圣诞节出行的宝典。。点刹

workingman

昨晚和友人吃饭回来，也就是10点多，这一路上就是闪烁灯，就算是圣诞节，也不要这么夸张。。圣诞节警察叔叔和消防童鞋也想清静偶。
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! x2 ?9 I( K$ N1 I+ s3 [9 A7 P看看这一路的景象： 111st, 23ave, 一辆车自己撞到十字路口的杆子上，前半个车身都在风雪中展示。 112ST WHITE MUD交叉口，两辆小车撞得横七竖八，估计要么是刹不住，要么是闯灯，道路封了一半，WHITE MUD往TERWILLEGAR 的路上，无数的闪灯警车在鸣笛，路上还有不断的消防车呼啸着去增援，估计那里的状况真好不到那里去。最要命的，170ST和WHITE MUD 交叉，又有车趴在那里。这个地方应该是爱城事故最高地段，每周几乎都可以看到车祸。

圣诞前夜的早晨，开窗，外面是一个纯净的白雪的世界，气温不低，所以大家出门，一定要记得雪地开车的宝典。。。气温不低，雪下面暗藏的冰，是最大的冬天开车的杀手, 宝典就是。。。点刹

点刹的好处：

. ]$ N; ~2 s" K+ t* m2 J) s5 H1）测试路面，刹车前点刹，就可以知道路面的打滑程度，知道自己的车停下来，需要多长的距离；
' q$ u& V* ?% o2）测试车辆，看自己的刹车是否失灵；
3）警告后面跟着的车，哥们姐们，我前面路况有状况，请离我远点。
( K- |3 k, {1 u! Z% W4）把自己的车速控制在自己可以控制的范围内。
8 g& z8 I5 R& v& B5）给万一在冬天里睡着的油路、刹车系统点刺激，，爷们，起来了，俺要用你了，别睡懒觉。
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$ _* c- x4 d3 Q昨天在WEST MALL等着左转弯的红灯变绿，卧槽，前面那主，看着左右没车，哗一下直接就打方向盘，闯了红灯左转，扬长而去。。。无语无语。。过节真是让某些人，不能镇静。

尤其是弯道，再三再三提醒，点刹，减速，点刹，再点刹，直到车在你的可以控制范围内。
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祝大家  圣诞节玩的开心愉快。

d_hjh

好经验，谢谢分享。节日快乐。

freeatom

有abs的车应该不用点刹

workingman

freeatom 发表于 2016-12-24 08:32
  d/ c/ {) t4 e( v有abs的车应该不用点刹

仔细看看我的贴，ABS他又不会自己去刹车。这贴和ABS 没关系。
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  W5 R, @2 ]2 a0 @1 v+ R% m* I% R不断有人问，是不是冬天换了雪胎，就开车高枕无忧。非也。雪胎只是和四季胎材料和结构上有区别，但也没神奇到高枕无忧的地步，会减少雪地打滑的几率。

2 p7 e: V, c* l: P! l6 f8 ^% g为什么说这天最危险，因为雪下面有冰，但是我们看不见，所以需要个探测器去探探。。。

醉酒当歌

freeatom 发表于 2016-12-24 08:32
) O5 o1 g& z; Q有abs的车应该不用点刹

同意，abs是自动点刹

sanjuan

点刹很关键，不要太依赖Abs. abs要踩死刹车在启动，大多时候只需轻轻点刹就行了。

万里无云万里天

我的车是雪胎，但如果路面太滑，一样打滑，尤其拐弯的地方，基本都会滑的

亦非台

按照大家平时开车的习惯真到了该刹车的时候还有心情“点杀”？

驻足闻香

当一次大尾巴狼，但绝对没有冒犯楼主的意思。
完全赞成楼主所说，只是看到有人提出不同的意见，所以觉得有必要说一下自己的理解和看法。
我觉得“点刹”这个词让人产生异议和误解。“点刹”一词的相对应的是“一脚踩死（刹车）”。在很多年前，在中国的汽车上还没有ABS，ESP等等系统，所以教练或老司机经常告诫新司机在湿滑地面刹车时不要一脚踩到底，而是要采用“点刹”的办法，快速的一踩一松，这样可以防止车轮抱死，避免出现方向失控和侧滑侧翻。
而楼主所说的“点刹”，应该是“带一脚刹车”或“点一下刹车”的意思，目的就是楼主所说的5点好处。
* z) c5 J+ s% N# T9 G我赞成楼主说的，路面情况不好的时候可以时不时的带脚刹车，拐弯抹角的时候更要提前刹车降速。但是高速行驶的时候，保持足够的车距，提前松油门或许更安全。即使带脚刹车，务必温柔轻点。
开手挡车的一定不要空挡滑行，当然开手挡车的往往都是高手。
ABS只有踩到底才起作用。ABS并不能有效缩短刹车距离，但比一踩一松（人工点刹）的刹车距离要短。
" L# f$ Z0 {* `6 OABS启动时是有明显感觉的，如果你从来没有试过的话，找个安全的地方试一试。
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workingman

驻足闻香 发表于 2016-12-24 12:03
9 l' I0 e3 D3 |) e$ d6 ^5 ^) Y7 `当一次大尾巴狼，但绝对没有冒犯楼主的意思。
% \8 U0 g" S8 [' q! I/ x# G完全赞成楼主所说，只是看到有人提出不同的意见，所以觉得有 ...

5 Y+ c  M3 c7 [* t
呵呵， 完全赞同，这就是我的本意。非常之感谢。
& b$ C, i$ \% e9 r6 ]; x
不是让大家在需要刹车的时候，点刹，那样会出大事的。切记！切记！切记！尤其是有ABS的车辆，必须毫不犹豫的，坚定的踩到底，让ABS给我起来工作，懒觉的不要。

我所说的点刹，是在刹车之前的预动作，就是在正式的刹车之前，弯道变化的时候，下坡感觉速度不在控制范围的时候，都可以用“点刹”热身下。开车一个好的习惯，就是给自己留足够的空间和时间去变化，同时也给别人留足够的时间去适应你的变化。举个例子，变线，尤其是在雪天，就是个危险会增加的动作，这时候，就是要观察周围早，打灯早，最小的角度切换，拉长变线的距离，这样后车早早看到你的信号灯，要么远远的躲着你，要么加速超过你，要么变道躲开你。这样，你变道就算是真的发生侧滑，有空间和时间去处理，周围又清场了。这样就安全多了。
0 r$ O7 F8 [8 q; _% R

Igglepiggle

楼主文学造诣很高深。

NDT

ABS不能缩短刹车距离，只是让你在踩下刹车时还有可能控制方向，找个便宜点东西撞过去。
真正缩短刹车距离的是雪胎，肯定有用，但也和当时的速度路况有关。

裁缝Shi

圣诞节出行的宝典

裁缝Shi

我的车是雪胎，但如果路面太滑，一样打滑，尤其拐弯的地方，基本都会滑的

裁缝Shi

真正缩短刹车距离的是雪胎，肯定有用，但也和当时的速度路况有关

醉酒当歌

ABS 与雪胎均缩短刹车距离，因抱死后的轮胎与路面磨擦力减小。

xiaoqizi

醉酒当歌 发表于 2016-12-24 18:39
ABS 与雪胎均缩短刹车距离，因抱死后的轮胎与路面磨擦力减小。

8 T& A# m1 |- w3 {6 k, `" m/ W7 I"ABS generally offers improved vehicle control and decreases stopping distances on dry and slippery surfaces; however, on loose gravel or snow-covered surfaces, ABS can significantly increase braking distance, although still improving vehicle steering control."
' {  K- Q0 P$ A. p0 Z
2 [0 j4 T6 \; ]& ?% ?" sFrom Wikipedia.

醉酒当歌

xiaoqizi 发表于 2016-12-24 21:07
& a( |" E& S/ c( f"ABS generally offers improved vehicle control and decreases stopping distances on dry and slipper ...

绝大多数是缩短距离，但在松雪路面是否抱死的轮胎滑行距离更短，我表示怀疑，毕竟路面上即使全是雪大多数情况也是圧过车辙的雪了

pingp9909

雪天是要当心的，，

七剑

在打滑的路面上有ABS也没用，距离短了刹不住，必须提前把速度降下来，ABS只是能控制住车的方向。
- V; D- l, Y! p( |* K

快步

昨天下午2时，开167Ave。一公交车右拐进入167Ave，占道太厉害，想减速避让。路滑且不平，Michelin雪胎，ABS没起作用，靠的是点刹。

Yirgacheffe

学习了

wind2008

至少在目前的冰雪路面，ABS根本就不会启动
& l2 P4 l" |8 \. z- H3 Y踩死也木有用
' H0 z$ U6 h4 C; k- d* g所以还是点刹