青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
, Q' Z' N: c& K1 C5 J( g. s/ Q说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

4 _: m* c* q9 [# `5 H9 c& k刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
- i. }8 o, T2 k7 h
- J# a& P3 E0 X6 y! E搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
- @( m+ ?7 S5 C7 g
# F: E1 m7 z9 s1 ]. Y+ m闲话少说，大家看新闻！

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
; T+ G6 k9 F# J7 x8 b
7 I- h" d+ M8 n0 G, B被撞的广告立柱


* C- K5 L0 y, D# b( ?' k
本田车的“后半身”


本田车被撞得面目全非


本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
8 i: m2 ~4 I, @$ a0 |

    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
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    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
$ s0 b, t1 c/ X
3 b) V# |, }+ B, h* ~) E* n( ~    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
2 X. c" B% [! N# Z刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

2 |8 i1 h: z  k4 c
, `1 _, F3 ]2 w& B) W% L- M
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
( i& K& v1 P. |' ]: z6 \5 p7 c. L
, o- F4 O8 m4 c4 B
  [3 X& n% M( b% {9 J
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

3 @3 f4 _  e+ \8 R
0 t. {4 b+ X  k# X% R3 w& i% @5 V
( v9 P: c5 u/ l0 _# }6 H4 Z/ B. x你跟帖真快。

% R3 {' j& ?: U+ |8 @谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

5 z; [; `+ Y" \$ Z+ |4 h% SLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
- Y0 O' V  F: Z1 z7 R) k1 S) {
' I, h) f% m" E
9 ~! a+ [- K/ X7 ]) q6 n2 R

, Q4 v4 B# j  t& n9 x/ X" Y
5 K: |. f4 A( B
$ n9 N  B6 K; I1 S; [4 M; a

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
. x9 S( _/ q/ V$ b

1 t% }& c: ^. i
; b; g2 g- r+ c1 s你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

4 M$ {/ \, G$ N8 C/ p

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
2 C# Y2 @" M5 |2 `% Y& W" ?, D
3 q% M5 D& ]# _5 t6 [1 Y4 J7 L2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

! `6 e0 Q% l- W5 e/ I0 V& n' j
这我同意啊。
/ l4 k1 M3 B; N" ~/ w8 f3 i% }
" ]' M: C2 S- c# o1 L  K像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

3 G0 C# Z. N7 L+ \
- u* Q1 c# T+ Y8 a解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
' P! w# X0 i. O1 w: s* E4 j6 q; \1 X
' o9 Y2 ?4 u3 s  [  p4 ?% q
% i$ b9 [$ B/ J/ w( K' V9 _8 Y这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

" f5 b$ b4 t' |3 i1 h, {8 G4 c& N
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
5 ?1 q# H5 B6 w: c; u  G
0 c* n/ {/ [5 b7 L& Y

1 X) |" G9 o$ v: v/ F1 y1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

! d" k; z- W; C0 x; ^6 i

5 g% u1 K3 x, ~7 Y2 X7 ^不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
; h0 @- x" d; C9 J
: r+ @- V- c( ?8 t& A千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
4 W! K( y3 p. V
! f/ @+ d4 v5 n9 h5 X; D
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

不知怎么跟你说，喏，
8 }; h& Z! `. K$ g2 U1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

" H' e. _* G+ m2 b( z$ a你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
/ u6 K' `0 G/ |' g
& n' S, K5 r8 ]; D这是第一起：不在评论，大家看去吧。
3 r) o, ^( J8 i
  I8 I8 H8 G; W! z* T) I; Qhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
! ~1 b# E! \' C! B! |  _
- }1 U8 u! H- B4 v# @$ z: ]7 T7 ?
6 U: g, @6 V' c" G+ S/ I3 m不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
" m$ T% U- q1 S" T2 L3 R2。 2起解体不足以说明问题。
8 B/ u6 u" |9 J/ C2 b$ B4 y3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

9 r) L. ~( x5 }) q* N我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
; h% X2 b7 q' {$ z
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
; p7 }2 O! Q9 b. F1 u2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
1 C- ~5 v  b, b
$ K- }/ {5 T, ^  d/ w还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
! H$ T) w1 ], |
, ^# Z* Y; g1 W" I# e" x
+ y2 }9 j1 N, |! Q# i7 n) d我不是什么专业人士不再评论了。
) U' y$ w' j0 l- J
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
  y- b  H" k& `# D& d2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

0 }, v4 I7 V! v8 m2 C2 r! M) V
* H  k6 S: T+ N1 f$ r嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
; e6 S6 O- E7 Y$ ^7 d3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
6 |; I9 T- _9 O# E$ l
请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
# y7 J* [& s5 R0 Y还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
" A& _3 L  K5 E/ E# v2 i: e6 E" `
; X- K  k8 x+ f; ?: ?5 ^6 \国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
$ X+ o+ g/ b" x9 u+ _9 w说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
) _: E' n: Y6 h  d- V1 Q# ^" m
国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
0 l" [$ Q9 }5 A4 r, m8 W

* P2 D8 S1 ]3 n5 q# _7 Z+ F* `不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
* `, e( a; i* A5 L& |2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

; X3 b" H1 w# K: y

) k, ?) |5 r( J% a8 O8 h不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
" R/ d2 Z  b) z0 O5 ]) @% f

嗯，问得好。跟你818吧。
: k' |) N- _& L! J1。 很正常。销得少，解体次数也少。
  O8 m0 y+ M  s$ @& [( ~2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
) y4 Z  Z: [$ J0 C8 z3。 ...

) Y* l9 Q% T6 S: b
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

) Z. Q) {% D& p2 p4 c5 C[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
% T% Y# h1 I2 \2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

8 W) u) b! k# @* v6 P6 g

% F, w) v) g! C& [& g& C$ Y这里面有2个概念：
# d) T, r* N* H& d4 E/ L0 B7 H) g) r4 Y1）汽车的解体次数
. r% P9 V' P/ }7 r! m0 p6 p2）你所看到汽车解体新闻的次数
* H% k; b' E1 M/ k. ^# i; e; f
/ u/ G/ A4 y( G( _全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。


( I- l! _9 @, k, n4 R  h2 M

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

" M# T+ u% Y% p日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
7 a0 K. N* {: b( ^$ W1 |7 W& h
做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
' Y- B2 V' N3 _& p' r7 l0 @贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
  a, c0 ]* q+ M0 D! V


我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
" B0 n% y" s0 `6 A7 t4 _
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

+ N( x  Y: Z2 k1 v# [3 ]
, P, n! d/ F; c3 X5 T3 k你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
. j7 f- Q* J/ K
! S$ b" g. c& }6 d, S7 K1 O% Z我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
  ?) b- ^  }7 Y! B$ U" @
2 a* B3 s) S- T9 l8 T最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
! e" m" o+ _! n0 x# ^* \一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
* @  Z' g3 s! f) P
; v" F- s/ P) Y3 k; |) E不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
; w: z" r; z1 P. @"同一级别的车，质量越轻越安全"
" t/ {  o; w4 l" G
2 L: `  W! U6 Y- t我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

! o5 }$ X1 H2 O0 L* x' A9 [
大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
( o3 e+ b& h6 {5 ^0 p
, X! r; S& i  K9 r$ ?# u3 ]我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

; A5 D) `, X# v5 y说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
8 L9 `' |3 D% ?2 l3 u8 n& K- A: ]"同一级别的车，质量越轻越安全"
6 Q% ^4 F+ K2 B5 |2 F1 N* _
% N0 R. \7 ?+ z我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

/ Y. n2 f& d: l  x, j最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
) Z1 O$ n) s8 t- o2 {' y5 r0 U* u一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

) E/ N% X& [. e' h: [: C% g! x不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

+ R% ]) _2 I- w3 ~: L$ {
, X! y. ]6 m2 Z5 s, j
: r8 [! t2 R0 p' [6 b, p! f2 v你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
7 ~2 K3 V* V" A7 P7 z9 Z. o
2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

2 U6 @: G3 U- c: F" V[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

% v, B# J5 C6 n! |2 Z我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
3 ^7 |  V% U3 @6 d. V/ B5 ~我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。