一个朋友在网上看好一辆车，请帮忙参谋一下

扁舟

就是不知道这个公里数的车，还能开多久？还有，应该早就过了保修期了，那广告上说的Warranty : Available 是什么意思呢？我觉得，这个价钱，买美国车能买很新的了。什么叫4MOTION？
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Year: 2002
Make: VOLKSWAGEN
Model: PASSAT 4MOTION   
Stock Number: 663 Mileage: 155,000
$ A, z0 V9 x; A8 vWarranty : Available Engine : 2.8 V6
) O# E  x% a/ W8 T. Z" wBody : Sedan Transmission : Automatic
Cylinders : 6 Fuel : Gas
Drive : 4x4 Doors : 4
Passenger : 5 Interior Color : Black
Exterior Color : Grey
Type : Sedan

Options : Alarm, AM/FM Stereo, Air Conditioning, Alloy Wheels, Anti-Lock Brakes, Anti-Theft, Anti-Starter, CD Player, Dual Air Bag, Fog Lights, Intermittent Wipers, Keyless Entry, Power Brakes, Power Mirrors, Power Seat, Power Steering, Power Windows, Rear Defroster, Side Impact Air Bag, Tilt Steering, Tinted Glass, Bucket Seats, Heated Seats, Leather Interior, Power Locks, Sunroof, Traction Control, Cruise Control, All Equipped, Heated Mirrors, Power Trunk, Tilt Wheel, Split Folding Rear Seats, Auto Dimming Mirrors, Dual Climate Controls, Xenon Headlights, Telescoping Steering Wheel, Premium Audio, Stability Control

Description : PRICE SELLS !!! SALE THIS WEEK !!! A 2002!!! VOLKSWAGEN PASSAT(NEW MODEL!!) GLX AUTO FULLY LOADED 4 MOTION V6 WITH LEATHER, SUNROOF, MEMORY SEATS with 155.000 KM!!!!! ONLY $12.945!! Mechanically inspected!!
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- w9 i- Y% K. S7 L! g[ 本帖最后由 扁舟 于 2008-5-19 14:37 编辑 ]

白马啸西枫

4motion，说简单点就是一套电子控制的四轮驱动系统,它主要是通过一台放在后轴上的电子控制的差速器把发动机的动力输出到四个车轮上。这套系统里最重要的一个部件就是它的多碟离合差速器。这个差速器与其他的机械差速器相比，最大的特点在于它是由电脑控制的。当车辆在行驶时产生前后轴的转速不同的时候，行车电脑很快就会感应到，多碟离合差速器里边的活塞泵就能迅速启动，对差速器产生压力，然后将动力分配到前后轮.

德国车的机器比较好，15万公里应该再跑上三、五年没问题。
0 ^/ A8 V3 c" C$ T8 a# V- @Warranty : Available 应是你可以掏钱买保险，比如说三个月，半年，一年的。在这期间，车子有问题保修。

扁舟

非常感谢，真是专家呀！佩服！
" D7 z: L/ ]& d9 k) a" b) V4 L
我个人意见，要是同样的价钱，买美国车，会比较新，科学是发展的，后出的车应该比老车好，如果说德国车机器好，那是否能比得过同样价钱的年轻美国车呢？
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/ X& d6 G% C/ J+ g9 M$ c7 }这辆车，如果能跑三五年，那年轻的美国车是不是就可能跑的时间更长呢？
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[ 本帖最后由 扁舟 于 2008-5-19 15:26 编辑 ]

白马啸西枫

you are welcome. 德国的机器就不用说了。2000年以后的美国车质量也有很大提高。车子能跑多少公里，一方面与质量有关，更大程度上，与车主对车子的保养有关。打个比方说，国人同样的普桑，有的10几万公里就不行了，有的能跑40万公里照样没事。

偶来瞧瞧

原单位的老板曾买过PASSAT,后来说是小毛病很多,就卖掉了,不少西人都认为这车不太理想

扁舟

原帖由 偶来瞧瞧 于 2008-5-19 16:59 发表
% ?! ~3 K" j) w, `4 {/ b原单位的老板曾买过PASSAT,后来说是小毛病很多,就卖掉了,不少西人都认为这车不太理想

6 B) y/ r/ h+ H谢谢！原来还以为德国车不爱出毛病呢！哎呀，照这么看，什么车都不怎么样，美国车，也爱出毛病。日本车，有人说不适合雪地，还有抵制的问题。了解一下韩国车吧！

老杨

原帖由 扁舟 于 2008-5-19 17:48 发表


1 D* j$ Q, d3 B* a谢谢！原来还以为德国车不爱出毛病呢！哎呀，照这么看，什么车都不怎么样，美国车，也爱出毛病。日本车，有人说不适合雪地，还有抵制的问题。了解一下韩国车吧！

你去二手市场看看八十年代的车，大部分是德国车，其他日本车、美国车、韩国车都坏掉了，只剩下德国车还在马路上跑。

扁舟

原帖由 老杨 于 2008-5-19 18:43 发表

你去二手市场看看八十年代的车，大部分是德国车，其他日本车、美国车、韩国车都坏掉了，只剩下德国车还在马路上跑。

- J8 @4 H3 K) x+ t5 P! `
0 j6 A3 }; b' x! B再过20年，现在生产的车，就剩下中国车在大街上跑也说不定。

浪里黑条

同样的价钱，买年份新的。

# _. U% Y9 ]/ f: Z/ g记住：车是消耗品。

benjaminhan

剑气满天花满楼

德国车毛病很多，修理起来比较贵，不过如果你经济上不太有问题的话，德国车开起来还是很舒适的，别的不说，这个车转弯时候的感觉就比日本车不知道要号上多少。但是的确经常出毛病。

剑气满天花满楼

德国人与日本人同样聪明，造出来的车为什么不一样？
- \5 T* W' e8 O* t8 j, Z与日本车相比，德国车安全，操控性好，但费油，小毛病多，这是不少人的共识。为什么会这样呢？
造车如做人。一个人如果喜欢到处跑，那么在家的时间必然少；喜欢玩的人，学习的时间必然不多；领导喜欢拉关系，为民办实事肯定有限。
/ Y% p) O& t  H% N5 @      德国汽车企业，造车首先考虑的是安全，其次是舒适，最后才是成本。日本人造车，出发点是为了赚钱，首先考虑的是成本，只要能降低成本，不惜采取一切措施。为了安全，德国车钢板要厚，ABS防抱死、电子稳定装置(ESP)、电子制动力分配系统(EBD)等等要装，车轮要大，车身要重，高速行驶要稳。日本人充分研究分析世人的喜好，投其所好，要什么车生产什么车。车子又大又好看，零配件又少又简单，够用就好。发生车祸，德国人会投入大量人力、物力去研究汽车还存在什么漏洞，怎样才能造出更安全的车。出现质量问题，接到用户投诉，日本人会投入大量人力、物力去研究汽车还存在什么质量问题，努力改进，力求用户满意。要强制碰撞测试？日本人会充分研究分析，针对碰撞项目多次模拟试验，保证碰撞测试获高分。
      德国人和日本人都明白，汽车的安全性能是非常难衡量的。比如：广本的婚礼门，换成大众车可能也会折断。问题是当时的撞击速度是多少？多少时速撞击才不会折断？可能时速降低10公里，广本就不会折断了。可能时速降低5公里大众车就不会折断了？抽象吧？
5 ]: t9 F( o+ W8 t. q4 Z( ?      德国人、日本人造车理念不同，出发点不同，造出来的车自然不同。
      两个同样聪明的人生产同样的产品，一个厚道，一个精明，你会选择谁的产品？

浪里黑条

原帖由 forever 于 2008-5-20 11:22 发表
$ n$ h8 d! o7 E0 A德国车毛病很多，修理起来比较贵，不过如果你经济上不太有问题的话，德国车开起来还是很舒适的，别的不说，这个车转弯时候的感觉就比日本车不知道要号上多少。但是的确经常出毛病。

. f2 O& ]4 l( ~7 l0 s
同意德国车舒服。
! R- n/ _) W9 b+ u) |0 x2 Q; Q9 M
4 ~+ ?0 ]6 A# [! c( e' U: f个人感觉：美国大车最舒服，德国车最爽（这个要自己体会），日本车一般，国产车很硬。

abear

那个车是二手dealer车，所以有个所谓的warranty。有没有用就说不准了。
德国车并不是很reliable，个人并不认为一万三买这辆车值得，
2 f/ N% N2 Y+ d& s不过如果你朋友特别喜欢德国车又另当别论。