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在日前开幕的底特律汽车展上, 中国长丰汽车股份公司首次登台亮相,作为许多瞄准海外市场的中国汽车制造商之一, 长丰汽车股份公司举措揭开了其进入全球市场策略的序幕. # i* r- ^, G" @& z/ R8 F
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在本周一的新闻发布会上, 长丰汽车股份公司总裁李建新(音译)介绍说,"通过与当地经销商的合作,我们将共同推进长丰的产品在北美及全球市场的销售. 4 s' S) {, }6 O" o3 y( u# c' \5 C, E1 T
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尽管进入北美市场依然存在一些障碍,例如,中国汽车进入北美的成本问题, 北美消费者对于中国汽车质量的担心等等, 但据业内人士分析, 中国汽车将于十年之内抢占一定的北美市场份额. % K2 g+ `) }/ h
0 _# c/ S& z/ B9 l/ P* D7 K曾经成功地把YUGO和SUBARU引进美国市场的美国企业家Malcolm Bricklin说, "总有一天,你会看到满街飞奔的中国轿车", 他计划将中国的高档汽车进口到美国,这一目标最早可能于2009年实施.% j, w- U: H/ ^% r
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尽管美国市场对于中国汽车制造商至关重要, 但由于中国国内汽车市场竞争激烈, 几个世界主要的汽车制造商都在中国设立了自己的工厂, 汽车销售量每年都以两位数的比率增长,所以从近阶段来讲, 如何在本地市场立足才是长丰汽车公司的重中之重.% j G: ` \0 [ s: k5 p4 B
( W8 _9 P4 K# [1 u; Q根据业内人士估计, 2007年中国的汽车销售将比原先预测700万辆上升至800万辆, 涨幅为15%. 而美国市场的汽车销售在过去两年连续下降后, 今年将不会超过去年的1650万辆的水平.; |3 A- b8 ~* l. n
; {; Y4 ]; b# n$ L& k# n/ g0 g0 T2 W对于致力于进入北美市场的中国汽车制造商来说,将面临严峻的后勤保障问题, 例如如何建立经销和服务网络, 以及远距离运输成本问题. 根据环球经济研究与咨询公司的汽车分析师lindland的说法, 进口高成本是日本和韩国汽车在北美本土建厂部分原因. 要想避免上述这些障碍, 可以采取与已有相当市场份额的美国汽车公司合作的方法来解决. 由此可见, 将来第一台在北美销售的国产车可能未必会使用中国的汽车品牌. . N" m$ E! o0 m+ }
* J( Z8 y! p* m3 [9 c3 Y+ y8 g2 Q上个月, 戴姆勒-克莱斯勒集团与中国奇瑞汽车公司宣布结成合作伙伴, 双方同意将在中国制造一款小型汽车, 并计划向全世界销售. 在北美市场,他们将利用克莱斯勒现有的销售网络, 包括道奇,克莱斯勒,和吉普的专卖店进行销售. $ L3 ?$ a0 i+ x# ?
c7 B& G' b4 f2 F1 z通用汽车公司和福特汽车公司都已经在中国拥有自己的汽车制造基地, 通用汽车总裁Rick Wagoner说,通用将有可能在中国建立一个小型车制造厂并将产品进口到美国, 但目前尚没有具体实施计划.
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; t7 n" d+ _5 c/ S& I1 a. h: \4 F5 F公众对中国汽车质量的看法, 将直接影响到将来的销售市场. 在上个月进行的一项AP-AOL市场调查报告中, 当问是否会考虑买中国车时, 49%表示会, 49%表示不会. 其中接受调查的年轻人更容易接受中国车, 70%未满35岁的人表示可以考虑购买中国车, 而35岁以上的人群中, 仅39%的人表示会考虑购买中国汽车.
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[ 本帖最后由 社员都是向阳花 于 2007-1-9 11:48 编辑 ] |
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狗仔卡
发表于 2007-1-9 11:47
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发表于 2007-1-9 14:16
