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楼主: Antananarivo

向大家推荐最实用的SUV Jeep Patriot

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发表于 2007-12-24 10:57 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Antananarivo 于 2007-12-24 09:30 发表
6 i, {1 O2 s7 r. W: }" L& S9 K2 K- g) O1 l+ I2 P
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我不知道是不是所有德国车都很重,但以大家所熟的大众(Volkswagen )来说吧:* J- O5 [  D2 y
资料来原: http://www.safercar.gov/Index2.cfm( l* ?0 _" {, S" _$ {
) r$ S2 _* |2 g; ^/ Z2 }1 U( n
车型                       测试车重(磅)4 ~! ]" {* A/ W
2007 Volksw ...

% d2 P# h$ @7 ]5 w! S8 `. v
- ^: j1 e2 M/ |5 m3 r6 f4 g# n( k) TCorolla 比 Civic 轻的原因很简单,因为Civic更高档一点。Civic的EPA车内空间91立方尺,引擎是140马力,比Corolla的89立方尺和126马力分别大了2.2%和11.1%,再加上侧撞空气帘等很多装备在Corolla上都是外加的,所以并不体现在基本重量数字里。所以Civic比Corolla重3.9%完全是和尺寸马力差距成比例的。
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 楼主| 发表于 2007-12-24 12:45 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-12-24 10:57 发表
+ i: ~) J" J# _0 e4 d- z% ^7 I5 b5 |* o) g

  L- C6 {3 f6 n; P' dCorolla 比 Civic 轻的原因很简单,因为Civic更高档一点。Civic的EPA车内空间91立方尺,引擎是140马力,比Corolla的89立方尺和126马力分别大了2.2%和11.1%,再加上侧撞空气帘等很多装备在Corolla上都是外加的,所 ...
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5 I4 _8 T. i) c( @$ N等你解释Volkswagen的以上几款车为什么比Civic重(即使是很小的Golf)。按你所说,这是德国车Volkswagen在技术上的落后,是吗?
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 楼主| 发表于 2007-12-28 14:07 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2007-12-24 10:57 发表 8 o4 E* l: ^9 ]
8 F; f! b% H: u, a% ?

3 n, x& c4 V" p. @' }. `# l! {Corolla 比 Civic 轻的原因很简单,因为Civic更高档一点。Civic的EPA车内空间91立方尺,引擎是140马力,比Corolla的89立方尺和126马力分别大了2.2%和11.1%,再加上侧撞空气帘等很多装备在Corolla上都是外加的,所 ...

/ _- B+ J+ j0 u% V6 E# `( S% u- r* j8 }5 ]* E7 Z- I
不要只讲马力不讲转数,Honda Civic 是140马力/6300转,Corolla 是120马力/6000转,另外,在用普通气油时,Civic 是113马力,请参考链接:" `4 [- E1 M6 P3 t( w& D* _, s
http://www.cars.com/go/compare/modelCompare.jsp?myids=9736,8970
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发表于 2008-1-2 10:55 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
原帖由 Antananarivo 于 2007-12-24 12:45 发表 - H$ x; z1 k3 |4 p" L7 R+ \2 }
2 q* U) g6 B' i/ @0 n: s# w7 S. F9 R
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等你解释Volkswagen的以上几款车为什么比Civic重(即使是很小的Golf)。按你所说,这是德国车Volkswagen在技术上的落后,是吗?
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呵呵,当然是因为VW落后。最主要的是管理落后,成本太高。所以VW的很多型号都共用底盘以减少成本,从Golf,Beetle一直到Jetta,和上一款Passat都是用一个底盘。这样呢,成本下来了,但重的底盘对小型车不利。
7 o: e: O+ M  c0 j2 |9 y7 X& ~
8 X/ l$ ]# i1 _' `3 d! _; _; {, _VW好不好就这么说吧,2007年全年VW在美国卖掉的所有型号加起来是20万辆多点,比Honda的Civic这一个型号还少(尚不计Accord销量还远大于Civic)。8 R. f1 K. V! v9 M+ m5 z

* y5 T8 M% \7 ]- @/ t在北美,谈到德国车,多数人想到的都是宝马,VW根本就是边缘化的。你不妨比较一下德国日本美国这几个牌子:
' ~: n# t9 ~, }' E8 ^: G2 w" U日本凌志
% P- `! a7 e6 }% M德国宝马) z- {9 z# N) w* G7 E
美国凯迪拉克
! s! I, p* e" m
. a5 S5 ?$ y+ e$ K7 F它们是美国市场豪华车销量前3名,无论那个级别,它们的车重基本都一样,车重和车的内部空间还有装备基本呈正比。
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发表于 2008-1-2 11:02 | 显示全部楼层
原帖由 Antananarivo 于 2007-12-28 14:07 发表 ( G1 U8 k' F6 R3 c" Z: v! d

0 j" _* W% R" g9 j
$ Z8 f, a7 G/ z/ f  b不要只讲马力不讲转数,Honda Civic 是140马力/6300转,Corolla 是120马力/6000转,另外,在用普通气油时,Civic 是113马力,请参考链接:
. B& [3 y% q/ @' S/ Chttp://www.cars.com/go/compare/modelCompare.jsp?myids=9736,8970

  b+ M, B& Q- r# E
" r! A+ c5 w" W9 g8 ~" g" l  K% m你说的越多越显示你的无知!3 ~( H( ~: B5 x6 g& J- C2 ~
) `7 @8 W7 Y5 k# C
原文是“113-hp 1.8-liter I-4 (natural gas)”,这里natural gas是天然气。如果要说普通汽油,应该说regular gas。
" [  }8 G  N" M3 {这款引擎是Civic一个销量很少的天然气型号,在加拿大没有,只有美国才有,这是链接 http://automobiles.honda.com/civic-gx/
% b6 T6 Z) j5 j7 a4 T+ ]4 N8 P/ [; ]1 [& ?0 Z7 F- }1 A
后面的140-hp 1.8-liter I-4才是绝大多数Civic的标准引擎,只需要普通汽油就够了。
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 楼主| 发表于 2008-1-2 11:24 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2008-1-2 11:02 发表 4 t, y- ~% H: u4 B* k2 R
2 c+ N1 ?4 u9 T  t% F4 O* b* A

- c$ a6 M7 p( {$ v: d! }你说的越多越显示你的无知!$ H. j  O6 I& q+ w  o. t

6 Q9 V$ h+ j2 O8 }4 U* `7 J原文是“113-hp 1.8-liter I-4 (natural gas)”,这里natural gas是天然气。如果要说普通汽油,应该说regular gas。
  o: q/ w; \- I3 w" k. F这款引擎是Civic一个销量很少的天然气型号,在加拿大没有,只 ...
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等你解释关于Volkswagen的问题, 怎么不回答了?
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 楼主| 发表于 2008-1-2 11:36 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 Z 于 2008-1-2 10:55 发表
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/ Z  j' o5 d; g6 P& H呵呵,当然是因为VW落后。最主要的是管理落后,成本太高。所以VW的很多型号都共用底盘以减少成本,从Golf,Beetle一直到Jetta,和上一款Passat都是用一个底盘。这样呢,成本下来了,但重的底盘对小型车不利。" {& ~4 U7 [; X/ p0 s

8 ~' ^' u) T8 q- @3 LV ...

9 H; N. k6 D$ K4 r$ O  x% p对不起,刚看到你对VW看法,你不认为很可笑吗?如果这样,VW厂商和用户都是大傻瓜?
Z
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发表于 2008-1-2 11:56 | 显示全部楼层
原帖由 Antananarivo 于 2008-1-2 11:36 发表 7 D& }# t9 J+ Q1 a, ~: {  O9 g9 U0 e( E; J
2 L; B9 h4 ~0 W: p* y6 e
对不起,刚看到你对VW看法,你不认为很可笑吗?如果这样,VW厂商和用户都是大傻瓜?
" X* n: o& r1 }1 d+ ?8 p
& [1 T  i# R4 w1 [5 D- x
是的。
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 楼主| 发表于 2008-1-2 12:31 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2008-1-2 10:55 发表
, T/ i0 I1 w  j1 B  i; T1 V  P7 f. W: L
5 d2 R/ @  c" O
呵呵,当然是因为VW落后。最主要的是管理落后,成本太高。所以VW的很多型号都共用底盘以减少成本,从Golf,Beetle一直到Jetta,和上一款Passat都是用一个底盘。这样呢,成本下来了,但重的底盘对小型车不利。% Y1 ^" G/ p7 L% W  B0 _! F

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你知道吗?Honda 的销售量比Toyota和美国三大车厂要差一大节,根本不在同一档次上。
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发表于 2008-1-2 14:15 | 显示全部楼层
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原帖由 Antananarivo 于 2008-1-2 12:31 发表 1 `, O/ o$ x* \: w* E" F  M# Z

3 H+ T. T# A7 o  J( }& i你知道吗?Honda 的销售量比Toyota和美国三大车厂要差一大节,根本不在同一档次上。
- D1 {3 k3 v% b) l- z

; d+ C4 u+ K* k1)Honda是主流汽车公司最年轻的,1964年才开始卖第一量车,43年时间不足以爬到世界第一的位置
7 S, {2 K: i0 A* [7 c# g2 f: _# i2)美国卡车的chicken tax,使得日本车很难在美国卡车市场起步$ t  i( i' Y2 ~8 ~
3)如果不算卡车,只算轿车,Honda早已经超过Ford和Chrysler的销量了。在美国市场,Accord是销量第2的中型车,Civic是第2的小型车,CRV是第1的SUV
* P4 _+ w9 s: a' t4)上述只是美国市场,在全球市场,Honda在2007年售出约360万辆车,比Chrysler多出100多万4 r( T( K5 H) m! x9 e. u# z- }
5)Honda的公司市值超过美国三大的总和
; l. m7 U  L6 M+ M, O6 n: ]3 P/ a' t& q; _' L. C/ y$ U- P% C
[ 本帖最后由 Z 于 2008-1-2 14:30 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-1-2 15:24 | 显示全部楼层
原帖由 Z 于 2008-1-2 11:56 发表
( A5 f: C" U* F& ?: _. _
1 j6 b' }7 t% \$ M7 Z; A! B$ c; I% @. x8 r
是的。

. m% s8 [# n, ~8 @* m* W! h7 `) c! D* A! _" ?! l# o
按你的推理,Toyota 的销量,市值,利润都比Honda高一大节,买Honda车的人都是傻瓜(对不起,我没有骂Honda车主的意思),至少没有买Toyota 车的人聪明,对吧?
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发表于 2008-1-2 15:42 | 显示全部楼层
原帖由 Antananarivo 于 2008-1-2 15:24 发表
* F$ _/ J8 Q3 @) _) H! S# S% G) m- z( E4 Y2 z1 V9 L0 |

/ A: Z( L) e6 t6 a按你的推理,Toyota 的销量,市值,利润都比Honda高一大节,买Honda车的人都是傻瓜(对不起,我没有骂Honda车主的意思),至少没有买Toyota 车的人聪明,对吧?

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Toyota起步早,涉及面广是无可争议的。可以说Toyota在卡车上比Honda成功的多。各自市场不同嘛,就像Honda做摩托车,Toyota不做一样。卡车和摩托车没有可比性。: @% x3 C6 ~, Z! q  n5 e

: A4 E( B# E( T: s3 g' z$ ?但就以一般家庭轿车销售,二者完全可比。Toyota并没有比Honda具有太大优势。从Yaris/Fit到Corolla/Civic到Camry/Accord到Rav4/CRV,二者都是上上下下,势均力敌。) R0 B5 t( ~5 f. g' P/ @1 ^! k

8 q0 c$ _! `& n( K8 P[ 本帖最后由 Z 于 2008-1-2 15:46 编辑 ]
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发表于 2010-9-27 19:45 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
顶一个,不知道compass如何?
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