面去。这就是为什么小车要升高hitch ball， 大车又要降低它。
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. P# ] K0 w* } Z一家之言，我自己也是边干边学习。 |
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发表于 2015-6-5 16:40
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