 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
原帖由 caoyuan 于 2008-12-11 22:01 发表  / E7 v6 }% X; P* T3 Q/ S, \2 B, i
西南superstore附有个因交通事故报废的停车场,里面被撞的惨不忍睹,多是日本车
9 o4 r& c( h8 z1 `8 ?
“多是日本车”说得太主观，太笼统。应该去问问那停车场的老板，有百分之多少是日本车。
, H. m5 X+ `$ e) X+ b1 a* u3 |' o3 D8 {' W% l# C+ S
但即便得到了数据也说明不了什么问题，因为不同的分析角度可以得出不同的结论，比如可以得出以下结论：
$ R: t& W2 r* a+ c, X I! t# \+ M& y+ C5 _7 R- J# K
1）日本车大都不会因为故障而报废，所以报废的主要原因是交通事故；+ [2 h0 o5 c$ C; [' P3 A, |5 I+ ~" m
2）日本车销量明显大于美国车，所以因交通事故而报废的日本车比美国车多；
0 }$ S/ T% Y0 _8 Y) n& t3）一旦出事故，日本车的维修成本比较高，故大部分都直接报废，而不是翻修；$ k7 O0 @* [: F: G! v5 Q
……
- V& O/ I; P, ]4 g+ F& F5 p3 t- d8 v( \6 H9 t! d e8 r2 v
最后，试想我如果说在QE2上看到抛锚的车中多是美国车，那些美国车的fans会说什么？“今非昔比”？对。同样在安全上也一样：很多美国车都不同程度上“日化”了，变形吸能、保护车内空间的理念也被多方接受，所以再拿出国别定安全就有点不妥了。还是相信权威机构的测试结果来得靠谱。 |
|
楼主: 嗡嗡
狗仔卡
发表于 2008-12-7 10:01
显身卡
发表于 2008-12-8 11:58
楼主
