 鲜花( 47)  鸡蛋( 1)
|
体验 2003 Chevrolet Cavalier Coupe
& x4 B) N2 s* x# _1 }' [2 u9 ^" c8月底可以说是最后出去野营的机会了，因为进入9月，阿尔博塔省的秋天就来了，也就意味着我的那个零上4度的睡袋就抵不住夜晚的寒风了。这次野营是和楼上的房东——一位和蔼的老爷爷，加上我的两位同学一起去。这次野营计划三天，路线为Kootenay Rockies Circle Route，跨越两个省（Alberta和British Columbia）,全程1070公里。% F: M4 L7 }$ e9 C% c
因为这次房东决定用自己的车去，省了我们一部分租车的钱，但是他的车是辆两门版的Chevrolet Cavalier,两门版的Chevrolet Cavalier（雪佛莱骑士，在北美非常大众化的车，北美年销量250，000台）,这样的车装下4个人和野营用品还是非常吃力的。想了不少办法总算把帐篷，睡袋，冷盒还有其他野营用品装到后备箱里了，非常规整的后备箱的形状还是起了很大的作用，使每一部分的空间都被利用的淋漓尽致。1 P5 o( D4 {5 H
- k$ _4 e5 m7 t; z/ \9 W* o这次旅行是我第一次开Cavalier，而且cavalier coupe也是我心目中的二手车选项之一（97年左右的二手车价格才4000加元左右），自然要认真的感受一下。首先说说内饰，只能用粗糙来形容，尤其是这款浅内饰版本的，仪表台就是一块大黄塑料板，其他的附件安装在上面后，接缝清晰可见，以现在的国内车内饰的水平来说，吉利都比通用的这款2003 Cavalier做的好。另外还有不可思议的是，油门踏板附近还悬吊着一簇电线，每次踩油门的时候都可以感觉到它的存在，后来为了安全，我在一次停车休息的时候，往里面塞了塞解决了这个隐患。不过对于美国大众低价车的内饰水平早有耳闻，也就不奇怪了。但是对比6月租的Cobalt（通用在2005年出的Cavalier替代车型），Cobalt的内饰做工明显上升了几个档次，几乎可以和丰田或者德国大众的车型媲美。由此看来美国车在内饰方面的进步还是很明显的。
7 y0 g! o" U2 ^: M& q& P 8 L; c* s; Y. U9 m
图1:2003 Cavalier Coupe @ 湖边野餐" o2 W9 \0 S% Q& Y
; w" G* R2 S6 s+ ?其次说说操控，比较平淡，对于一款拥有跑车外形的双门车来说，有点找不到运动的感觉，更有点象开一辆普通轿车，不重不轻的带助力转向系统过滤了过多的路面回馈。不过这也符合Cavalier的市场定位，它并没有定位于跑车。因为真正称为轿跑车版的是手动档运动加强款的Cavalier SS，这辆Cavalier Coupe只能说是有个SS的壳，缺少了SS的运动精髓。对于这款车的悬架，还是值得一谈的，高速入弯的侧倾并不是很明显，让人驾驶的时候很有信心，乘坐感受也很舒适。+ c4 t) r2 x8 x3 y# w) V
4 P% G h& U* o. T: X
最后要谈一下这款神奇的发动机，之所以说它神奇，是因为我最后统计出的油耗让我不敢相信。2003 Cavalier Coupe装备的是2.2L双顶置凸轮轴Ecotec 直列4缸汽油发动机，最大功率是103kW，最大扭距是203NM。全程中，整车重量估计有1400-1450公斤。2.2L发动机，1.4吨的车重加上全程空调，我开始预计的油耗怎么也要10L/100kM，但是实际加油结果才仅仅69.24L就跑完了1070公里的全程，并且其中40%的路段是山路。平均下来百公里油耗仅6.5L/100kM！在此之前我只在同学的那辆1988年的丰田Tercel开出过7.0L/100kM，但是那辆车发动机才1.6L，车重才1050公斤，而且还不带空调。
: D5 S6 m! r, G
( \1 P. o! L% |图2:2003 Cavalier Coupe @ Kootenay 国家公园
+ C7 u* ^# F2 k; `' x& D6 K6 V4 ?( U* H, |( x6 s
不过冷静分析一下，如此低的油耗还是可以解释的，这次旅行基本上都是高速行驶的，平均车速应该在90-100公里/小时，因为是去野营，在城市和小镇的逗留的时间也很短，避免了低速耗油的问题，对于2.2L这样的发动机，这次实践证明，开空调和不开空调对油耗的影响也是非常小的。) J) b# H+ P5 k: `# \& [9 h7 L3 l
B2 ~; T. ?5 ]" G5 D图3:我们的野营帐篷 @ Fernie BC省森林公园# G) K$ U" n' v+ \! P, O s3 c
- `4 G- m n$ P q% @后记
. P4 I# V1 a) T+ {! e4 M* x( E这趟旅行回来后，有点坚定了以前的选择，美国车的设计还是充分体现了北美驾驶环境的，比如宽阔的高速公路，较小的车流量，较高的公路限速（曾经在一条石子路行驶，40公里每小时车速就已经很心疼了，路边的限速牌竟然标80公里每小时），也许正是这些独特的北美驾驶环境导致了原汁原味的美国车在国内道路上行驶时被惯上个“油老虎”的称号的原因。
* ~ {; F4 W/ J% U% I0 Y2 `& C* ]+ ?; h% q. @
虽然糟糕的内饰装配实在是有点让人觉得廉价，但是这款美国车扎实的悬架功底，超低的二手车价格和有些不能让人相信的省油发动机还是很吸引我，也许我今后购买的二手车就是Cavalier也说不定阿。- U1 `2 a3 j( i% ~: L
6 w! s/ o; O+ u$ S3 @& m
来源：http://www.flywithwind.com
- a/ M; e5 h: n# ` s1 ?% X2 W0 w
[ 本帖最后由 八年移民 于 2007-9-28 10:27 编辑 ] |
|
狗仔卡
发表于 2007-9-28 09:26
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
