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本帖最后由 scuba1995 于 2016-3-29 01:12 编辑 ; S F6 I ?6 U- V5 g
, k: n8 P8 Y/ ^) G& Q2 i r 由于不知道怎样插入图片，这里的版本为伍插图版本。如果您想看到有插图的版本，请您阅览微信公众号： edmdriving
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- w7 m! s4 a- F0 W+ W7 {, u' n0 e6 M汽车发展一百年以来，对于实用型的两轴四轮车辆而言，仍然是两种基本驱动方式：前轮驱动和后轮驱动，所谓四轮驱动也都是基于前驱或后驱的基础之上，实现的分时四驱(PARTTIME 4X4)或实时四驱（AWD）。少量的全时四轮驱动（Fulltime 4X4）系统也是在正常行驶时以后轴或前轴为主要驱动轴。4 s6 n/ X" ~2 y! d' N) T
$ y" w4 o6 z8 K+ f. t驱动方式是决定汽车操控性的重要因素，特别是转弯时的操控特性，尤其对于高性能的车来说非常重要。而对于大多数普通用户来说，四驱车辆的基本驱动方式会对汽车在湿滑路面的转弯表现带来一定的影响，也是值得考虑的问题。
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; q. `5 w G9 y- d' P１后轮驱动
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+ {5 e" Z) S0 Y0 \! G8 B在汽车产品的早期，由于发动机和变速箱尚未小型化，难以将复杂的驱动和转向机构放置在汽车前端，加之考虑到汽车前后端重量的平衡，所以后轮驱动是最早出现的驱动方式。后驱方式使用后轴的两个车轮产生动力，在前后轴之间有一个纵向的转动轴，使用前轮作为转向导向轮。) F) { Y& [& C) ]* p2 w0 a5 ]
" F# q* e% y6 Z后轮驱动方式最大的优点是便于后轴载重和具备更好的转向控制性能。
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载重和拖拽时主要的重量都是集中在车辆后部，如果使用前轮驱动，由于前轮上承载的重量小，不能提供足够的摩擦力以驱动车辆，而后轮则有足够的摩擦力有效的提供驱动力。( h9 C8 |+ X8 e' j; w. }
- S! o4 b$ J5 G* n由于驱动轮在后，转向轮在前，在转向时驱动力的方向和导向轮的导向力形成夹角而产生天然的转向力矩，从而使汽车在转向时倾向于向外侧甩尾甚至漂移，具有可以预见的确定的转向特性。这种转向操控性给驾驶者极大的的操控空间，可以控制汽车高速转向，有效利用甩尾和侧滑运动实现各种机动动作，在发生意外测滑时更容易修正。加之后驱系统重量更加平均的分配在前后，使得前后车轮的压力均衡，使得车辆加速和减速时的抬头和点头更少，整体的操控性能更好。0 C9 |' t: G: g# k1 k& m: {$ {
8 W7 }: e% v5 x$ d: S- c5 P+ ]后轮驱动还由于驱动轮到后桥差速器之间的驱动轴相对等长而避免了前驱车辆大推力起步时的扭矩转向，后驱车的前后重量比更均衡，所以高性能大马力的运动车都采用后驱或以后驱为主的四驱。. N! `" x) ?* r- q
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后驱车辆的操控性能更好，但是对驾驶员的技能要求也更高。如果是有较高的驾驶技能，想要更丰富的驾驶体验或喜欢运动型驾驶，可以考虑后驱的车辆。9 w+ J/ R+ j" g& l4 b
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２ 前轮驱动, m3 ]/ d& ]+ @8 b8 K6 y7 U7 ]
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狗仔卡
发表于 2016-3-28 23:58
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发表于 2016-3-29 08:24
