阿省开设新的天然气加气站

片儿刀

阿尔伯塔省开设了两个新的压缩天然气（CNG）加气站，以帮助重型卡车摆脱柴油并减少其对环境的影响。
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9 {, M, @! I/ o& B% a/ ]卡尔加里和大草原城的新加气站将与去年开业的埃德蒙顿加气站一起，共同构建加拿大西部首个商业级公共CNG加气网络。

) c5 m9 X5 N! r5 H, m0 @2 B该网络由加拿大最大的天然气生产商Tourmaline Oil Corp.和加州的 Clean Energy Fuels Corp.共同建设，两家公司去年签署了一项价值 7000 万美元的联合协议，将在加拿大西部建设多达 20 座 CNG 加气站。一旦建成，这个拥有 20 个加气站的网络每天可以为多达 3,000 辆天然气卡车提供燃料。
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3 d$ |! w/ v2 S* |, G7 a$ [  j清洁能源燃料公司CEO在其中一个加油站的盛大开业活动中告诉记者：“我们看到卡尔加里和该地区的卡车车队表现出了极大的兴趣，我认为反响会非常好。”

1 @5 B4 k. F. q: {4 r北美绝大多数运输卡车仍使用柴油，这意味着该行业存在排放问题。根据彭比纳研究所 2021 年的一份报告，仅在加拿大，货运卡车就占加拿大交通相关温室气体排放量的 37%。

Littlefair 之前曾表示，天然气虽然仍是一种化石燃料，但比柴油更环保，二氧化碳排放量低 20%。将一辆半挂卡车从柴油转换为 CNG 相当于让多达五辆乘用车停驶。

) n8 ?3 @8 Z2 \' G# N' g与传统柴油汽车相比，CNG 还产生更少的氮氧化物、二氧化硫和颗粒物。
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长途货运业正在考虑其他减少温室气体排放的选择。清洁能源公司在美国拥有 600 多个加油站网络，是美国最大的可再生天然气 (RNG) 供应商。RNG 不是化石燃料，它是由有机废物制成的。Littlefair 表示，从柴油转换为 RNG 可大幅减少平均 300% 的碳排放。

但加拿大在建设 RNG 行业和相关基础设施方面比美国慢得多。Littlefair 说，这就是为什么在这个国家，运输部门将天然气视为“过渡”解决方案是有道理的，直到有更清洁的选择可用。
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- u, Q" V& Z2 ~0 P+ CTourmaline 首席执行官 Mike Rose 表示，CNG 对加拿大西部尤其有意义，因为该地区的天然气资源丰富、易于分配且价格低廉。短短一年多时间，埃德蒙顿现有的加油站已发展到拥有 9 家重型卡车运输公司作为客户。

0 y! k6 [" ^! R8 f康明斯是全球领先的发动机制造商之一，最近将其 X15N 天然气发动机引入加拿大和美国重型卡车市场，这一发展有望推动 CNG 的进一步普及。沃尔玛、UPS 和联邦快递等公司已在自己的车队中测试这些发动机。

0 q: ?8 H6 S( i1 u. S6 B北美最大的物流公司之一 Mullen Group Ltd. 已拥有 19 辆全面投入运营的 CNG 卡车，并计划在另外 15 辆卡车投入使用后立即投入使用。

首席执行官 Murray Mullen 表示，虽然天然气发动机比传统柴油发动机贵 30%，但 CNG 本身比零售柴油便宜。Mullen Group 车队中现有的天然气动力卡车表现“非常出色”。

Tourmaline 和 Clean Energy Fuels 计划到 2025 年底共建成 7 座 CNG 加气站。目前已经在规划在不列颠哥伦比亚省的坎卢普斯、圣约翰堡和奇利瓦克以及阿尔伯塔省的麦克默里堡建立加气站。