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原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
8 L9 `' |3 D% ?2 l3 u8 n& K- A: ]"同一级别的车,质量越轻越安全"
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% N0 R. \7 ?+ z我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识7 @% x5 C$ D- v8 g8 |, [ h! c
/ Y. n2 f& d: l x, j最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
) Z1 O$ n) s8 t- o2 {' y5 r0 U* u一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.+ s' I8 }5 V$ k5 [9 T2 p
) E/ N% X& [. e' h: [: C% g! x不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
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: r8 [! t2 R0 p' [6 b, p! f2 v你说的我完全同意,只是要先澄清几条。# f+ Z {0 k1 x( U/ e% R( f) B7 y
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1)"同一级别的车,质量越轻越安全"是LZ说的,我从来没有说过,希望LZ说明一下为什么。
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2)Civic虽然是小型车最安全的,比中型车(如Malibu或Camry)肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的,安全评价是在一个起跑线上,分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的,任何厂家都有大中小车型,要知道孰优孰劣,必须同级别相比。# T o6 ^9 u9 Y, ~* {
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3)大车更安全,并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量,但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重,但Civic底盘是小型车最大的(wheelbase 106 in)。相比之下Cobalt比Caliber更重,安全分数还不如Caliber。说明了,在统一尺寸级别内,重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微,设计是否优化,装备是否齐全是主要因素。2 w1 h! t+ n% f2 i$ o. n- r
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4)打个比方。一般说车越大(重)越安全,就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大,就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6(Buick, Pontiac都用过或正在用),这是个陈旧设计,只有200马力。相比之下,Toyota的3.5L V6,排量只有其92%,却有268马力(134%)。从这个例子可以看出,排量不能说没有用,Toyota的2.4L引擎(158马力)就不如GM 3.8L。但一旦排量接近,就全看技术了。: ~5 v; r* t1 p9 x
2 U6 @: G3 U- c: F" V[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ] |
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