关于车胎的问题，专业的进

python · 发表于 2015-10-29 18:44

现在用的是四季胎，17的size，冬胎是否可以用16 的size，美国车，三厢的轿车

懂的请回

谢谢

小菲猫 · 发表于 2015-10-29 18:49

本帖最后由小菲猫于 2015-10-29 19:50 编辑

如果你的车可以装16寸的轮胎的话,还需要买一套和16寸配套的rims

zwzy · 发表于 2015-10-30 07:12

俺不是懂行的，但是增经试图请轮胎店给14寸的换成15寸，人家说不行，因为会影响到车子原配尺寸和里程表记录，是不合法的。我弄得一头雾水，结果也没换成。这是过去的故事了。

stevewoo · 发表于 2015-10-30 07:59

车子都是能配上好几种size的，内rim size不一样但加上胎后，轮子直径都是配成一样的，当然也可以用大的或者小的,truck跟jeep就经常被人改造了，有高大上的，也可以改成小车型的truck.

python · 发表于 2015-10-30 08:08

明白了，我有相匹配的rim 感谢各位

stevewoo · 发表于 2015-10-30 08:17

python 发表于 2015-10-30 09:08
5 b% y" e3 ]! S# ?, G0 q5 T- k明白了，我有相匹配的rim 感谢各位

上官网可以找到相应车型相对应rim和轮胎匹配的大小，可以说是标配！

eddiesu · 发表于 2015-10-30 08:21

你把两个轮胎的尺寸发给我.我有专业软件可以查两个规格的差异明细

TGIF · 发表于 2015-10-30 08:25

Normally, the new tires plus rims should not be more than +/- 3% of difference compared with the factory tires+rims. Otherwise, you could be caught by cops for speeding although your speedometer is says legal speed. Conversely, you might drive at <<100 km/h blocking up traffic although your speedometer suggests you are driving at a nice speed of 100 km/h :-) :-)

精工_DIY · 发表于 2015-10-30 09:15

换小一寸RIM，相应配合适的轮胎，尽量保持外径和宽度和标准一致，可以有两个好处，一是减震感觉会软点，二是RIM外缘离地高了，过高坎低洼不容易损坏rim.

关键一点要注意rim小了，是否和刹车部件干涉。

沉默 · 发表于 2015-10-30 22:26

就个人经验，轮胎店和Costco都只推荐原厂尺寸。可以直接打电话给dealer，也可以自己上tire rack 网站查，输入maker, model and year, 选择tire/rim package, 就能看到不同的组合了。我的车原厂是18寸，冬胎就选的17寸，会便宜一点。轮胎直径大了1%，开起来没有区别。

sjxbrd · 发表于 2015-10-30 22:51

在轮毂不被刹车挡住装不下的情况下，我推荐冬天用小一号的轮毂，轮胎外径正负3%之内，轮胎换窄一到两号（如果轮胎load rating允许）。这样做的优点有几个
1、轮毂轮胎都小了，整体都便宜
2、轮毂小了，外径没变，这样侧壁占得比例多一些，冬天会感觉更软，过大的pot hole或者撞curb有侧壁保护
3、轮胎接触面积（contact patch）小了，牺牲一些在干路上的性能（冬天本来就开不快，而且冬天干路比较少见），冰雪性能强了很多。

开过一辆中型SUV配原厂尺寸冬胎的例如255 55R18，感觉像是在滑雪或者冲浪。也开过同款车，轮胎故意缩小到235 65R17，就像完全不一样的两辆车。我自己的车原厂215，冬季用205，夏季用245.

TGIF · 发表于 2015-10-31 07:53

sjxbrd 发表于 2015-10-30 23:51
- s$ D1 U4 r$ A$ w8 p在轮毂不被刹车挡住装不下的情况下，我推荐冬天用小一号的轮毂，轮胎外径正负3%之内，轮胎换窄一到两号（如 ...

说的在理

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