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读者石女士问：常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮，究竟起什么作用？
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) l& v2 @! x/ \- [5 X答：“OD”是指超速挡，即为所谓的“overdrive”挡的缩写，通常是自动排挡车的第4挡或是手动排
/ F0 @8 T" f2 f- h R1 O8 u挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢？因为此时的引擎曲轴转一圈时，齿轮箱输出轴的转动却可超过
( i, L/ \/ m; v8 i" C. c% v一圈，好比两个一大一小的齿轮，中央分别的直径相同的输入轴与输出轴，大齿轮齿数为小齿轮齿数
" w# L% W1 v0 J$ B0 {0 G4 l3 R2 P0 o( c的两倍，所以当输入轴转动一圈时，输出轴必须转动两圈，若想象轴上绕着一条绳子，转动两圈的那
2 g: V; {4 P! u" ~3 j ~3 T头必然上升较快，圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了。 ( x! {- x c" F
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/ M+ {6 s3 ?4 R( C3 d& j% T- O齿比较小的最末挡，意味着扭力被放大的倍数较小，这样的设计其实是为了车辆在定速（通常是中高
/ L; \' V2 n" o" R4 H* m速巡航）时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力% i! u8 K$ t, y" c8 s4 T
等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。 / s2 K0 L. ^7 b' D1 \
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但在市区行车时，走走停停的情况多且速度偏低，若是变速箱（指自排）不够“聪明”，只要油门一 K1 P3 C- @# M
松就自动升挡，但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏，就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的1 R! Q. T" k4 L: x9 O
情形。对引擎负担大，也未能适当利用车辆动力资源，长时间下来易形成积碳，对引擎而言又是一项
4 ?3 `& l0 p% u# R1 [0 k- N* `- V不利。 ; k( F) P; ~. G0 a) U0 G+ ^
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: b3 W, F3 r3 ^' `* b2 I" z那么，把OD挡关掉，也就是让自排变速箱少了最高挡，可以避免上述情况吗？答案是不一定。关掉OD$ I. |$ J4 l# r) j- T( g: b# Y: p
只能改善问题，却不能根治问题，因为您还有1—3挡，只要变速箱不够“聪明”，问题就依然存在。1 f J' d/ o3 q$ L M4 O
要想进一步改善，可以依照行车速度，适时的手动切换挡位，譬如市区走走停停时切至2挡，车流顺+ _: R. D8 ^4 U' h
畅时切至3挡并关掉OD，时速到达65km以上再打开OD，也是一种解决方法。 & K5 k1 I/ r. Z6 B0 Z
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& p' o& g, V4 a8 A问题又来了，这样不是失去自动排挡的“美意”了吗？所以为了解决上述问题，汽车科技才会再由机
5 Q% `! {% B; z" t& f/ M* B, E) S械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排，甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排，也8 A( x g3 R7 m' i9 L
会有判断错误的时候，而在市区行车时关掉OD，其实就是为了避免多余的换挡动作发生，延长变速箱
$ S p( b9 K4 {* m的寿命又减低了动力不够的机会，何乐而不为呢？ |
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狗仔卡
发表于 2005-3-28 19:43
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