 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
|
" Y" T: B& L+ Y0 ]要说，飞行员在大伙儿眼中，那是高大上的职业，穿着英姿飒爽的制服在天空里翱翔，丰厚的薪水，受人尊敬，身边还有一大堆美女空姐围绕，说是万人瞩目也不为过了。
" Z: \* c4 o; w6 g$ Y0 Z* R5 k% m) e8 F5 V9 n$ V# W
5 f* d* \7 N- V$ i8 X
+ N \& Q! [9 t7 y! X
然而现在加拿大，飞行员从业情况却日渐江河日下，飞行员总数越来越少，标准越来越低，连报名去学飞行的学徒都一年比一年少了！# c0 W! |5 N+ N
/ S) s% p6 E5 B A9 ^
) |. p! i' ~- G) I- l! G5 T6 h+ j- ]
' d$ D( c s, j8 D' l/ X# S7 q6 x7 @根据加拿大航空行业最近发布的一份报告显示，因为从事这个行业的新人越来越少，从2年以前，加拿大就开始出现飞行员短缺的情况，报告估计，在未来几年内短缺情况会愈演愈烈，到2036年加拿大飞行员短缺数量将达到6000名！
! o& @1 Y1 r* ~% J1 j, z% @8 x! v; U% O* [, u( ^
这到底是怎么回事？背后到底是什么原因，让这一过去万众瞩目的高大上职业，变成现在这么后继无人，鲜有问津的职业？
* L) {% o4 z; E' z5 H$ @8 g- ~9 E/ Y! \
飞行员新入行报酬低
( F* C3 O, N6 e7 A$ c! G8 q: ~: o& O7 c% U' f
阿尔伯塔Super T Aviation飞行学院的院长Terri Super说，原因之一，就是加拿大目前飞行员的待遇越来越低了。$ f, w% m8 X( j+ W
, r( K7 J3 s3 t: B7 Y L她说，飞行员其实并不像人们以为的那么光鲜亮丽，做一名飞行员其实很辛苦，工作时的每个晚上都是呆在酒店里，跟家人在一起的时间很少；在报酬方面来讲，虽然机长的薪水往往不低，但是如果你是一名刚开始加入飞行行业的新人，薪水却低得可怜。
( _: v: R. t* K0 z
' D5 j$ @( J$ ]1 M她说，很多从飞行学校毕业的新入行飞行员，拿的工资也就比最低标准薪资高那么一丁点。# G( q7 m; g2 k9 _0 P; y
4 g, r, Q( F- B0 I0 J比如加拿大航空，这是加拿大最大的航空公司了，按理说这里的薪水待遇应该是全国最优厚的，但是这里的飞行员新人每年的薪水也只有$50,000，飞行4年以后，薪水大约能涨到年薪$62,000。只有当你辛苦飞行10几年以后，例如一个有12年飞行经验的波音777的机长，年薪才能达到$30万加币。) |0 X( K4 b+ {3 L
: A* R/ F( t# F- g
有多少人能熬住这十几年的低报酬辛苦飞行顺利成长为机长？凤毛麟角。所以，这一职业已经不像过去那样吸引人了。4 H2 }1 c6 S- {% H1 f" R' {8 x5 R
. \3 @0 w8 D9 F' R7 m& D
飞行学院学习训练成本昂贵 i1 t$ J6 b5 f, n
; M. l2 f+ ^0 F$ |7 J; {, l在加拿大，对于想要当一名飞行员，从事飞行职业的年轻人来讲，学习教育的成本也很昂贵。
3 B+ @+ J4 K. @. ?; Q6 Z4 |2 Z- j
一般来讲，在加拿大，需要至少18个月的时间学习和训练，学徒才能获取商业飞行执照。获取商业飞行执照后，并不代表你就可以去给加航或者西捷开飞机了，你还得再花18个月的时间来在地方航空公司里练级。加航对招收飞行员的最低飞行时间要求是3000个小时，低于3000小时的飞行经验，连加航面试的门都敲不开。5 r" d: \$ x* L- R8 G
4 O9 `" c5 F, _
$ ~3 [6 c4 O0 [) v/ [: h- l- q
* _+ `8 F$ Z% L* z, A& g8 j3 V
飞行学习的学费也昂贵。基本上，18个月的学习时间，学费大约在$55,000 到 $75,000之间，在美国更贵，很多学员都需要花费$125,000美金才能顺利获取飞行执照。
: t3 @- |$ ^4 N5 b8 T+ w/ n B" e7 f# B+ q, S# _& d
如此昂贵的学费，好不容易毕业后薪水还很低，谁还愿意再去报考飞行员呢？
' V$ r- x/ L/ q4 P" x
& b8 u& {( N% m8 m9 Q) L3 Z9 n4 |在2017年，加拿大所有的飞行学院里只毕业了1000名飞行员，但是整个加拿大航空行业却需要1200名飞行员来填补职位空缺。。。- i) u Q* { A' t5 m+ X J
4 `# ^ x; _) P! A9 z6 H; @
好的飞行员都被海外挖走2 Z4 X3 j' ], w; X% Z1 N" I9 h
2 P# T% @# w! T$ f; a/ N, ]/ H9 W, z
旅客飞行的需求在增加，可是飞行员总量却在减少，这就是加拿大航空行业的现状。为了应对需求，大航空公司往往会降低招聘标准，从小航空公司挖人。小航空公司机长被挖走了，又会转去航空学院里来挖走飞行教练和老师，最后的结局就是，飞行学院里好老师越来越少了，这对整个飞行员培养行业都是恶性循环。
+ R" Y0 P6 z; I" @2 K8 t9 c0 v) {/ u. L+ n# J! D
并且，加拿大顶尖的飞行员还容易被其它国家航空公司以高薪来挖走。来自越南的，中东的航空公司，他们都很喜欢加拿大训练出来的飞行员，这些海外航空公司有钱出得起高薪，很多加拿大飞行员都被挖走。# |5 V. Q, U* |; D4 o$ _
% L) K I+ ?0 b% ?
在10年以前，加拿大国家级航空公司对飞行员的招聘标准是5000小时的飞行经验；但是最近2年，这个标准降到了2000或者3000小时，随着飞行员短缺越来越严重，人才招聘竞争的激烈，最近期西捷航空的飞行员招聘门槛上，飞行经验标准已经降到了1000小时。。。
; e) Q! H% Y* L% {4 T6 T) H8 P/ O6 h5 l* L+ d1 @
看来，新来乍到加拿大留学生们，可以考虑去学开飞机啦，这么短缺，过不了几年，将来肯定吃香饽饽超吃香！ |
|
狗仔卡
发表于 2018-1-10 14:12
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
