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针对今年的暑运保障工作，民航局运输司副司长徐青介绍，随着国内疫情防控形势逐步好转，广大旅客出行需求增加明显。进入暑运以来，7月4日至10日一周内，客运航班量达到7.1万班，环比增长12.1%，较2021年同期基本持平；旅客运输量为738万人，环比增长13.8%。
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为了满足暑运期间旅客出行的市场需求，民航局坚持稳中求进工作总基调，做好航线航班管理工作，积极推动国际客运航班逐步、稳妥恢复，全力做好航空公司暑运新增、优化国内航线支持工作，重点推动“干支通，全网联”航空服务网络建设，鼓励航空公司积极拓展培育好新兴的三四线航空市场；增加航班时刻供给，特别是对国际航班恢复给予政策支持；做好雷雨季不正常航班旅客服务等保障工作；做好航空公司营销引导工作，鼓励航空公司丰富优化各类服务产品等，满足广大旅客暑期出行需求。' i2 h8 z" W6 T# l$ M/ p& }5 F
; z N$ f; k5 w, f/ A1 \徐青还表示，考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求，民航局正在国务院联防联控机制统筹下，根据疫情形势发展、近期防控措施的优化、地方接受国际航班保障能力的提升，稳妥有序恢复国际定期客运航班的工作，加快推进国际航空市场的恢复。民航局将继续加强与相关国家的磋商，逐步增加国际航班的数量。 u, d4 `& Y4 s3 R
% V+ q2 i) J: c$ C' |" U5 [. W除了稳妥有序恢复国际航班这一好消息外，似乎回国的机票价格也在降低。( |1 @$ k+ U- F5 t, L# U
% I2 c! k4 z b/ f% h0 l/ a1 M据报道：谷歌票务推送的多条信息显示（以加拿大温哥华飞成都的机票为例），11月的最低票价已跌至$885。
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而温哥华飞上海的票价也降了不少，9月份的机票都降至了$1174。! q1 Z6 ^/ a" X( U
8 T0 ^* G c% i$ u9 k6 S q' \如果计划在2023年春节期间回国，票价甚至低至$697加币，这样的价格在疫情后真是太太太少见了！* _7 {0 F8 F; s
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厦门航空的降价趋势也从10月起要降低了，从均价$2000+调整到$1200左右，最低票价是10月30日的$1096。2 Y2 W5 P) q5 C' Q8 ~1 P( L. ~: p3 w
" R7 \" Z* a3 ]6 I1 j两周前，加航曾经放出一个令人惊呆的飞机票价！温哥华飞上海，网页显示11月最低票价才$676，这简直是疫情后的白菜价了！导致很多人以为是系统故障，但是从现在的趋势来看，可能回国的机票价格是会大幅降低的！
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+ K/ X J$ { k* h) r回国的好消息越来越多，很多计划回国的海外华人可要高兴了！
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/ _3 u9 F* v' C( Y& [此前，海关总署卫生检疫司副司长李政良7月8日在国务院联防联控机制新闻发布会上介绍，将原对入境人员“双采双检”的采样检测要求优化为仅口咽拭子“单采单检”，即：对入境人员采样时，采用1根口咽拭子，单管采集上呼吸道标本，不再采用鼻咽拭子；取消入境人员涉新冠血液样本检测要求。, ^; Z+ V# G( J& o7 M
0 y1 T9 [4 ]7 M( u9 F& Q0 Q7月8日，新任民航局局长宋志勇在全国民航年中工作会议上发表了讲话。0 P+ u4 n5 E [5 B/ d0 |9 _
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宋志勇在会上表示，今年上半年的国际航线数量依然受限，国际航空客运市场持续低迷，由于严格实施国际航班熔断政策，今年上半年被熔断的国际航班高达990班。
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而在下半年，宋志勇称仍要严格执行熔断政策，但也会科学优化调整防控标准。包括“动态跟踪熔断航班确诊旅客统计时间调整后输入确诊旅客情况，做好风险监测预警。持续优化熔断措施，降低对正常国际往来影响。因时因势动态优化机组隔离、个人防护、核酸检测、驻外管理等措施，进一步提升防控措施科学性、精准性”。
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此外，民航局还将“按照国务院联防联控机制部署和国际客运航班阶段性增班安排方案，制定常态化疫情防控下口岸机场接收国际航班办法，综合考虑地方接收保障能力和疫情传播风险，加快推进国际航空客运市场恢复”。" I4 Z5 w, w: s$ l! H
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自从6月份以来，民航局“五个一”政策有所放宽，多家国内航司发布了新增或恢复多条国际航线的计划，突破了“五个一”政策的限制。
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6 L! `% W9 b, G+ @3 @随着越来越多国际航线恢复，北京也在7月6日下午召开的疫情防控工作第379场发布会上宣布，将按照“防控为主、统筹兼顾、稳妥有序、逐步推进”原则，分批有序恢复直航北京国际商业客运航班。7 ^- y- t; w% ]
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据悉，此次调控是因受疫情反复冲击影响，上半年民航运输生产跌入低谷，日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期17.8%。
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( l2 k( j/ s$ G& y# h I4 K再叠加国际油价大幅攀升、人民币对美元贬值的影响，国内民航上半年整体亏损达1089亿元人民币，超过了2020、2021全年的亏损额。截至目前，航空公司资产负债率达82.2%，较疫情前上升11.9%，12家航空公司资产负债率超过100%。: [5 e, e( I o/ e' o
" B6 X5 b. C7 V: x( h/ K2020年时，国内民航仅三大航（国航、东航、南航）就亏损接近400亿元人民币，当时业内普遍认为，这是国内民航最惨的一年。( L0 r, O7 _8 K+ k( J
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然而2021年，三大航财报中公布的亏损总金额超过400亿元，刷新了“最惨”的纪录。到了2022年，国内民航半年亏损超过去两年之和，“史上最惨之年”似乎又要易主。- x. p; d# I1 n2 w& E4 w, `
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好在目前也出现了一些积极因素。自7月3日起，国内民航客运航班量首次恢复至万班以上开始，目前暑运航班量一直维持在高位。许多业内人士认为，今年暑运国内民航市场能恢复至2019年暑运的七成或以上，甚至“满血”复活。而暑运和春运本是国内民航市场全年最赚钱的两个时段，抓住了这两个时段，国内航空公司就能在较大程度上“回血”。
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此外，今年3月以来，民航局协调有关部门持续出台助企纾困政策。今年新争取的金融、财政、税费等纾困政策预计将帮助企业降低亏损近百亿元。1 T! C# s G: y9 O- A9 m* U Z
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期待回国之路逐步恢复正常，国内也逐步解封，更加便捷！更加经济实惠！3 n9 R, |, @) ^. g
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狗仔卡
发表于 2022-7-16 19:53
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发表于 2022-7-17 10:11
