个人交易vs dealer

扁舟

dealer 显然是赚钱的，还有gst，为什么人们会把车卖给dealer?因为卖的快。为什么人们会从dealer手里买车？因为可靠性比较高（特别是比较大的dealer）。
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! n& G# n  ?; e% |) S. V/ i理论上说，个人交易，对买卖双方都有好处，所差的，是应该有一个约定俗成的交易规范，使买卖双方都愉快。有了规范，大家就可以省去一些不必要的争论，不会觉得麻烦了。

( ^2 K6 j; P, x8 i/ }* s$ `2 b这个规范应该什么样呢？希望有经验的贡献些高见。

扁舟

有没有这样一个办法，能使个人交易的车子，达到和大dealer差不多的信誉呢？要做到这一点，可能要增加一些检车、修理的费用，加上以后，还能不能做到买家的总花费，和卖家的实际收入，都高于dealer 的收购价，而低于dealer 的卖出价加gst和管理费呢？

老杨

楼主忽略了一个问题，就是个人只有一辆车，而大dealer至少有上百辆车。

虎吼西风

要解决楼上两位的问题，唯一的方法就是，搞一个自由市场，向国内的菜市场、牲口市场那样。。。哈哈。。。

月满西楼

举个例子吧：

. L9 z5 V0 r4 S一个人或者几个人卖菜，那叫“摊位”。
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( z( o$ ?* H2 e) }  C! S, j5 |如果一个公司弄好多个“摊位”在一起的话，就是个小型的市场了。
* |. q2 L3 \5 s2 J4 Y1 @* [; I' W
1 H$ E" r/ u- L' u2 ?  ?0 B区别在于INVENTORY还有supply和demand。cost和margin。
; c, I- s7 M" T, o7 b, M) E
$ X, c9 m0 u# ]! i- \2 C2 U除非现在有个非盈利性的小型组织给个人打分，还需要individual的saler经常性的和持续性的卖车。
" p/ K# A5 S9 z/ ?, G: M$ L! m8 L
  O. _5 E: n- z: \# Z. @可以借鉴一下ebay的个人credit系统。

francais

我个人认为这种提议实施起来很难，
2 i* k6 g0 V& C9 q9 q+ Q+ m5 ]1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEALER自己的承诺，常纳入保修范围的一般包括发动机和变速箱，DEALER卖的二手车没有厂家的售后服务，一旦有问题需要他们自己掏腰包，服务承诺自然有限。 个人交易更是如此，一般情况下，个人交易有点像GARAGE SALE,卖车方不会给买方没有任何质量保证、退换或维修，SALE AS IS.THAT'S IT.
3 d/ ^/ t" D9 X+ S3、如果从朋友手里买车，那是另外一回事了。但是双方都会冒一定的风险，价格上买方不好意思还价，卖方也不知道应该要多少才合适，车辆可靠性方面，卖方很多是基于个人对这辆车的感觉，不具客观性和公正性，买方是基于对朋友的信任而转移到对车的信任，实际上两者根本就是两回事，一旦汽车出现意外或双方都没有预料到的问题，个人关系就会受影响，“亲戚共嘴不共财，你若共财咱不来”就是这个道理。
( ]4 {! w. V9 A- |买卖双方本来就是一对矛盾共同体，只要双方都可以接受，就可以成交。
/ l( M7 w. j% |如果我再买车，我还是倾向于从个人手里买，主要原因还是价格便宜！反过来，如果我要卖车，我倾向于卖给陌生人，即使有矛盾也不会影响朋友关系和个人信誉。双方都
汽车，说白了就是大人的玩具，不喜欢就换另一个，哪能一辈子就开一辆车？ 吗？
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/ s* e: A% Y. |8 ~: j[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 13:06 编辑 ]

yanchenru

原帖由 francais 于 2007-7-8 12:48 发表
我个人认为这种提议实施起来很难，
1、二手车的价值很难精确计算，误差基本上就是DEALER的利润了。
  ]( ~% O# E$ ~6 X2、没有一个机构可以公证，即使是和DEALER的交易，也有很多模糊地带，例如什么保修什么不保都是DEA ...

% q) e$ o) X. D

说的不错～

francais

如果把下面几个问题考虑清楚，估计就能找到平衡了。

1，通常dealer那里的二手车有多长时间的保修呀？
1 C; {0 b  p( \2 g% u+ x' w! j/ @
* a0 X' k$ ]9 j2，保修或者维修需要预约吗？
5 F0 P8 p, n! X3，车子是否需要放在那里等待处理
4，是否有免费的上门维护或者维修
5，维修或者维护修理是多少？

暂时想到这些，其他人可以补充。如果这些都能对比明白。估计问题就比较明朗了
不过还是觉得挺难找到平衡点的。
' F! v0 |# y  v0 V$ i( O' }0 Z
[ 本帖最后由 francais 于 2007-7-8 21:39 编辑 ]

月满西楼

回楼上：
1 j1 n6 g7 y9 b  s1 ]8 M, U1：一般DEALER修过的东西有1年保修。（需要仔细阅读修过的东西的LIST）
: W# M$ i' n# V3 G/ B
1 S; T% K3 M, \5 ^7 R, J8 u2：需要。（除非小小小毛病）

3 z% Z. f3 Y) N  F  i" p% Y3：是。
  b( y9 j) F( d" Z* W) {  H, g4 n
1 p' Q+ F+ x- P6 w4：没有，涉及到工具和污染。

5：N/A

yanchenru

才一年。。。
6 `* `6 v: n* C0 t没什么用

polyhedron

组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维修保养自己做.
* Q, ^# U( q$ E/ U' K" H/ R  ^2 Y/ Y) Q既节约了钱, 也锻炼了动手能力, 也交了朋友.  如果有人想从我们车协会会员手里买车, 我们车协提供保证.

希望有热情的XDJM能牵头办这个事, 毕竟每个人都和车息息相关.
2 b( f& F+ l; f0 p如果成立, 我参加. 我以前做过汽车的售后服务包括维修配件等, 只是不动手而已, 相信熟悉一下这边的市场后, 应该可以给大家提供建议.

polyhedron

如果感兴趣的人多, 可以新发个贴子倡议一下子.

Cabernet

原帖由 polyhedron 于 2007-7-10 12:25 发表
( @$ w! C3 }  i0 w5 V组织个互助会, 象车协什么的, 自愿加入, 买卖车, 基本的维修保养车等, 都放在一起来, 定期交流包括修理保养经验,
& H: r8 f: s* t! ~比如用什么样的保养零件效果好又便宜........, 再买些基本的设备, 资料设备共享. 一些基本的维 ...

Then 老杨 will be laid off.