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青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买?

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发表于 2007-1-1 09:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下,31日青岛又出新闻!
+ p  ~5 D! c. b8 ?1 U+ h! Z4 A说安全,因为驾驶员没有事。; a3 Z4 n1 j: Y4 x- b) p
说不安全,车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件,某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体,就是这个车了!小日本给中国人“特制”的车是安全的(吸能啊)还是不安全的--解体。06年流行词--解体。2 I" R% H+ j* y, G5 O7 ^- p$ F
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刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。真搞不懂,国人很多人选择雅阁放弃别克君威,因为雅阁省油,没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点,两个也应该同级别的吧,这样说来,用某专家的观点看,应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的,原因可能有二,1,解体是安全的需要,解体更安全;2,君威的销量太低,1和1000的底数比,肯定是销量1000的车解体多。
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搞不明白啊,那个雅阁居然能在国内卖的那么火,早些时候要加价3万才能提到现车,现在又来了一个丰田的凯美瑞(佳美)也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过,都很巧妙,感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊--都解体成那样了还是大把的人买。
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闲话少说,大家看新闻!, Y4 C+ R: d7 I! |7 s1 N2 _

. O4 K6 N- P& G+ I- ~( Rhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html+ ?4 S9 Q: l; R2 G
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被撞的广告立柱: b0 W0 `1 ^) ?) B" p1 [+ x) ^9 V! p

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本田车的“后半身”3 i* @! [8 i( O7 N# K4 S4 _+ s

1 ?, a' Z; B2 q" o: `- Q: h* S, s
: w9 I$ M1 M/ t# _本田车被撞得面目全非0 H3 B  J* |/ [0 y5 @7 ]

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本报2006年12月31日讯(记者 谢军 胡进宇) 今天21时20分许,海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸,一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱,整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是,及时打开的安全气囊发挥作用,驾驶员并没有受伤。 # x! ]) k. p* o- [2 x/ ^3 t
" u2 J( j2 [7 V' [4 {$ R; w

1 X1 F) o. j* e    记者赶到事发现场时,肇事司机已经离开了现场,交警正在处理现场。记者看到,一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间,汽车内的安全气囊已经全部打开,相隔30多米远的地方,后半个车身缩成一团,周围弥漫着一股浓烈的汽油味,汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。 ) E/ m& f8 B4 z+ N" v

4 w2 M6 Q) D9 P4 P5 U    一名目击者告诉记者,当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶,车速非常快,只听“砰”的一声,车撞向马路中间的广告立柱,当时车身就断成了三截,司机开着只有两个车轮的前半个车身,打了好几个转后,才停在了马路中间的绿化带中,保险杠同时也被撞飞。这位目击者说,当时他们都吓呆了,反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白,但并没有受伤。
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% Q* I8 R. U5 t$ [* T! j    据了解,肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。3 t) R! Z- `7 j  ~! [( a8 e( N/ A

( K4 Q  I3 }: m' K  }- x" G. Q# \& k[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]
理袁律师事务所
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发表于 2007-1-1 09:55 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表" F1 ]9 z- i/ d* g) a- a! j3 P6 ]( f( ?) x
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。

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2 S0 Q2 x0 g' o$ i; Q2 q4 S6 P# e5 J5 U
我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。: R0 G3 D4 C. o; ?1 Y8 Z9 V

. r# ]/ H  N. n! G) e, F# ]至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
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% n5 m3 @* F7 C4 l& H. |* m8 R3 k! R0 ~9 S+ Y& _# G

& ?: ?% x# j( X5 h' A我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。. U0 S+ ]* f, o$ q. l5 a

& x( [2 F! ?" e; ^2 W( Z3 B: ]; M- k- ?0 J至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
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/ m: n+ [1 W8 j* q) {4 I6 t: ^6 K" H( F
你跟帖真快。: B: T! L' M" e/ ?7 D: ]; U

2 T  U+ L1 {; y6 f7 X谢谢解答。不过还是不明白,哪里有完全的条件相等?更别说安全相等了,即使同一款车,不同的个体车辆安全也有差异的。
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发表于 2007-1-1 10:09 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸,不好好检讨自己是否遵守交通规则,先抱怨汽车。要是赶上日本车,更有说的了。自作孽不可活,听过没有?什么车都会出恶性车祸。当今市场,类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。
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LZ不是想贴图证明吗?给你一个德国保时捷911,其骨架刚性非常强,各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚,结果怎么样?杭州雅阁门世界,前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件,里面全死。以此就能说明911不安全?我不这么认为。撞车是非常之复杂的,如果不是次专业的还是莫要自己意-淫,应该相信研究机构的试验结果。; v7 ?& f/ `$ _6 U" i
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发表于 2007-1-1 10:13 | 显示全部楼层
呵呵,车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子?我估计如果别克是那样撞的话,估计也好不到哪里去。
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发表于 2007-1-1 10:14 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
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你跟帖真快。
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! T" }# h4 K9 N$ @. H谢谢解答。不过还是不明白,哪里有完全的条件相等?更别说安全相等了,即使同一款车,不同的个体车辆安全也有差异的。

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1)当然可以相等,为了减轻车重,有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明,超轻的方向走是正确的。
6 F* W- O0 h! n9 S; D, J& T0 F! x7 r/ d! m2 p- d
2)不同车辆个体的差别微乎其微,也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。
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发表于 2007-1-1 10:19 | 显示全部楼层
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原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
: q1 a/ K0 g- E, J3 `) c呵呵,车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子?我估计如果别克是那样撞的话,估计也好不到哪里去。

1 @  r2 T( @( \( O0 F, B8 d5 R
. W$ D  w/ H9 E( `# S2 z这我同意啊。. R% w- u2 ~) s. F7 I5 ]

3 b! G( ?6 P) G, \( ]) U像雅阁销量那么大,购车者各色人等都有。如果没有散架的,倒是奇怪了。杭州雅阁门里,车是为了避让一条狗,侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法,不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado),就是H1来了也得全散架。
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发表于 2007-1-1 10:25 | 显示全部楼层
大型搬家
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:34 | 显示全部楼层
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原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表8 k+ q6 Z6 \) `. q9 O% |/ O2 @
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸,不好好检讨自己是否遵守交通规则,先抱怨汽车。要是赶上日本车,更有说的了。自作孽不可活,听过没有?什么车都会出恶性车祸。
# \1 H9 n; F# j: g& E) h
, P* Q: }( [9 L
解体可不是P大的事情哦,雅阁在国内至少解体3次了。: V3 x& v% _5 D$ v

& q5 D9 w# ~) T% \- H固然遵守交通法规重要,但是我想:雅阁多次解体,难道都是因为雅阁的基数大?开雅阁都严重违反交通规则?不见得吧?
: g5 u$ q8 s" _' K& f
0 n5 A! n, a- Q7 }$ s; ^不知道那个911撞车时时速多少。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:37 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表4 u$ e  ?& `) J/ y, ~
& Q: b( ^# ^/ @9 i0 W
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这我同意啊。
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像雅阁销量那么大,购车者各色人等都有。如果没有散架的,倒是奇怪了。杭州雅阁门里,车是为了避让一条狗,侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法,不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

# D' Z5 @  a- f  G2 M9 S) m. S, M% Z5 b6 y0 a
不过,真的感觉雅阁解体的次数太多了,想想都害怕。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:43 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
8 ^3 d/ ]+ q/ G7 V1 f+ Z1 R  i$ v' N  u: ?

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$ `1 {$ n7 W; O/ }  b: ^1)当然可以相等,为了减轻车重,有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明,超轻的方向走是正确的。) e+ |) t: v- W. b9 K

& X8 p# ?' z( C, A! p9 G2)不同车辆个体的差别微乎其微,也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。
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5 Q+ O8 f; u  r  h  ~
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不抬杠,同一车型购买后,车辆出厂零部件差异,保养诧异,前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的,我感觉不应该忽视。: ^0 ~) ~( `: ~: _
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千言万语,雅阁解体次数有点多了,让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好,好像大家都是这么说日货。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:49 | 显示全部楼层
说实话国内保有量最大的应该是“微面”--比如松花江,五菱,昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下,大家开车的速度都不是很快,所有鲜见解体的。
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发表于 2007-1-1 10:50 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
2 E. b3 K) m4 x; }
3 T# p' O& S- K! r3 p0 w( f; N  }  v2 q
不过,真的感觉雅阁解体的次数太多了,想想都害怕。
' B, Y1 Y0 B1 J6 R# p1 h; H

! M7 B/ Y4 |" J" X0 N- E) {: d不知怎么跟你说,喏,
: B: b; n/ ^, V, Y/ Z1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
7 R) V- ~! C& Q0 ?2。 2起解体不足以说明问题。
0 F" H2 b. I/ ?% y4 s3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥柱,怎么样? 也是一样,解体!
# @! i5 |& w4 N6 G4 n! [9 k* i9 l
* T2 a8 p7 R: A! e4 U. u3 k; `1 H你的思想有些大妈的说,看问题不看根由,只看表面。
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 楼主| 发表于 2007-1-1 10:57 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
山东青岛2006年12月两起汽车解体:
$ P% p3 K5 U3 K3 ^; a2 a# p0 w% V. ]. L" F: `0 K
这是第一起:不在评论,大家看去吧。
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; l* {" |7 S& _8 E1 Vhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html
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 楼主| 发表于 2007-1-1 11:07 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
  f- e8 G7 c0 M" s
% o$ r9 J( w3 s' M8 z2 ?
. \( v: U! c8 _, _. l3 K* {! j) U不知怎么跟你说,喏,; z) Z9 H/ l1 T2 M# y
1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。$ M5 t6 a; T/ u% s! q. t
2。 2起解体不足以说明问题。* a% z, @1 \) M, W
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥 ...

+ M) r& M& F$ m( t8 ^+ ^4 V1 M$ N6 v6 ]
我不是什么专业人士不再评论了。
$ d  T( L! Q* _% G3 J. U
" J8 M2 W, x+ t1 I* g+ C有几个疑问,麻烦各位给解答了。先谢谢了!' a. A$ H) P0 c
& f# a/ e  X) U6 l) k- ^
1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;( F, g6 T: t* U" d, i# {
2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面,也没有加过如此的多的解体次数。3 {* T2 E. s7 A& _3 O# d0 `. C3 N/ K( P2 z
3,我想问问,汽车解体能说明什么?还是什么都说明不了?
! |2 e" A* L) C( Z8 {+ }2 M; g6 O* F0 S' U  f+ ?' U, y! v
还有,国内的媒体真的很无聊,整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗?再这样下去,哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。
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发表于 2007-1-1 11:30 | 显示全部楼层
原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表% G  H6 t# P5 p: N4 J) o' W
. V3 v: `, ]  G

! L$ a- t4 Y- W( f( z我不是什么专业人士不再评论了。
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有几个疑问,麻烦各位给解答了。先谢谢了!0 M( \& C# h2 F8 O3 M: F) [, P
3 g! }) v- g9 C4 G/ r
1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;0 W, h3 b; e; T  V8 u% ^( g3 a( E
2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面, ...
6 o& \+ r% J. V: b3 P; n
# ~. C( P& o' v
嗯,问得好。跟你818吧。; _  q, S) f$ c/ _$ z  |
1。 很正常。销得少,解体次数也少。) ~2 }" `; ?- @5 E5 x( s7 P7 n
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗? 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且,这种垃圾车出事你放心,不会上报的,没有新闻效应。
& ]( d2 L% K2 K* x  s; C3。 汽车解体是车的构造,车速,和被撞击物的瞬间组合。
4 h" a5 A0 N0 {0 p' z) w) Q/ w, @. V( f) t) b) G5 ]/ ~
请注意:你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田,和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次!仔细!看你的贴子!
, r5 m+ U3 S& M0 Z2 i还有,国人有恨日本人的情结,但是又爱日本产品。所以,一旦日本有什么不好的事情,国人喜欢大做文章。但是你放心,不管你怎么说日本车不好,他在中国的销量还是会好,为什么?国人也是聪明人,他知道,日本车好!
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 楼主| 发表于 2007-1-1 12:00 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
我本来不想说了:雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!?你瞪着眼睛看看,我的第一个原贴:“除了杭州雅阁婚礼门事件,某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体,就是这个车了!”不是1次是3次!广州本田的车除了雅阁,还有奥德赛,飞度,你看看图片是什么车?* ]0 O7 A2 N, w" G
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国人聪明?聪明能被小日本搞了多么多年?国人聪明,所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“?3 w! |1 [( o: Z
说实话,我是比较务实的人,家里日货也不少,那是我经过讨论、比较后才买的,确实物有所值。不说别的地方,我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“?买雅阁干什么,因为有面子,还省油。为什么有面子,自己去想去吧。- x$ e: j0 l/ h8 f- z. V* C
1 t, i, v/ Z) s& [7 C$ J  l/ ~+ r
国内确实有股潮流,说到日货就一味的打死,有人称呼这种人为”粪青“;但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流,就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
0 l  A: a. Y1 `0 v, I% |. @) ~' P3 z9 H# C* ~
呵呵,我不属于第一股潮流,但是希望某些人也别成为第二股潮流。
( u; _  U( d- b0 X7 Y& `. X- ?- g
还有,你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的,才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。
理袁律师事务所
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发表于 2007-1-1 12:07 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
+ K& d! C: w" y& e0 ^6 |8 f6 \8 d- G6 d9 O* H! ?- @& ^
$ m5 d7 l; D" o6 X% J: }
不知怎么跟你说,喏,  \; e& v3 _! O: q
1。 看比例,看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
. Q/ [: T- K! b; r6 w5 H, u2。 2起解体不足以说明问题。
3 V# ]8 ^$ z8 {! p, P3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱,当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有,德国名车,撞到水泥 ...
. H8 }8 M8 D8 O, o" c

3 B3 ~3 H$ S9 A0 _  s
' ]# v# U# ~* d; [不须讽刺三大妈!
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发表于 2007-1-1 13:24 | 显示全部楼层
原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表& @0 P5 F( \! Z. C/ ]; J1 U

1 J; ?; N: j: d" t0 |/ y8 M4 P( P( v9 G
嗯,问得好。跟你818吧。" T# P0 {" J$ f1 i) _- K2 t( \* q
1。 很正常。销得少,解体次数也少。
8 ]8 w$ d0 w; Q: R( J2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗? 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且,这种垃圾车出事你放心,不会上报的,没有新闻效应。5 v7 e3 n' m: _
3。 ...
# ?0 q  ]  }! @* {

  p/ K! Z3 T6 c' N3 i; }某些国人真是“太聪明了“,就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了,糟踏了,而且一直逍遥法外,他会不会和那种人去做生意(而且是有选择的情况下)
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& h. a( @% {! \4 Q[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]
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发表于 2007-1-1 17:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表; S2 @4 g+ J* h: y7 G
1,比雅阁销量少的汽车,比如别克,奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数;3 `4 y! b$ p; `( i9 j
2,比雅阁销量大的汽车,比如国内的微面,也没有加过如此的多的解体次数。
( N- Y6 a2 o1 |. c  W1 T3,我想问问,汽车解体能说明什么?还是什么都说明不了?

' j6 w7 `2 w; H0 @2 G! F
9 }; M2 p$ _# w' ?9 B% D
' ^: h7 z- h; A: s0 X% n% i0 @* I这里面有2个概念:
/ b3 g9 \9 T7 e' h9 D# m1)汽车的解体次数
, t$ w! q6 J9 Y( N$ Q6 P/ [8 _2 K2)你所看到汽车解体新闻的次数6 l6 |0 Z7 i; v6 w* V& z( w
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全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名,是因为当时国内抗日风潮最甚,其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料,就拿个奔驰宝马给你看看。
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! Q- U" G! _# B
理袁律师事务所
鲜花(34) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 18:27 | 显示全部楼层
甭管開什麼車,自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的?大概不足一半吧,越是舊車、破車,越要小心吶!
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发表于 2007-1-1 22:48 | 显示全部楼层

有点骨气

同言同羽 置业良晨
为了所谓的省油,故障少,面子,牌子,去多花好几千一万去买一个普通,其实比其他车好不了多少的日本车,实在是当了冤大头,自己当了冤大头也就算了,还给日本人的口袋添了银子!就不要再大庭广众的宣传日货了!!!% I+ }! k2 L0 K: b: ?

/ T0 ~. Y  R9 T8 i3 ~; x& B/ a; t日本货卖的就是牌子,东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上,你是中国人,知道电视技术都差不多,所以不买东芝的,不去当傻冒!怎么到了汽车问题上就想不明白呢?放开反日不谈,就是做消费者,也太傻了!
* ~/ F/ Z* C& C( b4 F, r. i& k. x7 }* e" ~
做中国人应该有这一点点骨气,除非天底下汽车厂商死光了,否则不买日本车!已经买了的,自己上当,自己捐钱就算了,不要再鼓吹日本质量了。
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2007-1-1 22:52 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
其实...0 ]. w, O7 H, V
真正......$ X0 k8 }  g1 \  j4 e
贵的是....
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发表于 2007-1-1 23:18 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表+ s: ]  b) [2 R. b0 K. u( v% [  G
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8 d0 n" Z% G+ q. r2 K我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。
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至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。
% S, l7 ~: u6 c4 R$ z

# U- i/ O) Z" A9 ]9 L1 p/ k% G- y) A& d6 x
你还真能掰啊!人蠢没你聪明!不知什么是质量,什么是重量,请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢!
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发表于 2007-1-1 23:46 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
没有安全的车,,只有安全的司机!!
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发表于 2007-1-2 00:34 | 显示全部楼层
"同一级别的车,质量越轻越安全"$ m3 }3 d& S) _6 I3 g' H6 G

+ |! L; p3 V* Q) U: A& ^我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识2 g5 r' |6 u/ k; r
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最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
4 j, j  E' L3 H6 ~一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.0 a" b) Y7 z+ Y7 n- g

, `9 S  U3 [; T- i. t6 U不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
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% S7 f, R7 T6 w; Q# G[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]
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发表于 2007-1-2 00:55 | 显示全部楼层
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
3 t' H: d6 E- ^" U. v' T"同一级别的车,质量越轻越安全"
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我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

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大实话,顶
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发表于 2007-1-2 23:03 | 显示全部楼层
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表) h1 e5 F- S! W7 m$ O: P1 x
"同一级别的车,质量越轻越安全"/ X+ k3 u4 _. A2 |! ]& f8 ]
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我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

5 Y) ^8 w- N5 W+ A. Y# u说的咋这么对呢!顶一下。
Z
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发表于 2007-1-3 07:52 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
. a+ ~$ |4 R: r2 g, k* C1 h"同一级别的车,质量越轻越安全"
4 Q! n! {+ }- ~8 z! f8 ^! k7 a1 w# j7 ~8 A- D
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识7 H  Y4 N9 o$ O4 M- J+ E

  S# `- j) T  z- m6 y最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
' n; X# Y% g- W+ n3 u) L" M6 u, u一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.4 q8 ~. {: u5 z9 g+ ]7 W8 X# H2 G1 u

: H9 S4 u8 x3 [( u不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

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你说的我完全同意,只是要先澄清几条。3 _6 s4 v  j& U5 I9 J' Q' M

, W! v+ e# p# t" ~- ~1)"同一级别的车,质量越轻越安全"是LZ说的,我从来没有说过,希望LZ说明一下为什么。
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  J) c$ D- |. e1 u2)Civic虽然是小型车最安全的,比中型车(如Malibu或Camry)肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的,安全评价是在一个起跑线上,分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的,任何厂家都有大中小车型,要知道孰优孰劣,必须同级别相比。: S% S% S& B7 \# {0 ?; x: y% U

, ~- f( C0 Z, J8 h3)大车更安全,并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量,但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重,但Civic底盘是小型车最大的(wheelbase 106 in)。相比之下Cobalt比Caliber更重,安全分数还不如Caliber。说明了,在统一尺寸级别内,重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微,设计是否优化,装备是否齐全是主要因素。
, @* t6 \6 Q9 {) E+ ?# E5 y3 z- }/ t) D
4)打个比方。一般说车越大(重)越安全,就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大,就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6(Buick, Pontiac都用过或正在用),这是个陈旧设计,只有200马力。相比之下,Toyota的3.5L V6,排量只有其92%,却有268马力(134%)。从这个例子可以看出,排量不能说没有用,Toyota的2.4L引擎(158马力)就不如GM 3.8L。但一旦排量接近,就全看技术了。
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, o' b1 p- u: [* c4 R[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2007-1-3 08:10 | 显示全部楼层
楼主在这里。% m* r5 h3 g, w" {$ L, P
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我的原贴是这样讲的:“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点:同一级别的车,质量越轻越安全。”没有特指谁。. J% ^! }5 S* _" n
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然后我们这位可爱的Z先生(Or 女士)马上引用我的这句话并跟帖:"我说质量越小越好,指的是其它条件都相等(安全也相等)条件下,是这样的。
3 i4 T& R0 r8 B9 T
* ]2 L; W: r0 R3 v! J至于看是否安全,不能但看质量(俗称重量)。 "(详见二楼)
( r  D# E/ l5 D' t  p; T4 q; X! S我这才明白原来是“Z”说过类似的话,因为我不是原文引用,不是一字不差的原文引用,所以可能把“Z”的条件遗漏了,在这里表示歉意。
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