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随着疫情限制取消,估计不少人都在考虑返华或者是前往加拿大探亲吧?要知道,最近的机票价格可是大跳水,可以说是重返疫情前水平。3 Q+ N" K2 P" U7 {
( u- }" i+ a, H. u4 n3 G: c/ }小编随便翻看了一下购票网站,10月份成都直飞温哥华的航班价格也不过就五千元左右,和之前动辄上万的票价相比,简直可以说是白菜价了!
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/ r5 u% T& F8 F- e3 \0 S4 r厦门飞往加拿大各地的航班价格也是蹭蹭直降,10月17日从厦门直飞温哥华的票价只要四千出头,并且航班数量也是大增,大家的选择也更多了。, N) k! I8 d: m) b! a3 t
; i& U, d# G4 g* B10月下旬搭乘海南航空从深圳直飞温哥华的更狠,经济舱机票价直接到665.30加币了!
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除此以外,加拿大境内的机票也是纷纷打折,最低竟然打到了一折。
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! p" r P( R$ t近日,一位卡尔加里男子Hriday Balachandran就预定了感恩节周末飞往BC省基洛纳(Kelowna)的机票,所预订的是廉价航空公司Lynx Air。
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; p' z* g3 r" ~6 v* XHriday表示,这是他第一次预订该航空公司的航班,而机票价格是最吸引他的点,因为往返机票加起来也就100加元左右。
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据悉Hriday曾经在加拿大航空和西捷航空的IT飞行运营部门工作过,所以对于航空公司的促销活动也有所了解。
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$ O+ T, C0 U. T& o' n7 y, s“他们一直都有促销活动,不过你需要抓住时机。”
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4 h1 X5 H L* x, r虽然专注于提供廉价机票的航空公司数量在增加,但到目前为止,这对整体机票价格还没有产生明显的影响,而且有人质疑航空旅游业是否足够大,能够支撑这么多航空公司。
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目前,Jetlines只有一架飞机在卡尔加里和多伦多之间的一条航线上运行,而Lynx有六架飞机飞往十个城市,Flair和Swoop则要多得多。3 K# ]) {# s# A
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需要飞往纽芬兰探亲的Jason Hampton表示,他一直在考虑飞机的数量,随着飓风菲奥娜的临近,他一直都在担心航空公司能否在本周末把他送回卡尔加里。
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6 f" R2 B' j9 I' u$ \# m“我担心的当然是航班延误或取消的可能性,我希望他们能把我送回家。”' W% A- e4 M3 I5 Y; a
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Jason表示,在所有廉价航空中,他对Lynx最为印象深刻。: d. G7 m# K) V. z9 c" A
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“和其他折扣航空公司一样,这里的便利设施减少了,任何额外的服务都是要付费的。 e( X# I4 e! F5 E& y$ M, @/ Z& f! ]
9 t3 E1 M$ W/ I. h: X除了水,机上没有娱乐和餐饮服务,但我已经做好了准备,所以这没什么大不了的。”
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大家都知道,航空业是2020年受疫情影响最严重的行业之一,导致许多航空公司推迟或取消航班。: t1 o# n/ T( O0 E6 g. o% b
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随着航空旅行开始复苏,新航空公司有了一个难得的机会,可以以更低的价格购买现代飞机,让他们还可以在需求旺盛的机场找到空间。
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! |* _: D* O- L- S. O6 U( w* X虽然航空竞争更加激烈,但机票价格基本与疫情开始前持平。
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据航空分析公司Cirium的最新数据显示,今年7月,加拿大单程机票的平均价格是193加元(不含税费),这比2019年7月增加了3加元。# H7 X6 Q9 x6 ~6 Z. f6 _
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Flair和Lynx都提供卡尔加里到多伦多的航班,还有加拿大航空(Air Canada)和西捷航空(WestJet)等其他航空公司的航班。4 n J5 ^% \* F% Q2 B
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今年7月的平均票价为236加元,而2019年7月的平均票价为237加元。
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然而,从卡尔加里到温哥华的航线,平均票价要便宜31加元。7 E# \8 y6 O/ n4 P9 S& r* m
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麦吉尔大学(McGill University)航空管理项目负责人John Gradek表示,7月份的机票价格可能不是最好的衡量标准,因为即使是折扣航空公司也会在繁忙的夏季旅游旺季提高票价。
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+ p% i# k1 s, N1 q- r5 }) G一些专家说,考虑到目前在加拿大运营的航空公司的数量,已经没有足够的乘客来维持所有航空公司的运营。' G, n9 X9 f' ~) E# S$ N
3 r% V& s! D$ s“我们将进行一些整合,如果我们认为只有6家航空公司运营多伦多-卡尔加里或多伦多-温哥华等航线,航空业就能生存下去,那就太愚蠢了。”
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航空业已经处于动荡之中,加拿大航空公司和Transat航空公司拟议的合并在2021年被取消,而西捷航空公司和Sunwing的交易仍在进行中。
- t3 Z$ m- R, b- P+ v并且加拿大的低成本航空公司都是私营的,所以他们的财务表现是未知的。% c0 v! y# @6 X. }
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西捷航空前首席执行官Gregg Saretsky在接受采访时表示,在燃料、劳动力和机场成本都很高的情况下,折扣航空公司在提供低价机票方面面临严峻的财务挑战。4 \7 O6 d( Z L3 N
/ h! s, r+ V! L/ i! A3 _9 q* _“我不认为他们有机会赚钱,粗略计算一下,他们甚至都在烧钱。因此,只有投资者继续向运营公司投入更多资金,他们才能生存下来。”: x, C9 f& o4 }2 P0 t2 \
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看来这廉价航空,大家也得且坐且珍惜了... |
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