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2018年5月14日上午( a5 F0 I; S0 L$ ?6 g! ?5 a/ a
3 l3 t3 L1 p9 K% E% y1 S/ z3 Z四川航空3U8633
; }+ F' \: }( S' }/ @
. O; g0 p7 i0 b& G' q$ [) u! u+ v重庆至拉萨的航班在飞行途中4 L5 w/ [, N f; L* B
# ^/ m X& ]" {9 y2 c6 g1 r
驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
0 L& j, @* \) B+ [4 L5 Z' S0 f. D" Q7 ?8 i, o# R
引发飞机失压，剧烈颠簸7 t& L# q, i$ {- Z' x) i& j
; Q/ ?0 T& `- @
氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措
Y) U* o( U4 b7 |% q
) S4 F: B3 J+ p b7 v) t6 l* i' U
5 Y: |: G% _, B0 }/ D5 C5 ~8 b% r) T0 U* I
玻璃整块都没有了. F7 [! O% c# P: x* u( \; N+ x
# s8 j6 r7 y& u9 s" ~0 W飞机控制台直接被大风吹烂+ n7 U5 J' c- r4 E% j
) e" [1 X( Y# v2 g T5 r$ W- {
+ V7 }/ |6 i& e1 |- ^1 K1 K. r' D) |
就在这一万英尺的高空% z2 n/ C# D. w% n- m& o" U j6 Q7 p
0 U7 [8 c; t- G ~1 ?- B惊心动魄的生死瞬间
6 N& i4 D0 s; P9 J3 l* o1 B) y7 E3 \1 Y( |+ \" z0 M& w
机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖" V3 M# Y9 H( p: X3 p3 c8 h- B
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忍受着零下几十度的低温
7 H% `8 d" M5 [9 }* X4 c7 n% [7 [; `3 g! D
顶着时速为500公里以上的风速
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( K- ]- }! A* F3 }( K% {依旧保持沉着冷静的状态. ^% O/ @: t: [6 I, p0 ] v) e
! j) p* o" Z3 H' ?& n4 ^) J; {; @竟然将飞机紧急备降至成都' H% N5 s- @" F) z" G+ W V
0 K3 s ~% S+ J/ Q简直不可思议
4 n' Q- E: ]6 p8 y- J0 p+ N! @( L; V+ Y0 S
/ _% t7 [7 K9 Y( P5 E0 g
* k. ^( s# G% u- d3 K& {, {机长和副驾的镇定和勇敢! |1 M7 e6 V9 m
+ B" G' |/ A! m. g) e6 t' m不仅挽救了全机人员的生命
: ?% C B7 M; y* ?
& H- J3 w5 y* Y% L8 i0 s) J5 Q9 p还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置* {5 H% O9 e b2 a! N3 D6 y
! `8 {: N8 y, o; W8 Z7 ?9 w& m
不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”
$ t# L* ]" D/ p# s& o
! y" \- Q. v5 ]$ f( C1 b中国民航史上最严重的突发事件
/ m5 x( Y$ P5 V0 S# h/ Y' h2 m* F
: l ]8 ^: Y4 X3 I5 }“我当时觉得自己这辈子完了”& q" V0 Q9 S9 n( q* m* j5 d
2 j+ P$ Q0 C+ d1 E5 Q
* u' d$ x" v' h M' }# ?" c4 [: M
" b9 Y+ q6 O" J4 Q* S; [2 _飞机高空失压意味着什么; j2 u' G. Q4 v$ j( w$ l
. g' |! F7 F! D2 h4 T
当人体在急速进入海拔3000米以上高原8 ?4 C$ G& E/ {8 g
- E% K0 o0 F$ v2 S0 P& n
暴露于低压低氧环境中% O6 j% |- @' W0 B8 b3 F
- | M3 n/ ^! u( G! o1 M/ r会有呼吸急促、困难* c" R9 U8 K) y: H. J
0 x/ a' H$ Z1 z) n5 o头痛疲倦、恶心想吐等症状. i; s# }3 P7 t# n7 ]+ m
) Y1 M% E8 R9 a3 n
更严重的是可能会引发死亡
& `# m& D T6 y+ J( {# b. m3 {. e; ~1 c
+ L$ t) r% b8 R: ?
, w% Q6 l" e! ]5 O9 ?但是一旦机舱内有任何一点破裂( C) u7 ~2 n# r$ [# ]6 ~- V
9 K$ W$ I4 `0 ^8 F+ j3 U
就会导致飞机失压9 |7 O' p4 ~: Z9 H- \- T9 Z3 z H
9 v5 P& h( ^. }6 C7 J$ A从而出现N倍的“高原反应状况”0 L2 a5 m- ]7 i. z3 q/ D
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如果不带氧气面罩: \$ J& L% j# G+ _
! o0 H! h" V1 E6 [2 S很大可能会窒息而死
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5 U+ E8 R4 O( U) _- o: ^8 O# `' u而氧气面罩的供氧时间
T+ j/ ~9 q/ m8 x; E5 x4 p* _1 @
[" Z" J: J5 F" o' Y5 x! I一般只有15分钟% N0 o+ H3 P2 g7 H& ^
) L0 W3 t/ @# Q! t在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
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后果不堪设想* U: P/ d. y4 j
9 ^, N" T8 v% E" f* u- ?0 R
; O a, c* y% p) I" v4 A% Q7 [! b$ |. B) H6 @% Z4 o! ]8 ]" w
更加令人担忧的是
9 g: O0 \* V4 f, t. g+ z# N# u: n' `- z0 K- J( |7 @
突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃
3 x. P: |# L0 E0 H; C( D8 ^) r5 ~. m& u) r8 P7 E a" @4 `4 V
那可是威胁着“飞机掌舵人”
- L: ]" G4 s5 c# a M0 W4 O: [9 ~7 ]5 ~+ k9 }7 i; d
可以说这是中国民航史上最严重的突发事件
* Q3 S3 p+ J' O. s6 a$ h0 e
4 t- G1 L1 G# h2 T当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近* Q+ T: R$ z0 n$ J3 }
& r* y) q0 `$ S7 N伴随着惊恐声、哭泣声
+ ]0 f0 v6 ^3 U4 y( [
7 i4 V6 s9 V- G y机组广播一遍遍重复着6 n, s* v. A Y, \2 P( a6 R
- C6 [- ^% D4 Z' v$ m! `) Z8 S" u“请相信我们，我们有信心也有能力处理好” u) H: X5 u6 V0 e% R
# |* \" |" Y9 c2 ^3 Q; f! }! ^
" ]7 ^6 l* y0 x
" H4 [7 c0 \0 t% r而航空内的乘客所感受到的
3 J5 l6 Z# s6 a' T; u, F8 y9 V. b2 G1 O+ A5 N0 s& }" B
远远不及机长和副驾的万分之一, [! G; i% d; \" V/ y7 X1 _9 U! }
3 Q. a0 W4 R8 s, t乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间
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% h* E E8 B, a0 o& ?但是对于机长和副驾而言
2 g8 B/ f% L5 C4 }6 w2 U. x8 @/ W
如果没有有效措施
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可能只能撑不到一分钟7 O2 Y& |8 R" ?2 U. N
# L5 p. s% B. e: g6 G) Q注： 9800米相当于32000多英尺 8 V v4 B S: P' U. Z) ?
) b d1 Q5 w' ~5 k5 c5 t! S
2 l7 J# K8 w& v1 L' K( `
+ k# f* {' b7 s: f& Y8 y飞机当时的高度应该在9800米左右4 I. F! f0 k- u' L/ z
* y% T1 g) j P$ L8 P& D" y
忽然哐当一下！！！5 s' a2 q! ~$ H( g2 v; Z0 A
7 s3 L- ]+ C# C; b前挡风玻璃掉落！
+ T7 G7 r8 X+ M! F" X8 @/ r
1 a( Y: N' ~) S: G; s5 F大家可以想象一下会发生什么？
+ M6 r4 g* @% G! E$ y. c5 g7 k4 l9 P) U# f# q& G
假设你在开车，高速公路开车
$ M, S" l P, d8 z
6 b4 q1 k$ Q7 {( @. g120码，没有挡风玻璃会发生什么？" e7 E3 k& Q$ w7 _% z! T6 f
9 X! c5 j' Y F2 }. s
给大家看一个摩托车手的测试结果* |2 |" D3 y/ j h/ N ~# n( e; _0 G
. ~0 w Y2 Z, i没有戴头盔，当时车速250码 l- m9 `0 o# J3 k6 ^6 N) o" s
8 i+ S% s8 j) u, @# B' h; h
而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！8 X0 M9 `& i. D( ^1 B- l" c2 L+ M6 u& u
' t# [+ k* |0 ?- ?1 N1 D! T应该类似下面这张图了 T- i9 p7 Y4 Y& @, V* x8 r
& q: s Q. b& x. Z6 f8 w
+ x* J) P7 ~2 ^: z7 `+ c- s$ s3 Z8 E% d* y% }* f. L' S2 a; ~- Z# `
不仅如此，万米高空的气温可想而知
1 P7 o0 }' t( ?
3 M- e2 `& A$ O- _4 m' ]+ `几乎是零下40多度: G8 x% t7 ?4 a" n; H
( q6 H' Y; U2 P; f; S3 Z而风速近乎于800km/小时
: a) m" @; ]4 l; `2 Q/ \! D% ]6 @' l
/ A0 k! L- K& g2 @# P寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
@+ g, { R' l) C
X z$ c, a- J* _9 _ h; w) a整个人完全处于失重状态8 j8 ]# h, N0 c! M% ~5 t
3 L+ @8 B2 {, J' g/ Z0 L$ F2 O鼻子已经不能呼吸) X, u0 k5 X1 E6 ^: Q
% n; [7 ~" J% T, N4 L( E: q& T3 Q' [眼睛完全睁不开
' \; D! w9 @+ I3 J6 t U* i, i8 m, k/ p& m. |; C
( x8 j6 p; q3 v; W v& ^+ V
6 @# ^0 c; n% S8 ~
连机械装备都完全损毁( M# F9 W! H7 ?
) ?) z; b1 f: Z3 g9 u% n9 z; E
钢铁都能被彻底撕碎3 f, z$ B! {1 |; D- ^# U2 c
5 i) p4 p" I% o0 p& k更何况是活生生的人+ Q% ~3 }+ f1 X" O- h/ z9 O- ]
7 U D6 C7 Y! {; k, u
" e7 v: \$ a: u# J3 C2 @& x" Y$ n
机长不仅要忍受寒冷失压的折磨8 }1 Y4 u; u9 Y! \/ x. f1 `
. N' z' z1 {* F全程还要直面刺眼的阳光0 D! z0 r3 w( Z) ]% p
3 w, i& V. k$ z
戴墨镜？想都不要想
9 R2 Z% V0 I, Z
7 E7 j5 d3 S6 J
1 s. C0 Y5 f. s( [+ Z: ^/ Q. x+ I
这样的生死考验
d, ?" Z+ M# X( Q" N+ x
" N: Q, |& u6 W; ~. @ v) q1 A简直就是对人类身体9 i8 X& X$ q' m( F G9 N
) H8 H8 B, v0 k O, e和心灵的双重极限挑战! d- x' y2 c( c0 y
9 _& H) o. |: N: ~; ?& v/ a一要克服恶劣的生存环境) g/ f, ~! c& E4 v. ^" y
, B4 d, u6 `7 }- }8 ^+ \
二要在有限的时间内迅速备降
9 r$ }' `; h- f
8 [( [% f* P/ w2 |- R* k# w
5 o: Y( p- O4 F! _, T, D1 k, s- e4 }4 q+ R$ L
这得需要多强大的心理素质和业务水平
2 ^! a2 z5 F# S( l6 _! J9 ]& R; ?" _6 `
而川航机长和副驾做到了
6 S( H) {' g/ @, D
# h) d% T8 S0 d: a9 z" j1 y
8 ]4 t5 b E e3 l6 G
' J5 @2 k& s3 k5 e4 a他的手冻僵了，耳朵压坏了0 O! F- B# ~ ^5 ^! a- N
8 c, E/ E) E, O2 x6 x1 y8 W* U7 M衣服被撕碎了
$ K- c6 K$ @( C% q* S5 ~& \8 r
8 j0 _7 g. L; S* ?' L; j: F/ o5 E* B3 j! {' K
+ j/ z% @# ^ e- E! n! ]% s当看到机长被抬出的那一刻
^2 d: A7 w6 V
1 ]' d) C+ A4 t! j7 z在场所有人的眼泪都涌了出来, ]; y3 E1 e4 Z6 h( t/ V! N; w
N) _! Z) Z3 W; N4 ^0 C他的手已经完全冻僵发紫
5 S5 h0 h3 t. I0 v
- y W* J/ @' i# Q) A7 f- a
/ A4 Z7 Z" r0 l& W
/ O7 A1 N ~0 ^- J' D脸肿得发青
# J% H( V6 w4 R: ?& x
+ D Y5 |3 M# s0 j整个人已经说话都困难4 p2 [* t5 ~" {) S( R2 E; D, ^8 d
! e3 J' t& {: d" Z
1 b* E. p2 j7 R/ q9 V1 n# h
9 P/ U" L1 j: _% [* Y" m
这是飞行员身上脱下来的制服
/ j# z8 ~$ @, Z; x& }5 Y$ i- W
; M$ Y) C4 A% b已经撕扯成了布条0 b" O5 u8 k# R4 v' _
4 d' W! W# G: {4 n据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员! s) o V( P( o" y9 o9 E# I; t9 p
+ {5 A8 \* n! g' m' ? K5 u3 `1 O- R8 w转业后成为了民航机长7 {# G8 o& I8 P+ v* a
5 m4 ~1 y8 _; a+ G+ H
或许他不会想到
3 r, Q1 ?3 j/ C/ d0 [% H1 k/ C
9 q+ i+ L& L. m5 a ^自己人生中最惊险的一次飞行# B( J# W9 _: z
* y: J* i7 M7 `5 x
会发生在今天2 C i% ^7 {& O7 v1 g% a6 J
% s4 g) l8 D' O1 f; R; ^7 {8 U他救了全机人员的性命' s# } n. w# c* k" P* C9 C
1 z1 Q. `3 l6 d3 F: a5 s& v
8 \% \1 Y" |9 H1 e
# I; Y; F" T: n7 ^+ j在后来接受采访时# g0 {3 F; F. @: \; K$ p" G
! h9 A% j0 W# E8 w
机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多% P# ~) C) \1 M6 _, C2 j8 [
4 z. c3 f! w3 r) r
当时只想着能不能把飞机安全操作下去
+ F5 a9 W7 G0 ]# K9 c; W* M
2 W" S8 U$ M: Z k' k4 \无法关注自己的身体状况3 U1 |1 h I" k% J4 R
# T+ p% R9 x6 J# C* o' c2 n
3 q& p7 y) r/ a" e! A- u& n
' I% a% e6 r& X9 C为避免整个机组进一步受到伤害
2 b# G2 N4 h" {: L. O/ Y4 c% b% b4 Q; _
要先减速迫降3 | ]. O) }" s3 a- b( l
" D, `, I& x+ X
而在紧急高度下降，噪音极大
3 }8 B4 T% P3 K) V$ m7 M0 I3 t& i6 ^& @5 E: Z9 U: o; o
自己只能完全凭手动和目视2 E( h! ]; s9 S- M; d% q* ~
: k4 j; w$ m+ `# x4 i4 {! d9 e靠毅力掌握方向杆4 ]! c4 t. n# ]1 P
" ~/ |" O: @( R/ s! F0 T
完成返航迫降
8 I' \ D4 l0 V, d* j5 t8 j8 D+ T2 @" R; m4 r: C0 s
9 P# I4 ~0 a5 i% Z! ? A# |
( }4 K- w: B( l% z5 D2 B6 o好在截至目前
& A# F0 H! ^, u% L s; Q& h# h/ S) s7 L! p+ M' T( Y& ]
英雄们一切安好
7 R5 P$ c) d! E6 ?; h
6 Y3 t, I3 q" ?* _! H这应该是今天听到的最好消息了
. o+ F/ X/ N& Q/ V, F0 f
" E% E( M) L5 a) B) o正是因为他们的专业
) p. S. V8 _- l* A( H- G% _ l2 u7 @
2 X; K6 N9 r. \$ A3 k; t6 Q才能避免一场悲剧的发生( k% P1 u" k! P/ A1 O* ?) r7 \; F2 j
0 X5 e* p4 H2 i1 S
; x/ ?+ H) [5 A- _8 O- u/ Z# D0 i9 o4 g* Y2 s% W0 L
我们清楚地知道
4 \9 G& i5 F/ r9 q- Z) A
5 i/ [4 g; F* S& b2 ]他们并不是神
9 ] K' C) ~5 O. x b) n2 {0 K+ A: C' p+ R' l- @1 o
却做了挽救了全机人员的性命; s7 }% |& U0 D" X7 _
, E: k; H+ K3 t9 T6 g$ r
他们没有铠甲7 M6 N( a4 `! j+ K
( V' G6 H: Q' L. C2 X却为旅途的人保驾护航
" k5 n1 w3 r \
; q: ^+ \& h% r9 M他们是真正的英雄
3 |1 g+ F- }7 |: v
! x8 S. O6 Q9 U- p" G谢谢你们，谢谢你们的临危不乱; T/ y8 v, v+ M( ?9 A0 I
' J9 M. H6 n) r* b1 I最后还是要由衷地说一句
1 a& b" ` g8 n, Y. Z' l
! K9 i- l/ r4 o0 G; s$ ^中国川航机组，你们真的太牛了
0 q. ^: k1 w7 @! k6 x( V: d' }& n( o* f# X$ k
3 c8 x9 {& e2 z8 n
- @ U/ a. k3 K3 L9 k |
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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