日本车可以跑多久？

mojo

听说日本车的可以跑好的公里， 大家知道可以跑多少公里吗？

hotdog13

使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

Optimas

保养得当，二田的车至少都是30万公里。。。。

SuperPower

但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。
$ E+ _7 v1 |+ Y  m9 u
看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：

+ K, [# K' S8 r8 I8 e" @8 _) chttp://www.edmontonchina.cn/viewthread.php?tid=97779

lotte.gum

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。
$ y/ H$ A- h- I2 L
看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：

http://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

  v2 j5 M7 _0 P8 q. {

所言极是！
- o4 Z; z7 A5 Q8 j6 i1 i不在乎日本车可以跑多久
' W" H, K% X1 d. d0 _报废的肇事车肯定跑不久。。。。。

hotdog13

原帖由 修破跑哇 于 2007-7-3 14:54 发表
但是日本车大都不禁撞，一旦出了事故，往往都直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，往往开不了多久就玩儿完。
; r) P( p4 c8 g! R# z3 P3 L
看看这个帖子再决定买不买肇事翻修车吧：

http://www.edmontonchina.cn/viewthread. ...

对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

叽里咕噜

跑到没油就跑不了了

月满西楼

日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
) M; J+ M3 R; G& D% C7 P" s( E. R  {
美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）

, k7 t+ D' Q) @, J& w1 B还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本车更容易拿到些。
0 t" g2 s: M  r
大家的看法不同，要想买什么车，就主要看大家的意见了。

polyhedron

原帖由 月满西楼 于 2007-7-8 08:04 发表
- [& }- @, z; k; S& Y. a日本车-省油，但是材质取用比较轻的材料。而且空间上有所压缩。
% K3 s" y, G/ I% [% p1 y
美国车-比较耗油，但大多都是“真才实料”，空间也比日本车大（北美人体型大？）

( ^$ d1 |# i- f" K$ T还有就是配件问题。一般来说，美国车的配件在这边要比日本 ...

! K5 e+ R3 D& V) E7 l: |//////////////

我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
2 m" K% U: d) w但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
那么, 日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.
无法想象如果把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.

月满西楼

原帖由 polyhedron 于 2007-7-8 09:57 发表
8 j* Q/ N$ e; Z6 E* ^9 \
( p9 J. j' d2 M: d
9 @( i+ z: K4 c) K3 V; e9 m//////////////

我个人理解, 航空用的材料也都用轻的, 但是材料的强度什么的并不减少, 所以就很贵.
0 p" s4 v' P6 H- i# ?4 }但日本车轻, 但不是很贵, 唯一的解释和可能性就是===>降低材料的性能
6 A  \/ {1 W  F+ f& X& z( l那么, 日本车的发动机好像能用 ...

* \( s& M7 _4 |2 B
$ X; U1 ?+ i, z, ?$ [% |; \$ v正解。。。

hotdog13

请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就轻, 理论上讲当然能用长.把日本车的发动机用到美国车的上, 估计很快就玩完.”怎么个正解法？发动机是什么玩完，crankshaft，liner,piston,camshaft，headgasket，engine block，valve(我没有在国内接触过发动机，有些名词不会翻译），还是发动机材质太差，整个发动机玩完？
另外，“发动机负担轻理论上当然能用长”是什么理论？
7 d% a8 D: F: g4 M; h丰田的发动机的公差控制是多少？福特的是多少？丰田发动机的crankshaft bering clearance控制在多少？福特是多少？丰田的machined surface tolerance是多少，福特又是多少？
请赐教！

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 19:30 发表
请问GM的Pontiac是重还是轻？雪佛兰是重还是轻？Pontiac全系列均由丰田代工，雪佛兰轿车系列为通用丰田合资工厂生产。这个该怎么说？另外“日本车的发动机好像能用很久的原因也就清楚了, 车身轻, 发动机的负担就 ...

. `! {+ T( \2 Y( r1 k///////////////////
既然你这么清楚, 给大家解释一下不是更好? 日本车的CLEARANCE & TOLERANCE是多少, 我不知道, 如果你知道, 请赐教.  
就算谈精度, 谈tolerance, 也要看前提和应用, 高是好, 但是制造成本怎么算?  一辆车卖成飞机的价格, 有必要吗.
' c' ^; p2 v6 r8 M
$ s* V" U) E. h! m( h" 车身轻, 发动机的负担就轻,..........." 指的就是小驴拉大车, 长期的负担过重, 请问还能保证所谓的设计寿命吗?
' m  N) C( r7 j4 u  p0 G! a5 n
什么厂生产的车并不是主要的, 要看是按谁的标准在生产. 丰田生产的怎么了, 还不是按GM的标准,
按你的逻辑, 在丰田的工厂生产的车, 就成丰田了. 那不知道那么多在中国加工的品牌, 是不是就成了中国的牌子.

hotdog13

您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！

polyhedron

楼上这位, 我在谈发动机的寿命问题, 没有谈安全性问题.  请你仔细读本人的帖子后, 再继续.否则, 你我说的都不是一件事情, 说什么都没有意义.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-8 21:11 发表
您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您 ...

//////////////
至于我坐不坐的问题, 这扯的太远,和你无关, 和发动机的寿命更是一点关系都扯不上.

至于TOLERANCE控制在多少, 既然你不知道, 也和我的话题无关, 本帖也不是什么TOLERANCE的扫盲贴, 我也没必要非要回答你, 何况我也不知道. 如果你确实不知道, 又真的感兴趣, 建议你参阅有关机械设计手册之类的书, 还有美国的汽车工程师协会, ......., 的资料, 上面都有推荐值. 具体丰田用多少, 这个应该属于商业秘密, 得靠你去查了.

SuperPower

原帖由 hotdog13 于 2007-7-6 17:11 发表
8 E* s2 S" F, P
3 h$ l2 i( i3 \0 B7 H5 p+ I. _6 _对不起，我可能是误会您的意思了，如果说得不对请您指证。您的意思是不是：“美国车大都禁撞，一旦出了事故，都不往往直接报废。有些奸商喜欢把肇事车翻修然后再卖，但是肯定没有问题。”

" T) A6 Y# {: e& ?我没有在比较美国车和日本车的不同，只是分享了我个人的理解：只要不出事故，日本车相当经济实惠，又很少有问题。一旦发生事故，日本车大都不大禁撞。

日本车在碰撞时不是不安全，而是为了安全，采取的措施和美国车不一样，日本车大都会通过结构变形、发动机下陷来吸收碰撞能量，但同时尽量保证驾驶仓变形小，而很多美国车却把结构搞得十分结实，碰撞的时候硬碰硬。假设一个日本车和一个美国车相撞，美国车可能保险杠变形了，日本车就可能整个前脸都没法看了。

我没有真正碰撞的经历，都是道听途说，有说得不对的，请指教。

polyhedron

本来就是谈谈看法, 没有那么严谨得, 聊天一样, 随意而已.
4 p! W6 f! H0 H6 D  d1 v: C* D' K
不过有人喜欢上升到学术水平, 还指着要答案, 只好接下来.
不是不欢迎, 但总得谈话围绕主题吧, 你说这, 他说那, 气势还不小.
3 I) q8 x, {% E% |! H* I& i- o而且, 专业水平要够吧, 要不然怎么谈下去呢.

polyhedron

原帖由 hotdog13 于 2007-7-2 10:51 发表
/ O+ v- [! L: K1 d/ s8 U4 q使用原装丰田3缸1.3排量发动机（出口中国的大概是三等品），60万公里无大修。

0 }- [5 |/ h5 Y/ ^
///////////
. B1 B2 d" q* }, _9 K2 m; X5 r谢谢专业精神. 我也受到了一点感染.

请教"60万公里无大修"的出处, 资料来源? 是个别例子, 还是所有的都这样, 还是平均值, 或是最大可能值, 或是设计值......?
前提条件什么?

==============
' n& f; Z1 N  d"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。所谓知之为知之，不知为不知。你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高。按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"
9 s1 \- n9 U) F8 H' U9 d
读帖子后的感想如下:
. N2 [- ~  h2 ?9 Z2 ]
"您说的太对了，那它太不安全了，建议您不要坐。我不知道TOLERANCE控制在多少，所以请您指教，既然您也不知道，那就算了。"-----莫明其沙, 怎么跑题那么远?

"所谓知之为知之，不知为不知。"--------绝对支持.

9 Z; M3 `. K9 W: W+ Q"你拿马车打比方来形容汽车的发动机，也真是水平高"------------不用这么酸, 也许你不屑用比喻, 也许你根本就没懂我所指.
: q& s3 H: c1 R. s( X
  v2 g6 u1 Q! E: i* H6 @" v"按照您的逻辑，那我是不是可以打这么个比方boing787的重量比767要轻，空客380的重量和油耗也小于boing747，所以这两款飞机太不安全！"-----------比喻太深奥了, 不懂. 说是按照我的逻辑, 这完全是栽章陷害, 我这辈子都没有用过这么深奥的逻辑.

[ 本帖最后由 polyhedron 于 2007-7-8 23:53 编辑 ]

月满西楼

我汗。。。咱们现在说的所有事情都是BASED ON SOMEONE‘S EXP。
% u: V; c8 J) z; t* u- [
  k0 _$ C- Z1 k& Z又不是真的在设计什么车，又不是根据那些SPEC来说车。

0 W! a' X) g  \- \: c7 p本帖主题是“日本车可以跑多久”，如果有经验心得，请拿出来分享。
7 {' r+ ^# p. ^
' T, G3 S8 S/ h( m  O如果根据原厂的SPEC 和 DIMENSION的话，不好意思，真的不知道。呵呵。