注意！加航飞中国增航失败，或将减航！

片儿刀

飞回国又难了！

最近北美往来中国的航班趋势可谓是一波三折，一会儿是传言要制裁，一会儿又传言要增航，反反复复好几次，最新消息——增航失败，可能还要减航！
. T3 m  L; p5 u; N
先说说加拿大和中国往来的航班。
6 Q! c( O# k" U& T6 D: W7 k( Q
# n" d- B( W) c4 s9 v5 @1 i  }原本，中国民航局官网悄悄迎更新，显示从6月1日起，加拿大航空公司往返温哥华-上海的AC025号航班将从每周4班增加至1天1班。
2 x: C' D& ?# ?! N7 h+ ]) e
而这也将使得中加往来的航班变为每周13班，即东航、海航、国航、南航、厦航、川航6家航空公司每家保持1周1班的频次，而加航一家1周7班。

但是上周五，加航的官方微博发布了夏秋航班时刻表，上面显示：3月26日至10月28日期间，每周仅提供4班。说明增航失败了。
5 i8 S* U8 ~/ c, z+ z1 |( k; Q
4 M9 E- G4 X  W3 N$ L& H1 W我们无从得知增航失败的理由是什么，但是无巧不成书，美国最近也开始减航，让无数业内人士猜测：中美、中加之间又迎来了新的纠纷。

# @: L3 e3 C9 v" O根据票务博主@北美票帝的汇总，美国的航空公司正在大幅度裁减往来中国的航班。
1 F# Y: T6 t/ k9 x6 j
4 t  ]% ?; P. b' H4 j! F: }以达美航空为例，2023年3月25日-7月31日之间，达美航空暂停计划飞航4班航班，分别是：

西雅图-上海的DL281（回程是DL282），原定是每周二和周五各一班；以及底特律-上海的DL389（回程是DL388），原定是每周三、周六各一班。
, j3 U) j: o/ Z2 c" f# {/ R
预计8月1号会恢复，但只开放全价票，没有折扣票。

0 a+ F4 q% ]7 O; h3 a另外，达美航空其余所有的美国-中国内地航班都已经在预订系统暂停了售票。

3 E  I  R. W1 I2 Y' c
美国航空也在4月15日做出了更新。
( I( E9 J9 g7 V9 c/ _
系统显示，美国航空对达拉斯-上海的AA127做出了非常复杂的调整。

/ F, W; F' D+ ^6 T: Z即日起至4月24日期间，仍是每周4班，但从4月25日到6月4日，被缩减为每周2班，预计从6月5日起恢复为每周4班。
& o9 |/ X% }. ]( }5 N. D
并且，不排除延长减航的时间。

  ]9 O$ {. N0 B9 ?  e) ~! Z而美联航也同样做出了类似的调整，在3月35日至5月31日期间，除了旧金山-上海的UA857，其余飞内地的航班一律取消。
8 F( t; W! D- _$ F/ Q8 j6 M
各家航空看似都规划了一个至少2个月起步的暂停期，听起来就好像在酝酿和中国进行谈判，引人深思的是：中国南航、东航、厦航等向美方申请的增航计划，至今没有通过。

* W0 v- c1 y  L5 a5 b& {同样的，川航、厦航、海航等向加拿大申请的增航计划到现在也依然没有下文。
1 y% P" m' q7 l5 N, p/ J
1 t" p1 X4 X; k网络上，一些票务博主对于三国航班的规划，普遍分析认为，根源还是在于俄罗斯领空的问题。但也有不少人持乐观态度，认为经过多轮的谈判和博弈，最终航班数量还是会趋向正常的。

& J& b+ a' T5 u9 U另外，现在加航放出预售的秋季票价相对还是比较便宜的。以10月1日为例，经济舱直飞无经停仅需$1343，比小编上次查询的$1089贵了一些，但涨幅不大。
7 a' q/ ]7 ~3 T% k: R$ f. T9 A7 c& m
" N0 c; _% \: ?2 u虽说机票涨跌与两国民航动向息息相关，但这微小的涨幅也算是让大家松了一口气。
$ ^# J( k' U4 @+ \! R: j
如果不急着回国的华人朋友，可以暂时再观望一段时间。毕竟民航局明确计划表示，今年夏季将有序缓慢恢复国际航班，相信很快这个目标就会实现了。