大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？

真的假的，大师怎么看？
( k+ d+ O9 `0 Z! W, j: E2 q
https://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
日本氢气可以，中国只产骗子

: u4 @* T; B$ c, i5 b- I6 {这是实车试驾，也是假的吗？

https://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？

市区纯电续航180公里；
/ d9 Q0 V8 t6 g: u3 X- p  U在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。

石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！

美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。
4 Y& M# p/ P( X! E3 ^
! r; W( l2 K8 U. g& Z9 E

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
页岩油6百万桶
/ s, z7 N  d/ d陆地上的传统石油4百万桶
) a& U5 Y  ?. R5 @7 H墨西哥湾的海上石油2百万桶
6+4+2=12

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。
' m* i( a3 o6 }1 Y2 N
7 r* f2 c3 Q# A$ t6 L: b- M如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。
5 P5 t+ G. l6 j
美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。
! X7 q# y' m6 |+ T! f
- u+ m' _; c0 k- ?6 `4 ~5 V现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。
& K- i. {* g  ?: K+ F
* O9 O1 [, a* K# W2 z  _) x4 J在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？
4 J2 y# [, v: t# J3 @

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。

美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
+ _6 I9 E( z$ [真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

% f3 q0 {# K3 z8 |' A你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
+ ?, Q5 \- b0 f. F你可以放个炉子在车里

! C7 W6 f+ |! R+ M) a你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
. d% ?% w3 k! \6 e1 q  p
  d& |# t% k3 o- d) J9 i/ O汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。

: W+ p) D. v; q8 Y4 x那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。
$ y+ i- U1 g& e, Z1 ^8 x
那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？
/ C" O- n2 F; ^" z
6 w  z" N& J" ^2 q总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
8 |- y) b6 |+ d8 J电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
! d' n5 R# g; P0 g7 P! j! B
1 W9 \+ s, C# X( r* Q$ [汽 ...

提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
: S& H( }. G: v/ m# h
这个还真能提高二十。

在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。

+ ~  M; P% K2 W/ d6 ?如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。

我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。
" X+ x7 J# C+ u+ J8 \- o# T2 s
% C  s" n4 ]7 U# u) q/ R平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7

三年五万公里正常车况，路上有雪

4 S: e; ?7 R6 w, L如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。

所以节约的方法有很多。我讲实际情况。
: |, U: Q3 A# x# E! Q6 T/ z8 l; V; C5 A
  g! O1 N2 \, Y+ U, b1 J而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。

, z+ n8 c* }# P- c

/ p: \5 H5 `) b$ d# z

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

, X& \" W, I4 K. \排气管一百秒，表皮接近三百度。

4 {! ^2 o8 B; C注意是怠速。

+ m2 V' ~: \2 G# x如果走车，更快，但是我没法测。
: i. \; U5 b7 t% ?这样，热车短，几乎不等。

打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。

路上不怕雾气。

5 Q8 k! b7 O$ f: P没热风，着车就走是一个非常危险的举动。

$ a8 J: q0 d# Z6 ]: Z) u; o当然，你有车库行，不过那也是钱。

所以，研究一个问题，得多重看。

电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。
1 }& L' r: I  i. ]" a/ V; g5 K
不能仅看能源转换

- c6 H6 ~; y9 o0 K3 h: W- A
, F4 `, G( Y. @; R

ballard

  `. h4 l6 V7 k' Z

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
还有一个节约，我现在能做到了快速热车。
  T" p8 w5 I4 w, Y) M
4 J% N5 ~1 [4 }7 g排气管一百秒，表皮接近三百度。

3 D; p9 W$ P" f- S: u
& E) _6 I/ V3 {! Y. Q6 t* |3 f电动汽车热风是电热，不是废热。
) W5 _" ]$ v) z- N: m
" J: O" G' X4 i6 D0 W5 ?" A看似费钱。
& a8 n1 |% l, N3 U5 Y+ {! u* S
; {8 M* k& w/ {5 {+ C5 }7 [不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。

" E& ?" A* G; t! r发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源

我做不到。

! [9 M- u6 v9 X' o' l我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。

- I2 @( S& @0 R! Q/ V6 k总之新技术，有很多节约。
. \( x$ R/ f+ G, ^
少去加油站，少换机油。。。。
" F& n1 S: a: [4 q% E, H" ~# u- p
/ N& y9 T+ C1 T" [节约时间，
. K, E* W; c4 x9 ?# H0 e/ h) w
电动车应该可以搭配汽油车。
4 ?' t) `) t% b6 s6 x
$ Y2 S' y8 s  b  S屯里特斯拉SUV都有
. ?1 O( o0 F/ e# z9 c
温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。
/ D" B! v0 W: g3 U$ ]7 N
北京话得说什么x的。哈哈哈
9 R9 i/ F+ z# h: b  L9 n  d
7 u$ q% v8 g7 d: q) w" X7 H* X3 Z  |) t2 Pedmonton考虑一下电动车。也是对的。
& H" z; P- ~5 ^5 [
' i$ s& C# Q2 ]! ?; m+ Z6 O不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。
4 O  ^" C% Q1 ^1 B' o8 m% s. y
正常家庭，又不是三p，买一百辆车。
8 y8 A& `. N1 l: k% F) @7 }$ y
1 s7 t6 |8 D$ F1 H也是最多开俩，就应该收俩保险费

! Q" h! l/ k2 J

, d* M, e; O" N
9 k. }3 N2 f$ B6 }% i+ g- B

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

4 i' S0 a8 A6 {7 f9 X  K: g买一个小电动，150 公里续航的。
6 d: B# f1 A& i: W
汽车的比较，不能就汽车比汽车。
- ^1 u& [1 {+ z1 d
在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。
- Q4 W% p* A8 W( e! n/ W. P
我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。

一百公里续航的就狗够很多人用。

真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。

; |; U; G# B( A我就再买一个电动车。
) f% v9 m# {, Y) }' m: }3 N6 N
  B% S+ G8 D7 g5 f2 I7 t0 X要不然等等换车必换电动车。
+ Z2 |& |0 [* y  e* c
现在我上车斯哈斯哈的。
3 I  Y/ M6 p6 f+ B3 j* R
咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

这个还真能提高二十。

无论你以任何方法，都没法提升20%。

用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。
0 R) J; }" R$ I5 U) x
热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
电动汽车热风是电热，不是废热。

看似费钱。

. U! Y/ ]# M) M5 G) E! y; l零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
, ?. W/ c6 ]/ j, A: E
. Q9 Q5 F# r3 Y  @0 w. z1 H/ A1 E跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
8 I! M6 {1 t8 [3 j9 v
你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
我等她上班了，会去换掉一个汽油车。
$ [2 M" b* Q: L2 ?8 n* P" n
1 B$ N- W, g; l! |' m买一个小电动，150 公里续航的。

这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。
& g3 b9 z1 }) l
, p, X6 s( d- j/ A6 C我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
7 H: A$ ]: {7 u+ ~- l7 T; G无论你以任何方法，都没法提升20%。
+ u' I$ y. L) N0 S  e& k0 I
: @. s1 [7 D% }$ C2 t6 ]* v  c用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

. ?3 J  T, P/ z1 }. b
1 C) l0 g! L$ d: j  B) Y: e, H- {你没仔细看这个过程。
" P7 }4 x' ~4 R反正我在有瞬时油耗的车上做的。
不信就没辙。
% X. P$ m7 ^1 }% u大家都说进气温度要低，不知道为啥。
; z0 d6 {, g" [& w2 r/ T# D& A4 T! X我也不是搞汽车的。
我就当野路子了。
! ]& r) T4 D: R, _/ u油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
7 j+ w  B1 g) ?3 m# q我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。
6 \, {/ Y! e+ y/ m2 c, L
! I+ @" y% S  j1 \, _  Y你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
只要不是物理极限都有可能尝试一下
% E) u: j% _. q8 Y  A+ n8 `1 n3 M
7 U7 a% j9 x) s; }8 S2 b; V5 F6 p" [汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
5 t9 `" ^  W& a) h5 G) h叫馏程。冬夏不一样。
" R9 `* b! L! {, X1 [
+ |9 l" J$ h6 g  W8 U那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。
& Z, G) k/ P. p% D6 c9 z7 ~4 i3 ~
7 e. |: `$ u7 @* e0 L有俩问题没高清。

1 k3 c, H' n4 i' {  ^  `# x6 w燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命

第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。

第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
. V1 H6 g0 U( }& t: O9 w7 C: u
跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
...

& ^. W# G1 X$ }& v# D9 T配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。

里面的ptc电热风，这点五秒有热气。
9 x6 x& k: s8 w' m; E' {. C2 c
  p; B" t2 m/ ?1 |. J3 B不是去班夫的。哥们。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

0 U  f2 E+ \4 D# \* ^3 F  ]电动车就是老头乐。
8 }9 H9 z/ k4 D* i' e
接孩子的。
+ p9 f9 c% I% M9 @) F
. Z: r& A) K" x  k! y买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。

比什么远程遥控启动都有效。

- R' m* q: r/ c1 O不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。

7 O- ?# A# L* d+ y# G夏季省油也是肯定的。
7 w# l- V; a5 ?' b
那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。

! c/ v0 Z- F2 ?( h这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧

那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。
6 F% g) B8 m& {& V
7 w- d  F+ o3 Z4 l  i7 a$ \1 z我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。
. K( S, M" W8 |  [2 F- O: P; F
3 q5 w; n% t5 t3 M% ^所以我冲不到30秒。
; }0 z$ I8 u3 n8 K8 ^- N
6 [# Z( y1 o' j8 j. S另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。
/ Y7 \7 ~6 M! r5 {! Y* W
下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。
. M1 [; h6 `- c3 Z( s5 H; w2 ^
; h8 P+ D. I2 t8 M! G/ a+ U还得找人帮买，帮干