青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
& p8 |. i8 w+ F$ u1 y6 C* \+ b/ A
& O5 q3 ]3 H/ |) g" c8 w' n# o9 [  x刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

闲话少说，大家看新闻！

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
+ f" H/ b# N$ m: {
. N  m0 A  B+ w" o9 d/ Y0 Q  C4 o被撞的广告立柱

% A! B. Y% {  i* R1 ?; d
: a' p( M# P% G$ }+ X
本田车的“后半身”


8 [: E9 n% ?2 Q' n本田车被撞得面目全非


( p$ C% X- \1 E+ c本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
) C2 i& Z% c# ^0 A( H" E# Z' a

    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

+ k/ z; U, C3 m% W0 w) |2 `0 ^    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
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( {) o, B' v$ n2 _( T; f- s8 F[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

& ]' Y9 Q. j$ ^/ E1 u) G' r# O8 Y
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
# i0 W0 r' I$ X9 u4 }4 I
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
( |9 f( E" f& x+ P1 U. t7 x* e  ]


, f  B9 }( K) Q! I# t$ P( O* F我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

* b. [; Y/ H1 O/ B  `至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

6 L8 E4 ~* R  n" g) Q+ B* z' z- `5 ?你跟帖真快。
' p0 t( u% n* l/ o: W6 X
" Y$ ?8 K0 P: a6 L& Y4 p1 L% t谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。



; o& N2 G% V) t3 O- ]
8 \9 u9 K. J( P( ^: _/ S' z5 g, r3 l

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lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
1 u+ I+ L0 n+ s


" N! F# S& W3 d你跟帖真快。
9 W+ L! W6 j/ l4 Z- O
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

+ R4 c4 ?7 l3 G; U7 X' }# w
) {) t3 o$ k0 n8 L" ~$ @% T
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
, R+ e9 f5 _+ i7 k/ y呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

4 q1 N3 X; j  |+ @
- \8 ~4 s" [8 o, W这我同意啊。
; L4 L. D. `* h
: G5 Q! \4 u8 |! h) M2 |& _' `像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

3 z" A: S% ?$ }解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
* b1 P* f! @& J! w; r
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
2 W2 S* }$ V0 q/ Y. o. E
7 W3 v4 s, f. g+ g  P不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
3 F4 {0 p4 A  {: s) `; q7 P
8 R3 |; N; W+ e: r  p/ x7 K' d
; v2 t" g& h0 e1 Z% f4 o. \3 R6 {$ }4 H这我同意啊。

/ {- }0 j  i1 ^+ W* L: n像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

' O, `. N. }2 o( t+ V: u, A' \不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表



% v' n: K' [0 Z" B  }1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
7 J5 [3 q/ y; a
千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
: f1 C- {5 m$ r/ g
, k9 }- l: J6 V! X
: A7 x& U/ p' g2 G+ V+ E  T- |6 p不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

. @: ]3 L. l1 M5 G: A+ N- D
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
2 B  z; l3 W' q) R* M1 k  H3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
+ l" x8 M" x6 `
你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
" {1 e9 u% W, {6 P' k
这是第一起：不在评论，大家看去吧。
- G) i, ]8 O/ K4 J; m$ G
( N& o; D+ B5 w/ q( K  Ahttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
7 M' @( w* o5 I6 U/ i; L# q

不知怎么跟你说，喏，
0 q# Y- J- g: ^5 n' A+ }1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
  p  P; L( u1 }8 {2。 2起解体不足以说明问题。
' Z" t6 P, y' L1 u% |+ h3 ^3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

9 P* F, C  f( u2 s- H% p我不是什么专业人士不再评论了。
5 x% u" K8 s5 r; e
5 b2 A* [* l. s* @$ M( `有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

$ a& V/ ^. e  `$ b4 J+ l: B1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
; t3 A  ]7 I. y( s2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
- B3 v9 \! y& ?$ V, U% w3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
; R: F$ P9 Y+ n. _5 D

, z8 ~) G% Q( A& I+ m我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
' e! q+ t" c7 h) O( {3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
4 H/ p( j8 O8 a! I3 o
; y7 Q) E4 C( G0 p6 T1 I请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
- t* z' G" [& C7 J. y+ ?- h还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

: Q; j6 D& I* d$ }; J/ E国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
4 q8 f3 L  k6 c3 ~0 i& D说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

1 `; ]0 D' h  G国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
* v5 l- j" J6 k' ]$ S+ i0 [0 c
还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


不知怎么跟你说，喏，
" ]( E" h' M4 v' E0 K1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

+ u1 ^- c% d/ S1 w; H' N" k  e
& z& K4 e0 v: l
! @& F( i- P' i8 S, v9 q不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表
, c2 q  ~) c5 s2 ~

6 G5 d' O8 G# {! K+ J嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

0 M  g" K& k- Q' a
, |$ e7 B* B: I; F某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

. U4 n( t$ u" ]( J7 `1 H[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
& p3 r7 x5 T- f: G3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

+ V3 V4 p5 @7 I( t  D6 v

这里面有2个概念：
( z7 ?' P* g: y& ~' }. {- J' P7 o1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数
  M4 t% \  W* p6 j6 _. R0 F
5 Z) F2 U5 w2 N* U. g) R全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

( a# a- h  }. Z  X
" t! z/ _. C# `" k# o# {/ x
9 `3 q# r/ m. d, z) f# f0 y' g

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
贵的是....
+ F0 x7 ^. n/ S- k5 vsony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
- s9 u" Z- [% f$ ?& k7 ?
3 M; A  {+ s3 o: ]& A. ]1 x3 J

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
5 L8 D4 o5 k" t- m
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

2 H1 _2 W4 w+ C' ]# G/ t你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
/ K+ ?, W: A, c$ t" f9 N
- W$ B0 n" S- b/ `. p# c7 F3 }  J我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
+ ?: e1 k. o: A
: l/ o! o8 J0 C  }+ o最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
; N0 \' J3 [# ?5 U3 e# D
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
' c8 \: g/ f/ l) V
5 b3 Y6 @  u4 I; `3 M0 @4 c[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
2 S! V. }( `, d"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

/ q4 c/ V0 z$ l) s, B( l* I) H8 k$ e大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
/ F: x% ^& d' j2 B2 u# J$ L"同一级别的车，质量越轻越安全"
2 w3 R7 o6 j, b" x' h
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

0 {: ]& y# R, t0 s' [& V; s说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
6 d6 Y2 E$ [. R& o, x$ G"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
8 i3 W- Y4 H3 V& v. [+ C
8 |8 Q* J, S2 }9 B/ m3 Y  _最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
" L  t+ X7 A5 @0 M' Y, E
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

0 d8 k& u9 O+ @: Z% E- Z

' @! x0 q3 W2 B& r! _你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
* D- V$ ~: ]/ `) g* u" C
1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

- E" p8 Y2 p# U. F* C9 D9 s" z2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

, ~! ?* j2 Y3 N2 a, ]6 u3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

7 z6 R5 I1 T0 o2 ]2 O" g4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
! _+ I; b+ Y% L1 P, p' `6 u+ m
[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
4 q7 f, y+ d  ?4 u! b! y
8 O% a6 r, T! w7 g我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

, f- n8 F; k5 |' V# H, M' @, @- R% C然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

. y! u5 C8 f* x4 L1 t至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
: ^$ P( _9 D7 t我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。