联邦投资12亿！狂建84,500个充电桩！2年电动车销售翻倍，10年后买不到燃油车！

片儿刀

加拿大环境和气候变化部部长Steven Guilbeault周二宣布，加拿大已经制定了新的电动汽车可用性标准，以增加在全国范围内可供加拿大人购买的清洁零排放车辆的数量。

/ \9 W  C0 _* q该标准是联邦政府正在推动的一系列措施的一部分，旨在发展强大的电动汽车供应链和基础设施，创造良好的中产阶级就业机会，并确保更清洁、更安全的环境。
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加拿大环境和气候变化部部长Steven Guilbeault。

* u4 k' |. x0 b2 w& H2035年全国零排放汽车销售占比100%
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& D. t0 R2 ~/ i( V3 h9 p新的电动汽车可用性标准将确保加拿大能够在2035年实现全国零排放汽车销售占比100%的目标。
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到2026年，中期目标至少要求20%的汽车销售是零排放车辆，到2030年这个数字至少要求达到60%，以便将供应引导到加拿大市场，而不是流向国外，减少客户等待时间，确保加拿大人能够获得未来几年上市的最新的经济实惠和技术最先进的车辆。

; C$ O, p4 N- R: v+ W电动汽车可用性标准有助于加拿大与美国、英国、欧盟和其他一些主要经济体保持同步，这些国家都在采取行动降低排放，推动更多电动汽车上路。

* M2 ?) @( S" T: g7 m. F加拿大乘用车市场已经在迅速转向零排放汽车。由于某些型号的价格下降，汽油价格仍然波动，加拿大人对电动汽车的需求也在逐年增加。

4 z4 N8 `0 y# s% z. ^+ j& @/ ^* O根据标准普尔全球的数据，2023年第三季度，加拿大轻型零排放车辆的新注册份额达到13.3%，这比2022年第三季度增长了40%。在BC省和魁北克省，新电动车辆现在占这些省份销售总量的五分之一。
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- b  F+ _( m/ c/ @3 Y) e* X8 b7 ~电动汽车比燃油汽车省50%费用

长期来看，转向电动汽车是更经济的选择。普通燃油汽车加油成本约每400公里50元，而电动汽车的充电成本可能仅为每400公里10加元。在十年的时间里，一辆电动汽车的平均累积所有权成本为48,943元，而汽油车的替代方案为82,515元。
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; c$ a2 K, W3 Q7 j8 d据专家称，联邦政府提供的购车激励（最高可达5,000元）以及省级和地区政府提供的激励（例如魁北克最高可达7,000元）与电池充电和维护成本降低相结合，许多型号在四年内就能与汽油车实现成本平衡，有些甚至不到一年。

电池技术的进步改善了低温性能，并将许多目前可用的车型的续航里程提高到400公里以上，这是与早期型号相比的重大改进。全电动、插电混合动力和燃料电池车辆都为消费者在购车时提供了不同的选择。
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政府投资12亿元建84,500个充电桩

* l$ D3 B& w: G% ^- A# k尽管大约80%的电动汽车所有者选择在家充电，但加拿大政府正在投资12亿元，到2029年在全国建设84,500个充电桩，这将进一步扩大全国的充电基础设施。

# p% i; X6 O) W目前，加拿大有约25,000个公共充电桩，其中加拿大政府资助了超过10,000个。自2016年以来，加拿大政府已为超过42,000个电动汽车充电桩提供了资金。
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+ K: u6 D! U5 Z4 v8 \转向电动汽车还显著减少了有害空气污染。加拿大卫生部的分析表明，总体而言，所有道路车辆的排放每年导致估计1,200例过早死亡和数百万例非致命健康状况，总估算经济成本为每年95亿加元。切换到电动汽车对居住在靠近繁忙道路和高速公路的40%加拿大人特别重要，因为他们长期暴露在高污染水平下。

电动汽车行业提供更多高薪工作

. m  s: R! B$ K! `! n自2020年以来，汽车和电池制造商已经投入超过340亿元的新投资，这些投资是电动汽车生产和在加拿大建立电池供应链的一部分，将在现代汽车供应链中为加拿大人创造并维持数十万个高薪工作。

2022年，汽车行业对加拿大国内生产总值的贡献为140亿加元，是加拿大最大的出口行业之一。

汽车行业为50多万加拿大人提供就业。对电动汽车和电动汽车技术制造的投资将确保加拿大保持现代汽车工业的关键角色。

0 F) M6 [2 k4 @. G( ~4 b加拿大交通部长说：“加拿大人正在转向零排放汽车。推出电动汽车可用性标准将确保加拿大人在选择零排放汽车时有更多选择——而且是更经济的选择。这些措施将有助于在加拿大各地创造就业机会，并使我们更接近实现零排放车辆的雄心壮志。”