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7 l' E2 p! m8 O2 f% G2 OJeff Speck,一名美国城市规划师说,在埃德蒙顿,他作为一名行人,感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会,在其中表明,爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华,还有很长的路要走。
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% ]3 h5 g' q% X. u* Q" P“在埃德蒙顿步行的时候,我不觉得特别安全,因为街道太宽,车道过多,人们驾驶速度较快,并且往往没人平行趴车,它可以保护人行道的边缘。“ 他说。
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/ w4 F2 V% M! b* A. m为了引起人们对于轻便步行的注意,Speck访问了50个北美城市,包括其他以驾驶为主的城市,如俄克拉荷马城,但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。7 c- ^0 H. W9 r7 P3 `$ m; j
6 v% i/ l3 ?0 M" V' G% N$ H y- _4 ?Speck说,埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度,一些车道可以被改为自行车车道或停车位。$ i8 U3 L1 f5 _: |: F" t- h* x
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”这种情况就是供应与需求不匹配,有很多闲置的路面,唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。
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Speck还建议砍掉中心转弯车道,这样可以使车道数目从四条下降到三条,以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。$ {5 D: K9 g+ }0 h3 D {+ E; N
3 |- \- o* _: {, N# O/ F- I”有两条中心车道,并且还是快车道是非常危险的,并且效率也很低。“他说。
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, ^) S7 ?1 _9 O8 u2 b4 c他说,在这方面,卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿,至少在自行车基础设施上做得更好。+ T# e: x1 s; j
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Speck在爱城期间会见了市议员,并承认任何改革都不应该去妨碍交通,或让司机感到难熬。
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