青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
' s7 Z2 S& [3 S: S) W) L" j# x- P说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
1 z+ G" ?9 m& C
+ {, N2 Q! R1 E1 h2 f/ b刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

7 D' a# F) x8 c/ J+ G/ G搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
4 f! b" w6 P* O& [
1 I4 d9 f$ V3 g闲话少说，大家看新闻！

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

/ ]$ z+ Q4 s) `& b+ ?0 ^1 R4 w被撞的广告立柱


5 O0 \' R) t0 S  ^
# D( K1 e/ L0 t0 g4 g8 w本田车的“后半身”


4 x. R$ f% s8 Q: m* ~本田车被撞得面目全非

, Z7 z( S. u1 @: ?5 D1 e$ k( r
9 }8 z* s5 q% O7 b本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。


& r4 D. E" o  s. D6 U5 b8 B7 K    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
% |+ D- N5 F- [4 {3 R+ e9 M
2 f1 L5 N8 ]0 ]' @% h& B. P5 }    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
- U! s7 n3 \* l
[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
" R+ }; L6 D' W. g: |( `- P% Q0 Y刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
0 C, j& M9 v6 Q7 i9 Q8 r; \
/ {4 k% B: Z- d/ o) e7 w' g: \至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表


& U% ?/ t  H; }7 t. X: C2 Q( W; ~
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
8 B7 v; h5 }$ M; ?) \* M
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

! e; b2 v8 x/ F. K  m( B

你跟帖真快。
' D- z1 N2 P" n* P, W5 e4 A; z- R4 ?
' `- J5 Y" E# G0 F& h! \7 X3 _# S& W9 l* }谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
7 {& d$ [3 k1 U# V4 S9 S
LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。

/ s8 A3 G6 ^6 [' Z
+ p' |7 B/ K( X! n! @& ^# ~9 g. @9 V9 h4 h

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
% f! F6 S/ P4 n% L

' \" m8 ^+ J4 b5 w7 _# _' X
你跟帖真快。

) N# G0 c2 w" j谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

8 j. u. K8 L) M  Y
3 W# U# j" s# b4 @1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
+ T/ |3 }7 m: k呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

这我同意啊。
/ Y  p( j. D3 t
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
  r- B& v9 F- R我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

: ~  M- I! L; u' Z5 E. o4 }, i
9 K9 R) D2 Y6 ]1 q  v解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
$ X; x/ m, p/ o; d% S# \+ n1 ^
不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
  ]; L& S4 o. [1 B

这我同意啊。
! @) T& Z/ S% q- b8 O
* Y; }) _4 Z6 D2 n# P  }6 [' _像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

" Q4 k; p* u" V# q$ I
8 \6 A( [6 K9 x2 P6 L+ `9 p4 {, W不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表


5 f# M' }; N# V, O: i, Y* n
6 A) D! K' F; X1 N1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

; X% i( l( q: K& z. r* G$ F2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

, P( D( u6 [4 i: A, I1 X

不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
; ?  K5 `/ V' m" }  J
千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表

# H+ K4 D6 w! @# o
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

2 M3 x: G, E+ M# w5 N不知怎么跟你说，喏，
; d5 o+ c' A: m1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
( ~  g7 A5 \" O0 A, v: H6 T5 p2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
. }3 i9 J( N% i* Z
你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

9 n* G, p+ R  F8 S8 o9 w5 m+ K这是第一起：不在评论，大家看去吧。
$ t9 E. j; n5 b- u. z! k
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
( J% o9 V: N0 k

不知怎么跟你说，喏，
% v9 J! ~% D% |3 w1 x1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
/ h% I7 y3 C# `0 i2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

8 T$ n; y; i$ [7 v4 W
我不是什么专业人士不再评论了。
2 K4 T' `' `3 t) Q
) o# P, g* H+ R+ B有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
% m+ i" G0 I; C' ]  I3 e1 D
' v- |5 u' K. Y1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
$ v, H# C+ `; K2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
- d+ d  v1 v" v/ Z* m  G3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表


我不是什么专业人士不再评论了。
# w/ c, ^# s" L) }' D4 r6 h9 H: k
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
! j) u2 R6 W9 ~* F4 ]0 U
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

4 V# K( S3 S+ t2 Z  A' Q' j7 c嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
- h' r* ]. R% S, L2 _" F$ C. O
请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
3 S- u% u4 x3 N( c
$ {% j# {# a0 h- k' Z7 h国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
1 Q& b$ z4 v# t& t  u8 u5 H说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
+ M0 u9 @/ R1 k  G" P+ [
5 a( W6 r* W( U. m国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
+ f. w& S6 V; V5 k* m
呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。
5 ^$ H2 N- ^5 K
' }3 L/ m, l; m* E还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

: s! `! i1 r4 d6 j" _
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
* o: @8 p' g9 e; u2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

5 ~0 H" z2 d) f6 {, ~' Y/ W

不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表


嗯，问得好。跟你818吧。
- N' t: Q+ ?  p/ _: j. V& A' \1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
2 w5 f5 m6 S% A. t5 b$ ], E4 L9 y3。 ...

7 D. o% j8 Q# l, y. z3 F
; T# q* P; z# U6 z0 ^某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

; x4 G* _" H: b4 ^[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
6 G, G& W- A0 x! ~: K: f1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

, ~8 u2 v% J! }6 n$ V+ @
这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
. {; m9 s9 h8 l! ^; X: r2）你所看到汽车解体新闻的次数
1 ]. ~0 K+ m2 c
8 H2 |1 F3 q# c) h. k5 W6 T& Y全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。


* @5 i" {0 @8 p* o4 D$ m  L

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
6 h7 D. b5 ~# h) a% z/ n
& H, \3 n. H" p0 I4 M7 l( y# d日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
  i7 ^( i' O( W/ ^/ L" ^) z贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
9 d0 n  t% K7 x& |) `( ]
6 l5 ^2 r3 C2 R; V) p+ Y
1 E( g7 q5 q0 b4 @5 z4 v, C7 B
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

9 b: o( b' I1 d3 y至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

- |* i8 S2 r8 s* b7 i+ X! d9 Z
5 q% A! ]9 i4 W* H  Y" x
( B7 A- [+ @" m; L: `- ^, n% }: p8 B( E你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
7 i; Q$ i1 I" I) f0 W/ V. ~一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

0 ?$ f6 A4 ?- i% j& l不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

" r. L) m8 D, a, ^% w9 X我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

6 K) X6 \1 o9 {/ R我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

- m+ x% k7 C: l, V2 l) |说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

3 P4 E9 G$ }4 l7 v我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
4 W1 k" M9 W( q1 Y9 T# ]. h& U; {
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

" j0 E  y/ y. Y: S
8 m; X$ D9 C0 s( Y6 m
你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
0 X. d5 h* K0 a" U# g
) k( V* S7 V: q9 i" a1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

+ w6 \- P/ k4 f6 m2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
7 ~2 M4 a: h0 n. P$ P
3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
' n" d6 ~7 p2 `6 n/ A2 W
4 H% I- ?# Y9 S- i4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
+ Q/ A* C$ h; C/ }& K0 J" H
0 P4 K* n7 Y0 L[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
, l# L4 Q5 t( h! p: [4 M
我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
. \  y* X+ S" P9 [& F4 G6 b/ K3 d
然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
, S* l9 ^1 a' m6 m
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
) Z5 A5 n" u5 \& V% O9 H我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。