亚省卡城市中心空荡凄凉停车管理收入爆减60% 市中心停车位使用率极低!

rambo

空荡凄凉～卡城停车管理收入爆减60%！市中心停车位使用率极低!
/ E8 a* k; x9 C* w# M6 q9 j
7 v/ d" O) W9 V; u0 g疫情下的卡城市中心，就两个字—凄凉...

; g9 g, S3 v$ ?% I（相关链接：连日增加！今日确诊106例！阿省推出移动疫苗接种点！卡城市中心空置率再创新高！）
: H" a( J% h. q. L
; N6 N/ t8 D  n) e3 P最近的一篇报道却称，卡城的交通状况几乎已经达到了疫情前的水平，尽管市中心的交通、停车、运输水平仍在下降中。
. b, L/ ^8 X: B% q
/ h5 R+ b+ X8 n% w6 p0 L( m& a然而，卡城的交通流量除了在牛仔节期间出现了小幅增长以外，卡尔加里公交公司的乘客人数仍然只有年平均人数的31%。
9 A; F) x; z" R& x% Q
( @: l; h9 A- l( G; r8 L: b6 L但是，公交车票的购买量在增加，而且市政预计，随着今年秋季学生们返回课堂，将会有更多的人乘坐公交车和C-Train。
. H( T5 k2 g0 q5 F& o* H
- C2 O; j- h  `# C截至本周，卡城公交服务已恢复到疫情前水平的85%。

6 ]+ o; z# P: {5 Z% q$ {9 |( y然而，根据市政府、谷歌和苹果公司收集的数据，卡城市中心的交通使用量和交通模式仍然远远低于2019年，也就是疫情前的水平。

+ C- \3 I& Z3 N6 G9 W目前，乘坐公共交通工具仍然需要佩戴口罩，市政表示，该规定目前遵守情况良好，大约95%的人在公交车上会佩戴口罩，大约87%的人在C-Train上会佩戴口罩。

卡城市政周三表示，通勤模式的转变将是造成更大的下降趋势的原因之一。

"高峰期相比之前分散了开来，因此，早晚高峰期并不仅限于一天的开始和结束时的那一个小时，" 卡城交通规划主任 Ryan Vanderputten 说。"人们会选择在一天中的任意时间段出行。"

, h3 }3 `  f& D5 ~Vanderputten 说，一种交通模式的正在常态化的出现。
% D0 ^! O7 B7 }
"这将是新的常态，我认为疫情给了人们一个机会来创造这个新常态，也为我们的城市创造了一些不同的东西。"

7 k5 T: s2 X3 U- G- k# X# k0 Y# q; |此前，卡城为市政发展和交通计划作出了修订，为卡城应如何帮助卡尔加里人出行便利提供了方向。

Vanderputten 表示，"这提供了一个长期的愿景，即为所有卡尔加里人创造一个更加注重出行选择的城市，创造一个开车不是人们首选的出行方式，我们仍然致力于实现这一愿景。"
2 B+ x5 |/ n; r: a; W  B3 `( }0 I, |
7 M# E; w$ t3 m! _, M; f! y" Z4 Y据悉，卡城的街道停车位的使用已几乎恢复到疫情前的水平，地面停车场的使用率为2019年水平的70%，但市中心停车场的使用仍然极低。
8 q- v4 [% j# }% X2 }7 P* v2 }
" p' w3 r# _9 m2 B+ c% e这也影响了停车收入。卡尔加里停车管理部门财务经理 Jared Foulds 称，该机构预计收入为疫情前水平的60%，这意味着收入减少了2,500万加元。
! y# g8 q! w7 E% G, q+ Q2 ~. O
" Z$ h9 Q: N( E0 U每年，卡尔加里停车管理部门都会将所有的执法收入加上至少1,100万加元返还给市政府。但由于收入减少，其1,100万加元的目标变得很难被实现。
9 ^3 O( y, ]0 F/ A: t" z! G3 a
/ R, z0 c- u( X% [# }疫情下的卡城真的是处处都很难啊～
  L2 P7 W* J; }
5 I/ q: M$ t$ W2 y: y
https://www.calgarychinese.com/c ... c=90860&show=30