今天帮一个华人朋友换火花塞。。。。。

ballard · 发表于 2015-10-29 18:52

一款V六发动机折腾我们一个下午。。。。
说实话我是业余选手。。V四鼓捣几个V六不多。

这款产品太流氓了。明显就是很挣你维修费的架势。我不想损某些卖车人的生意。所以不说哪个品牌。。
确实买车的看看可能的维修费用。
还有某款车正时皮带坏了。发动机还能报废。这太缺德了吧。dealer们是不是提醒买家远离这些恶车。
毕竟有这种恶车的品牌也不会都是很坏。。。。

ballard · 发表于 2015-10-29 18:54

买车的承认车价值。但是可以选择自己鼓捣车。做生意得厚道点吧

Carseller · 发表于 2015-10-29 19:06

看了又看，感觉一头雾水

ballard · 发表于 2015-10-29 19:17

Carseller 发表于 2015-10-29 20:06
' @5 v0 Y& V. m8 q, m. b+ f- Q看了又看，感觉一头雾水

某车换个火花塞让你一头雾水。明白了？

TGIF · 发表于 2015-10-29 19:58

ballard 发表于 2015-10-29 20:178 E0 ~1 V: T: `" @
某车换个火花塞让你一头雾水。明白了？

这样的事情可多了...有个车，换一个Alternator得一天。有两个固定缧絲永远看不见。车子举起来也没用。有一款老车，换个机油滤清器得折腾一下午，因为它藏在一个角落，得把许多东西卸掉才能access。有一些车（特别是德系），换前后轮刹车片得两套不同的特殊的工具才行。这些车，德日美系车都有。即使interference发动机，德日系都有。美系车鲜有interference类型的发动机

ballard · 发表于 2015-10-29 20:14

Interference 发动机是啥。气门活塞可能撞车的吗。。。。我到底没明白为啥皮带坏了能废发动机。会不会突然停车？？？

ballard · 发表于 2015-10-29 20:18

TGIF 发表于 2015-10-29 20:58
! C) x9 m8 N+ l. Q2 B& w0 V6 C这样的事情可多了...有个车，换一个Alternator得一天。有两个固定缧絲永远看不见。车子举起来也没用。有 ...

你是真行家。列出几个损车吧。让买车的少窝心。我四缸直列发动机。太清爽了。
我特喜欢美国车。不知道他们车是否没有这样的损毛病。。高手出招

TGIF · 发表于 2015-10-29 20:24

不知道interference engine的中文翻译。就是活塞会撞到valve（假如正时皮带断了的话），会把气门连杆撞弯。发动机不一定报废，但得大修。

haiming · 发表于 2015-10-29 20:31

我今天发现我的ford V6 escape, 也打不火，好像不是电瓶的问题用jumper 试了，可能也是火花塞的问题，请问你说的是这款车？还有火花塞坏了是什么样的症状？非常感谢了

TGIF · 发表于 2015-10-29 20:31

个人认为，大部分豪华车都有难弄的地方。倒是大多数entry level的车维修简单，因为东西少，很容易夠到。从这一点来讲，个人喜欢90年代的日系或80/90年代的美系车。容易修。所以说，买豪车，必须要有花钱修车的准备 :-) :-)

ballard · 发表于 2015-10-29 20:46

haiming 发表于 2015-10-29 21:31/ }: f7 Y5 x ^$ `- C9 e: ]- I7 o
我今天发现我的ford V6 escape, 也打不火，好像不是电瓶的问题用jumper 试了，可能也是火花塞的问题，请问 ...

火花塞坏了不同时。不至于不着车。先开始废油应该。我瞎猜

ballard · 发表于 2015-10-29 20:47

TGIF 发表于 2015-10-29 21:311 u# y5 F0 e+ t, ]
个人认为，大部分豪华车都有难弄的地方。倒是大多数entry level的车维修简单，因为东西少，很容易夠到。从 ...

豪华车可以。打工仔车这么干缺德了。

haiming · 发表于 2015-10-29 21:10

ballard 发表于 2015-10-29 21:46
/ T# @5 K1 s: v- ^火花塞坏了不同时。不至于不着车。先开始废油应该。我瞎猜

那可能是什么原因，不是发动机坏了吧，我能听到发动机转，有嗒嗒的声音，电瓶应该没问题，档位在P，明天去看看油位，看是否是没油了，发动机机油在正常位置，基本我是车盲级的，谢谢解答

ballard · 发表于 2015-10-29 21:26

haiming 发表于 2015-10-29 22:10
) e g" v1 _9 |/ r) B3 e* Q4 H4 v那可能是什么原因，不是发动机坏了吧，我能听到发动机转，有嗒嗒的声音，电瓶应该没问题，档位在P，明天 ...

你盲我就敢吹牛逼了呵呵。钥匙给电是不是该听见油泵想响。打几下完全不一着。闻闻尾气有汽油味道没有。拔下一个火花塞。看打火。。。发动机坏了也不是那么容易的。你再看看点火的电给上没有。。。

haiming · 发表于 2015-10-29 22:01

ballard 发表于 2015-10-29 22:263 M# O0 ?& ^; ~# P2 |" v/ z% ~
你盲我就敢吹牛逼了呵呵。钥匙给电是不是该听见油泵想响。打几下完全不一着。闻闻尾气有汽油味道没有。拔 ...

明天试试，回来向你汇报结果

ballard · 发表于 2015-10-29 22:04

haiming 发表于 2015-10-29 23:01* z2 K+ y& K. M) {
明天试试，回来向你汇报结果

拔火花塞柱的冒头不是拧下塞子

TGIF · 发表于 2015-10-30 07:20

ballard 发表于 2015-10-29 21:18
' t" O/ \9 ]3 Y你是真行家。列出几个损车吧。让买车的少窝心。我四缸直列发动机。太清爽了。
; p6 Z5 E! z' S$ O& {" o6 |我特喜欢美国车。不知道 ...

说实话，本人也喜欢美国车。但是Cadillac （特别是STS）和Lincoln从维修保养角度来看，麻烦。有些人也许不喜欢timing belt，其实belt和chain各有千秋。Nissan Maxima/Altima的timing chain的问题多多。喜欢Honda Accord和Toyota Camry的朋友，应该知道，从2003年起，Accord的四缸发动机都用timing chain。从2002年起，Camry的四缸发动机也用chain。但它们的V6版就不完全是chain。

ballard · 发表于 2015-10-30 07:38

TGIF 发表于 2015-10-30 08:20: e8 W# Q! Y, @! i) i* P( k1 x
说实话，本人也喜欢美国车。但是Cadillac （特别是STS）和Lincoln从维修保养角度来看，麻烦。有些人也许 ...

据说time chain可以四十万公里不换链条。这样可靠性增加了不就没事啦。这里废油不怕怕找修理工。是不是？。正时皮带的好处在于哪里。我的朋友说他换皮带900～1300车型不一样。今天领教了。换火花塞。折腾死人有时。我问那哥们。人家给开价三百。我说。肯定吃准你自己得回头。三百还是华人修车价。。。对于我这种抠门的人。简直是挖我肉那么难受。。。。

ballard · 发表于 2015-10-30 07:39

TGIF 发表于 2015-10-30 08:20: G% E; f4 s! K* Q9 S' T; N
说实话，本人也喜欢美国车。但是Cadillac （特别是STS）和Lincoln从维修保养角度来看，麻烦。有些人也许 ...

据说time chain可以四十万公里不换链条。这样可靠性增加了不就没事啦。这里废油不怕怕找修理工。是不是？。正时皮带的好处在于哪里。我的朋友说他换皮带900～1300车型不一样。今天领教了。换火花塞。折腾死人有时。我问那哥们。人家给开价三百。我说。肯定吃准你自己得回头。三百还是华人修车价。。。对于我这种抠门的人。简直是挖我肉那么难受。。。。

TGIF · 发表于 2015-10-30 07:53

一般来说，timing belt比chain安静很多。但是，timing belt一旦断了而且又是interference engine的话，那发动机就得大修了。Timing chain断的概率不大。但是即使是chain，有一些车过了二十多万公里，也得打开，紧一紧，固为链条时间长了，会被拉伸。还有，Chain一般都浸在机油中，这样寿命才会长。另一方面，现在的belt都能开到16万公里才换。好好开，€€达到二十多万公里。我的不少车都开了二十几万公里才换timing belt。不过我每年都打开check正时皮带的状态

TGIF · 发表于 2015-10-30 08:02

ballard 发表于 2015-10-30 08:39
& H; \, b! S5 e7 l据说time chain可以四十万公里不换链条。这样可靠性增加了不就没事啦。这里废油不怕怕找修理工。是不是？ ...

咱也是因为心痛银子，才痛下决心自己修。虽然是业余的，但也做到十几年不去shop :-) :-)修的多了，似乎就变成passion了:-)

python · 发表于 2015-10-30 08:06

发动机外面能看到的belt不是timing belt

TGIF · 发表于 2015-10-30 08:15

That belt (or belts) is/are called serpentine belt(s), not timing belt. Timing belt is usually encased (you can't see it), on the side of the engine. It is generally covered by a plastic casing, which can easily be opened for visual checking on the timing belt.

精工_DIY · 发表于 2015-10-30 09:23

haiming 发表于 2015-10-29 22:10
: I. f F% p! P6 s6 J那可能是什么原因，不是发动机坏了吧，我能听到发动机转，有嗒嗒的声音，电瓶应该没问题，档位在P，明天 ...

Escape V6的点火线圈是独立的，不可能一起失效。起动机有打火声，首先应该检查油路，确定车还有油。

这个V6换火花塞要拆进气歧管，不然后面三个看不见摸不着。

khissun · 发表于 2015-10-30 09:49

正时皮带断了，车辆点火时间就不对，当然会顶坏曲轴顶杆。这是常识。
我相信所有的品牌都有使用正时皮带的车型，以前的技术就是这样的。好消息是只要按保养要求按时更换正时皮带，这东西出故障的概率是非常低的。我所接触的车子，一般更换里程是10万公里。国内一般推荐6万公里即更换。
如果想完全避免此问题，可以在买车的时候注意发动机是不是用的正时链条(Timing chain)。终身免维护的正时链条是和发动机同寿命的。

sjxbrd · 发表于 2015-10-30 11:27

在设计的时候timing belt和轮胎刹车这些东西一样，是磨损项目之一，所以放在维护schedule上，设计的时候是假设用户会按照这个做维护的。Timing chain理论上讲不用维护，但是有些车chain guide/tensioner会坏，也导致timing出问题。瑞士的康尼赛格搞了一套系统，气门是pneumatic控制的，每一个都可以单独控制开多久和开多少，没有timing belt没有凸轮轴。

eddiesu · 发表于 2015-10-30 12:09

话说这个换火花塞的哥们的车是2012年的fusion，公里数是多少啊？为啥才三年就要换火花塞？？！！

TGIF · 发表于 2015-10-30 13:01

sjxbrd 发表于 2015-10-30 12:27
" h$ M; q5 J. m* f$ j# p在设计的时候timing belt和轮胎刹车这些东西一样，是磨损项目之一，所以放在维护schedule上，设计的时候是 ...

将来电池车多了，也许就好了。不担心正时皮带和火花塞了:-) ;-) 有人预测，50年后，街上跑的大部分车会是electric vehicles :-)

haiming · 发表于 2015-10-30 16:24

haiming 发表于 2015-10-29 23:01
) C# I8 t1 g9 Y明天试试，回来向你汇报结果

今天突然又没问题了，我将钥匙放在On，但不启动，然后换挡，再回到P, 这是我今天唯一做的事情，谢谢了，有这种交流修车的论坛很好，一直想学自己修车，送出去太贵了，每年两部车在维修上都付2000左右，还是没大问题的情况。

haiming · 发表于 2015-10-30 16:25

TGIF 发表于 2015-10-30 09:02, ?- e w% A, ]2 A
咱也是因为心痛银子，才痛下决心自己修。虽然是业余的，但也做到十几年不去shop :-) :-)修的多了，似乎就 ...

牛，有机会向你学习学习。

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今天帮一个华人朋友换火花塞。。。。。

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