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请问一个关于发动机转速和时速之间关系的问题

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发表于 2008-8-11 22:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
一般在正常情况下,发动机转速越快,速度也越快。
- ]) F( W1 v; B6 v/ M* n现在有两个数据,大家帮忙看一下:8 I2 y& U7 E8 I9 @7 Q" [
发动机转速4000,时速140KM
& ~' l' }7 A6 g发动机转速4000,时速120KM/ U5 f  v5 l$ j* P6 f5 T/ {

1 h9 ^  y3 x3 g( G- N7 `9 P  b问题一:如果这是不同的发动机,哪个发动机比较好?) A5 w: O) V  E/ E4 j1 s+ {7 |7 h
问题二:如果这是同一个发动机,请问出了什么问题,怎么解决?7 X3 S) J3 r8 b; u2 a. j0 K' ]

2 O/ b# q$ h0 n" Y谢谢。
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发表于 2008-8-11 22:51 | 显示全部楼层
1。转速和时速的关系在一辆车上是固定的,由变速箱的传动比决定(CVT我不了解,应该是连续变化的传动比). 传动比的选择和车身重量、风阻系数、发动机功率曲线、输出力矩曲线、变速箱传动比、变速箱工况都有关系。如果说除了发动机以外别的条件都相同,只能说前者在4000转时的输出功率比后者高,但不能说前者就比后者好,因为还要考虑油耗、加速能力(输出力矩潜力)能诸多因素。发动机的比较是综合的多角度比较,要在各个因素之间做出权衡和偏重,很难一概而论的说哪个好哪个不好。主要可比较的角度有:输出功率和转速的关系曲线,输出力矩和转速的关系曲线,油耗和转速的关系曲线,只有针对某种确定用途,才能评价哪种发动机更好,实际上是更适合.比如, 对于高速运动型车来说,高转速输出高功率和高力矩最好,因为车要工作在高速状态,发动机要工作在高转速状态;对于越野车来说正相反,车在OFFROAD环境中不可能是高速度,而低速下把发动机拉到高转速从时间和效率的角度也太不经济,所以需要低转速输出大力矩。对于家用买菜车来说,功率力矩都无所谓,可靠省油最重要。所以第一个问题没有足够的边界条件给出答案.  \! I" K2 F# Q. o% d
( ^0 S# M' G5 V
2。如果是同一发动机,匀速行驶中出现保持不同的传动比的情况,说明边速箱老化或者故障,应该尽快检查。) h. ]# f! G2 J  G& W8 a! g
6 g1 J2 {& K9 e& y; j
[ 本帖最后由 scuba1995 于 2008-8-12 08:34 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-8-11 22:56 | 显示全部楼层
谢谢解答!
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发表于 2008-8-11 23:51 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
还要考虑轮胎状况、路况及载重。
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发表于 2008-8-12 10:23 | 显示全部楼层
我的车120公里时速,转速刚过2000.
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发表于 2008-8-12 10:40 | 显示全部楼层
原帖由 浪里黑条 于 2008-8-12 11:23 发表 8 `+ S6 G6 R' b/ k# m- y2 C9 h
我的车120公里时速,转速刚过2000.
6 H! A$ e: J# w1 D

1 L7 ~- C' d2 Y* i# }, I5 H9 l; o6 ?6 p0 H% R5 @& }. i' \
V6或者V8或者V10或者V12.
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发表于 2008-8-12 10:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表
: s6 |. C3 L' G
$ G" m4 L" W, g" j  B! E" p# H! {# D# H" @$ T- t2 X8 Y7 D. w

0 g# X7 P( J* ^4 \  W) yV6或者V8或者V10或者V12.

3 t- ~" O0 z' n
- i1 H! s1 ?$ n- r就是一个普通V6,这油价,V8,V12 已经V不起啦,呵呵。
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发表于 2008-8-12 10:48 | 显示全部楼层
排量不一样,同转速下时速也不一样,不好比。
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发表于 2008-8-12 11:29 | 显示全部楼层
如果是楼主的车有第2种问题的话,早些换吧,免得冬天趴窝,要修在EDMONTON修
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 楼主| 发表于 2008-8-13 09:36 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
第二个问题,出现在爬坡的时候。8 Z% K' G" M' j: c
在平地行驶,好像又没有这个问题。
' C) i/ E( ?% W4 w/ I会不会跟油的品质有关呢?6 I" E, c% H9 M
感觉加了便宜的油,车子爬坡就没劲
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发表于 2008-8-13 21:36 | 显示全部楼层

楼主

这应该不是问题!外界条件不同,路面,发动机温度,是否开启空调。。。。。。。。。。。
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发表于 2008-8-14 15:18 | 显示全部楼层
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表
  Z% q" y9 G3 P( Y" Y( D7 z
# g3 G- |7 i" t( @, w3 g! t& |* M( B' {

6 ?8 B# J0 J2 u$ K4 I8 ?V6或者V8或者V10或者V12.
) Y6 J* L( b+ _
转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。
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发表于 2008-8-14 15:58 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表
6 \, i6 i; y* U1 G5 X+ @7 V4 A% f! {. T7 T6 s3 H7 Q) e* C
转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。

- ~: c( Z6 q4 y3 ~传动比决定了转速/时速的关系,但是传动比的选择肯定和发动机有关.
鲜花(35) 鸡蛋(0)
发表于 2008-8-16 12:05 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表
5 q5 Y- p$ @1 f$ {9 y; l+ f( t  t4 E% S# ^
转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。

* k- q" @0 c' F/ r$ ]
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